汽势科普：EV、DM-i、DM-p 比亚迪汉后缀字母都代表了啥

汽势Auto-First丨王一

近日，最新上市的新款比亚迪汉家族9款车型，售价区间为21.48万元-32.98万元。新车包括纯电动轿车汉EV创世版、插电式混合动力轿车汉DM-i、注重加速性能的插电式混合动力轿车汉DM-p。从字面上来看，纯电轿车和插电式混合动力已经给出了明显的区隔，对两者真正的区别，汽势Auto-First带你科普一番。

从命名上来说，比亚迪汉EV版车型与DM版车型最明显的区别是：EV款车型为纯电动，DM为混动，其中EV是Electric Vehicle的缩写，动力电池为驱动模式，DM是DUALModel的英文缩写，简单理解就是双模式汽车驱动，包括电驱动模式和燃油驱动模式。

了解了命名含义之后，难免不少朋友会问，比亚迪DM-i和DM-p又有什么样的区别？

早在2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-i平台和DM-p平台。两者同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标可以说是大不相同的。DM-i的i即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求极致的行车能耗”的用户。DM-p平台的p即powerful，是指动力强劲、极速，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户。

从变化上来说，之前比亚迪很多车型都在强调性能，比如零百公里加速3.9秒的唐，加速5.9秒的秦，乃至今天，比亚迪汉EV车型以及DM-p车型在其尾部也有“3.9s”、“3.7s”的字样，意味着该款车辆的百公里加速时间为3.9秒或3.7秒，从这一尾部标识也能分辨出车辆对应的配置信息。

说完车型之间的区别，回归到产品本身来进一步解析，从产品设计上来看，比亚迪汉EV车型也好，DM车型也罢，不同动力的车型在外观设计上其实差别并不大。

从前脸设计上来说，比亚迪汉EV车型的前脸与DM版车型的区别尤为明显，其中比亚迪EV的前脸采用的是封闭式，尽量减小车身迎风面，让车身线条更加流畅，同时降低风阻。而DM版车型前脸采用的是“Dragon Face”家族前脸设计，列阵式的前进气格栅是区分两款车型最为明显特征，其余外观样式，EV版车型与DM版车型差别不大。

汉EV新款车型与现款车型相比，在车辆外观细节进行了调整，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线。左后侧的充电接口取消，快慢充接口全部转移至了车辆右后侧。尾部细节也进行了调整，尾灯内部结构调整，后尾部扩散器增加熏黑设计，提升了运动感。

车身尺寸上，比亚迪汉EV版长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。汉DM版长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉EV版的内饰和DM版车型在内饰上的布局和设计都不分上下，中控屏的界面设计进行了一定的优化，视觉上变得更显高级感。主要不同之处还是在配置上的区别，根据用车需求不同来选择即可。

动力系统是两款车型最明显的区别，首先EV版车型标配刀片电池，两驱版本和四驱版本CLTC续航里程分别为715km和610km，再补充一句两驱版本0-100km/h加速时间7.9秒，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

而汉DM-i/DM-p同样全系标配刀片电池和1.5T发动机，汉DM-i版本NEDC工况下纯电续航里程分别为提供121km和242km，百公里油耗4.2升和4.5升，总续航里程可达1300km。汉DM-p版本NEDC工况下纯电续航里程202km，百公里油耗5.2升。

如果选择车型的话，对充电方便的朋友，EV车型确实是不错的选择，但对充电不方便的朋友们而言，选择DM插电式混动版车型或许更符合用车需求。

若讲究性能的话，比亚迪在两款车型上均推出了性能版车型，其中汉EV车型推出了四驱版和千山翠限量版，后者在采用翠绿的限定喷漆以外，外观采用熏黑套件进行装饰，内饰上提供麂皮工艺的座椅、门板、以及绿色碳纤维内饰等。而汉DM-p四驱旗舰版车型百公里3.7秒的成绩足以令不少性能控朋友为之心动。

比亚迪按键都是中文的，为啥logo是BYD?而不是中文呢

比亚迪按键都是中文的，为啥logo是BYD?而不是中文呢

不管三七二十一，比亚迪汽车已经确定了品牌，也定向了BYD为比亚迪的logo；那么它无论是出现在海外还是在中国，就是BYD，因为可以更好的提升品牌形象，增加品牌知名度！如果国外用的品牌logo和国内使用的logo不是一样的，那将会是一个很尴尬的事情，还需要解释半天！

不知道你明白了吗？对了，就是进行全球性的统一调性，实现同一个logo形象，从而增加知名度！当然比亚迪的王朝版本，无论什么地方都是汉字的唐宋元秦汉系列！

那么问题来了比亚迪汽车的按键真的都是中文吗？很明显如果汽车出口到海外，按键就不是中文了，就是英文的了，所以比亚迪也就在中国使用汉字按键！

当然比亚迪按键开始使用中文，是在2016年开始的；使用中文标识的内饰按键。这一做法不仅体现了对中国文化的尊重和传承，而且也受到了很多消费者的好评，因为它使得操作更加直观易懂。比亚迪的这种设计理念在国内外都有一定的影响力，尽管有些消费者对此有不同看法，但比亚迪坚持认为这是中国文化的一部分，并应该得到推广。

这种做法做法不仅提升了车辆的文化特色，也方便了用户的操作。这种做法在一定程度上推动了国产汽车品牌的文化自信，也为汽车行业的本土化设计提供了新的思路。

所以问题来了比亚迪的汽车你内饰是后来演变而来。而汽车的logo早期就有了BYD的这几个字，而在传承下来这么多年，BYD就肯定丢不了，因为这么多年基调已经形成；这就像支付宝采用，“支”这个字作为logo这些年也经过了好几轮的演变，但是支这个字没有变化过，只是改变了颜色，改变了形状等。

所以品牌logo肯定不能随意去改变的，但汽车的内饰采用中文也是一种创新，对于中国人以及华人都是非常友好的！这也是后来想到的创意，所以BYD就没有必要变成中文了。

第一方面要出口海外，得让方面logo无论怎么升级，就是不能超越一个度，一定要让一些形象又记忆感，传承下去，而不是大范围创新，否定了之前的logo一切，从而拥抱新的logo，这个是作为企业的长期经济价值，肯定是不利的，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

被玩坏的比亚迪车标，BYD你知道是啥意思么？

#秋日生活打卡季#

一直以来，比亚迪的车标都是为广大车主们所深深诟病的存在。包括我在内的很多吃瓜群众甚至一度都不知道BYD这三个字母到底是什么意思。

如果说比亚迪是被车标伤害最深的一家车企，相信大多数人不会有异议，一直以来，比亚迪车标屡造诟病责难。

今天我们就来和各位友友聊聊比亚迪车标这个问题。

自2007年从蓝天白云变到BYD三个字母标，比亚迪LOGO已经近10年未变。BYD的英文标志简称是来源于“Build Your Dreams"。中文是“成就梦想”。从最早期的F3就可以看出来，尺寸大、配置高、售价低的车型瞬间火遍大江南北，的确历史某段发展过程中，BYD的确成就了很多人的买车梦。同时这也是比亚迪的梦想，打造中国民族汽车品牌。

2012年，比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”，比亚迪用这个中国历史上第一个封建王朝的国号命名，颇有气势，有一种开创一个时代的感觉。秦之后，比亚迪又陆续推出唐、宋、元等车型。很多人认为比亚迪的汉字车标有中国风，体现了文化自信。

比亚迪旗下的王朝系列有时候也成为了车友们整活的对象。以致于＂秦始皇、唐太宗、宋徽宗、汉武帝＂都穿越到了现代。在马路上“闲逛”。

奥迪设计师艾格加盟之后，比亚迪产品设计理念有了质的飞跃。在车标设计上，艾格一再取消了BYD主车标，通过Build Your Dreams!来代替此前的老车标，比亚迪唐之上的全新尾部设计就吸引了不少消费者。

不过近年来，我们可以看到，吐槽比亚迪车标的人越来越少了，这一方面与比亚迪在车标上的“优化”有关，但更重要的是，比亚迪的企业实力在迅速提高。

车标更像是车企的门面担当，多年以来车企对车标的演变都相当谨慎，譬如说奔驰、大众、宝马、本田以及丰田这些全球性企业，车标进化史较为平稳，自主品牌目前处于摸索阶段，相信真正定型之后，能找出最适合自己的车标。

同时我也相信现在实力强劲的比亚迪，外加新车标的助力，未来在市场中会迎来更好的表现，让我们共同见证比亚迪在未来的道路上绽放出属于自己的光芒！