比亚迪新款元EV360配置升级，网友：城市通勤足够用

目前比亚迪朝代系车型，均已推出了纯电动版本，作为十万元级别的新款元EV360，增加很多舒适性以及安全性配置，售价上也有小幅度上涨，相比老款性价比更高。

外观方面，与2018款车型相比，2019款元EV360在外观方面并没有变化，车身小巧动感，目标人群为年轻一代。作为比亚迪EV家族中，第一款使用 Dragon Face设计语言的车型，元EV360的接受程度很高。中网格栅采用了封闭式造型，表面依然设计了类似点阵式布局，视觉效果很不错。大灯的造型圆润，和前脸轮廓融合度很高，全系都只配备了卤素光源，不过好在配备了自动大灯，以及LED日间行车灯。

车身侧面，元EV360侧面比较紧凑，高挑的腰细采用分段式设计，微微上扬的趋势，让车身比较动感。双色后视镜配色不错，集成了转向灯/加热/折叠功能，右侧盲区监测摄像头比较实用。车身长宽高分别为4100（4360)/1785/1680mm，轴距为2535mm全系均使用16寸多辐式轮圈，黑色涂装与车身的搭配还算协调，轮胎采用的是佳通 Comfort228 V1，规格为205/60R16。

车尾部分，后风挡面积不大，尾部最显眼的莫过于后挂式备胎，可以选择后挂式备胎或补胎液两种。尾灯造型同样圆润饱满，点亮后效果不错，尾部没有排气布局，但依然设置了黑色包围上的镀铬装饰。

内饰方面，新款元EV360车内布局依然较为简洁，但是线条运用的比较时尚，两侧出风口以及方向盘中间，加入浅蓝色车标。大量软性材质包裏，同时部分位置还增加了碳纤维纹理材质。

三辐式多功能方向盘造型一般，三、九点位置设计有凹槽，不过整体手感一般，新车增加了定速巡航功能。仪表盘依然是机械指针+中央彩色液晶屏幕，虽然显示效果不如全液晶有科技感，但好在信息显示比较丰富，电池剩余容量百分比在液晶屏上有显示。

中控部分采用大量软性材料，配合左右两条镀铬制装饰，很有质感。中控屏幕采用8英寸液晶触摸屏，系统可以联网下载比亚迪应用市场的软件，图标和手机的APP很相似，使用便捷。全系标配自动空调，依然采用汉字图标，清晰易懂。

电子手刹省去的空间做成了储物格，全系标配电子手刹，挂上挡之后手刹自动解除。

全景天窗开启面积较大，全系升级为皮质座椅，前排柔软度正合适，腰部支撑有些欠缺了，但坐垫特意做了一些加长，对大腿承托到位。驾驶席为6向手动调节，副驾驶为4向手动调节。

后排腿部空间比较小，好在后排坐垫更加柔软，坐姿偏高，靠背也很软。不过后排未配备中央扶手箱和中间头枕，后排也提供了两个USB接口。后备箱开口在右侧，安全性有保证，后排座椅支持4/6比例放倒，形成个纯平的空间。

动力方面，元EV360配备一台永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，匹配单速变速箱。在60km/h等速，续航里程可达360km，综合工况续航里程可达305km，电池容量为42KWh，快充0-80%时间为0.5小时，慢充时间为7小时。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。

2018北京车展 比亚迪元EV360静态评测

在所有的中国品牌当中，最被看好的新能源车企当属比亚迪，而在所有的车型当中最热的依旧是SUV，所以新能源的SUV自然也更受关注。本次北京车展上，比亚迪带来了全新的小型电动SUV——元EV360。

元EV360是由比亚迪新任设计师沃尔夫冈·艾格操刀设计，秉承着家族设计风格，有着极高的品牌辨识度。

与家族其他车型一样都采用大嘴配合镀铬饰条，将整个家族新车型的前脸划分为一个派系，但每个车型又有自己的风格。

元EV360作为紧凑型SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm，整体外观小巧时尚。

外挂式备胎非但没让车尾平庸死板，还增添了一抹异样的活力。

多线条的堆叠让车尾层次分明，从上到下紧绷感十足。视觉重心并没有被备胎吸引，反而让其他部件更显设计感。

隐藏在尾灯当中的后备箱把手带有无钥匙开启按钮，手扣巧妙地和尾灯融为一体，设计感十足。

元EV360搭载一台最大功率为70kW(95Ps)的电动机。

元EV360采用15辐轮圈，双色设计极具年轻气息，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎类型为节能舒适胎。

作为小型电动SUV，续航里程并不是最重要的评判标准，满足日常代步需求就可以了。虽然车型是SUV，但车底的电池还是将最高离地间隙缩小了不少，这样看来通过性必然会打折，可谁会在乎呢？

全新设计师操刀

小型SUV能够在保证空间的前提下使用多元素混搭非常大胆，当然获得的效果也非常出色，整体感觉很年轻时尚化。

三辐式平底方向盘握感出色，多功能按键区键位很大，减少了误触的机会，提高了操作便利性和驾驶安全性。

虽然屏幕未能点亮进行操作，但它具有智能多媒体互联系统，多传感器的开放能让元EV360使用超多APP程序，并能通过语音操作来控制车内绝大多数功能。

中文标注的空调按键是比亚迪的一大特色，点烟器和双USB充电口再配合AUX接口满足了乘客的用电需求，很是贴心便利。

家族化的电子换挡杆出现在这里毫不意外，只是相比起整体内饰设计来说有些过大，再精巧一点就更好了。

天窗区域U型照明灯效果不错，包含天窗旋钮以后还能容纳一个眼镜盒，储物便利性相当高。

体验者身高174cm，调好座椅之后头部空间还有一拳两指，腿部空间进深也很出色，转向柱并没有侵占过多的腿部空间。

后排座椅的头部和腿部空间都有一拳的余量，并且座椅靠背角度较大能减少疲惫感，对于这个级别的SUV来说实属不易。

编辑点评：自从比亚迪使用全新的家族化设计语言之后，外观提升程度是有目共睹的。而在动力核心方面，比亚迪已经掌握了电动车核心技术，在电动机、电池技术和配套技术上的提升势必能让比亚迪新能源车辆的品质不断升级，竞争力也将逐渐提高。

内饰年轻有活力

比亚迪2023款元pro，一款重新定义suv的新标杆！

新款2023比亚迪元Pro作为一款小型SUV，却拥有着大型SUV的表现。除了强大的动力系统和电池续航能力，它还拥有最新的e平台3.0技术和DiLink 4.0智能网联系统。无论是尺寸还是功能，都十分实用和出色。

更值得一提的是，这款车的厂商指导价只有9.58万元-11.38万元，这让同级别的竞争对手们相形见绌。由于这个价格和优异的质量，2023款元Pro将成为十万级纯电SUV的开创者，引领了市场的先锋。

这款车对于市场的价值和发展具有重要的作用和意义，可以加速电动化趋势的推进，吸引更多的顾客去选择电动车。对于一款颠覆传统汽车市场的车辆来说，2023款元Pro的成功一定是必然的。

比亚迪元Pro作为一款备受市场追捧的电动车型，不仅续航能力得到了升级，还在外观和内饰等各个方面都进行了改良和升级。

外部设计方面，2023款元Pro取消了后备箱的捆绑式，让车身整体更加简洁流畅。前脸和车标设计更加精细，搭配元气粉的配色，使整车更加显得年轻时尚。同时，车尾的备胎罩造型独特，体现出造车厂家的新意和创意。

内饰方面，2023款元Pro的设计采用平直线条，简约大气。中控台的设计更加注重人性化体验，中控按键位置呈现出金属质感，更加耐久实用。车内空间也足够宽敞，让乘客在乘坐过程中更加舒适。

动力方面，2023款元Pro搭载了强大的交流永磁同步电机，提供70kW的马力和180N·m峰值扭矩。同时，配备了38.9kWh和50.1kWh的电池，续航能力也被升级到了320公里和401公里，让车主不再担心电力不足的情况。充电方面，30分钟快充模式下可充至30%-80%，大大缩短充电时间。

总体来说，2023款比亚迪元Pro的升级幅度还是相当大的。除了外观和内饰等各方面进行了改良，车辆的性能和配置也有所提升。如果你正在寻找一款价格合理、续航能力强、性能出色的电动车，不妨考虑一下2023款比亚迪元Pro。