比亚迪7座车有几款？一文讲透唐与宋，DM与EV的区别

比亚迪作为国内的老牌车企，于1995年成立，到目前为止已经过26年的高速发展，并在全球设立有30多个工业园区，而在国内也拥有长沙、西安等多个生产基地。或许在10年前，比亚迪在国内市场没有突出的特点，但在如今，尤其是新能源汽车的发展潮流下，比亚迪的三电技术为其带来了核心竞争力，并且在新能源市场的份额占比也越来越大。

既然比亚迪的受众面越来越广，品牌影响力也越打越大，那么旗下的产品就不会再像以前一样单一，反而是愈加丰富。特别是在二胎开放与节能环保的政策支持下，很多消费者都想选择比亚迪的7座车型，但是看到MAX、Pro、Plus、DM、EV等命名方式的时候，就让人头大。那么，比亚迪究竟有几款7座车型，DM与EV又有什么区别？从比亚迪的产品矩阵来看，只有唐和宋两款车型拥有七座布局，在这其中，唐又分为唐燃油版、唐DM版（插电）以及唐EV版（纯电）三种，而宋又分为宋MAX版和宋MAX DM版（插电）两种。

比亚迪唐燃油版定位于中型SUV，车身尺寸为4870x1940x1720mm，轴距也是超出2米8。在外观设计上，唐由国际大师沃尔夫冈·艾格亲自操刀，以龙颜美学为设计理念，前脸采用镀铬饰横条的进气格栅，再搭配LED前大灯，显得整个车头内敛而沉稳。而在内饰布局上，唐设计简约而不复杂，整体给人一种清爽的感觉。并且全系标配12.8英寸液晶显示大屏，凸显整车的科技感。在动力上，唐搭配2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，在8AT大行其道的今天，多少有点不够看。

而作为唐的插电版本，唐DM在外观上与燃油版大致相同，车身尺寸上进行了微调，宽和高分别加大10mm与5mm，只有其他方面，车标由原来的红色换装为蓝色，内饰布局也将挡杆进行了升级换代，并融入31色氛围灯。要说改变最大的是唐DM融入了插混系统，并采用1.5T与2.0T两款动力系统，与之相匹配的分别是E-CVT和6挡湿式双离合变速箱，在电机的加持下，可以实现零百加速4.3秒。

而唐纯电版本，也就是唐EV，在外观上采用了全新的点线式进气格栅，整体风格看起来更像一辆电动车。在车身尺寸上与唐DM版本保持一致，内饰布局也没有太大的变化。唯一最大的变化是唐EV取消了传统的内燃机，完全采用电力驱动，使用比亚迪独有的刀片电池技术，拥有最大功率380kW，最大扭矩680N·m，零百加速4.4秒，NEDC续航里程为505km。

宋MAX是比亚迪旗下的一款紧凑型MPV，车身尺寸为4710*1810*1680mm，轴距为2785mm。在外观设计上，宋MAX依旧采用家族式设计，只是更加的凌厉与时尚，尾部也是延续龙爪贯穿式尾灯，让整个车身显得更加运动。中控内饰整体并没有进行太大的调整，但是也不显得老气，而是刚刚好。在动力总成上，宋MAX7座版均采用1.5T发动机，只是在传动系统上略有差别，分为6挡手动和6挡湿式双离合两个版本。

宋MAX DM版相比宋MAX燃油版，在外观上更加时尚，车身线条也没有燃油版圆润，反而更加凌厉。不过在车身尺寸上，宋MAX DM的长度缩短30mm，轴距依旧没有变化。在动力总成上，宋MAX DM采用第三代DM技术，拥有51km和81km两种续航里程，再辅以1.5T+6挡湿式变速箱的加持，可将油耗降至1.2L。

总的来看，比亚迪拥有唐和宋两款7座车型，而在这其中，又细分为唐燃油版、唐DM版以及唐EV版三种；宋又分为宋MAX版和宋MAX DM版两种。其中DM代表插电版，EV代表纯电版。

14.68万起！6/7座可选，比亚迪宋MAX DM-i选哪款合适？

近日，比亚迪DM-i系列首款MPV车型宋MAX DM-i正式开启预售，新车共有五个版本，补贴后的预售价为14.68万至17.38万元。该款车型搭载了由1.5L骁云发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，同时配备了刀片电池。

同时官方还宣布了新车的预售权益，包括3千元置换补贴，首任车主非营运车辆三电系统终身保修、整车包修期6年或15万公里、终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量、全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量等。

那么在这五个版本中，谁是最具性价比的？在正式售价公布之时，我们又应该重点关注哪个版本的最终价格呢？接下来我们盘一盘。

■ 设计回顾

其实全新的宋MAX DM-i在外观造型上与之前的宋MAX DM并没有明显的变化，仍然保留了后者的大量细节元素。在前脸部分，全新宋MAX DM-i使用“王朝”系列家族式设计语言，狭长的柳叶头灯造型以及中央横条幅式进气格栅很有气势，而头灯下方的外扩式设计则为新车增添了运动气息。

车身部分，新车通过“小溜背”营造跃动感，所以车辆虽然使用了很多笔直的线条，比如贯穿头尾灯的腰线以及车窗下沿镀铬饰条的处理，但整体来看却并不死板。另外新车通过悬浮式车顶设计，让车身看起来更加修长一些。同时我们在官图上还看到了一个类似行李箱的设计，在造型上完全贴合了车顶。

车尾部分，新车采用了保守敦实的设计风格，尾灯是类似“倒7”的造型，再加上贯穿式镀铬饰条，给人一种非常商务的感觉。此外车顶小尾翼与尾灯、饰条以及下半部分富有层次感的设计，都提升了新车的质感和档次。

来到车内的前排，全新宋MAX DM-i最显眼的设计是装配了悬浮式显示屏，背后则是从中控延伸至副驾的波纹饰板，与蓝色氛围灯搭配，非常像波光粼粼的海面。另外方向盘采用了三幅式布局，且两侧多功能按键区域都有镀铬饰条包围。

另外全新宋MAX DM-i的档把造型也有变化，由DM版本的“鸡腿”造型变为了更圆润的球体。同时我们还看到档把周围有很多功能按键，面板非常有科技感。

在座椅方面，全新宋MAX DM-i具有6座或7座布局，从官图来看新车座椅周围有很强的包裹，同时略微向前延伸的座垫，具备很好的支撑性和舒适性。另外座椅采用了渐变配色，由上至下逐渐变深，增加了车内的高级感。

新车的第三排座椅可以向下翻折，隐藏在地台下面，可以有效增加后面的装载空间。此外车内上方有一个类似吊顶的设计，并装配了氛围灯和长条顶灯，这些设计都让车内空间更敞亮。

■ 配置对比

接下来我们看看具体哪款值得关注。

首先在动力方面，全新宋MAX DM-i共分为NEDC纯电续航51km和105km两大系列，它们虽然均配备了最大输出功率81kW，峰值扭矩135N·m的1.5L骁云发动机，但却搭配了不同性能的电动机和不同容量的刀片电池，因此无论是纯电续航、加速性能还是油耗水平都不一样，相对来说都是“105km”系列更好一些。如果对动力和纯电续航有明确需求的朋友，可以直接考虑该系列。

另外在尺寸上，我们能够看到全系车型的长、宽以及轴距参数是一样的以外，它们的车身高度有所不同。其中“51km”系列的豪华型、“105km”系列中的尊荣型和旗舰型的车身高度都是1690mm，而“51KM”系列的尊贵型和“105KM”系列的行政版车身高度为1880mm。它们之间的差别在于车顶是否装配了“舒奢一体式升舱顶”，能够给头部留有更宽敞的空间。

在主被动安全和驾驶辅助功能部分，可以看到“51KM尊贵型”、“105KM旗舰型”以及“105KM行政版”三款车型是一样的，都有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能行车记录仪等。

而在智能网联系统上，宋MAX DM-i全系配备了DiLink 4.0系统，除了顶配以外均搭载12.8英寸可自适应旋转的中控Pad，另外无论是蓝牙互联、WiFi，还是扬声器数量、智能交互系统，所有版本都是一样的。

在舒适便利配置上，仍然是“51KM尊贵型”、“105KM旗舰型”以及“105KM行政版”三款车型的主副驾座椅都具备电动调节功能，以及手机无线充电功能。而像电动后尾门以及PM2.5空气过滤净化系统，只有顶配车型才有。但手机APP遥控以及全息透明影像系统都是全系标配，值得点赞。

另外值得注意的是座椅布局，其中“51KM尊贵型”和“105KM行政版”采用的是2+2+2的三排6座布局，而其余版本都是2+3+2的三排7座布局，另外“105KM尊荣型”和“105KM旗舰型”也能单独付费变为三排6座布局。

在新能源配置上，宋MAX DM-i两个纯电续航51km的车型并不支持18kW直流充电，而其它的功能，包括VTOL移动电站和电源输出功能都是全系标配，充分发挥比亚迪在“电能控制”方面的技术优势。

从上面的功能配置分析来看，我们能够将宋MAX DM-i五个版本分为三档，入门级是“豪华型”、“尊荣型”；中档是“尊贵型”和“旗舰型”；高档是“行政版”。

而在价格差距上，“尊贵型”比“豪华型”贵了7千元，“尊荣型”比“尊贵型”贵了3千元，“旗舰型”比“尊荣型”贵了7千元，“行政版”比“旗舰型”贵了1万元。

■ 邦点评

作为比亚迪DM-i系列的首款MPV车型，宋MAX DM-i在动力方面相信会有不错的表现，而对于一款插电式混合动力车型来说，纯电续航属于“锦上添花”的能力，在选购时并不是绝对重要的考量维度，如果按这种思路分析的话，我认为“尊贵型”是五个版本中综合素质最优的一个，不过它只有6座可选。而如果更追求纯电续航以及动力性能，那就要在配置方面做些取舍，建议考虑“尊荣型”。根据此前信息，新车将在2022年第一季度上市，到时我们可以重点关注上面两款车型的最终落地价格。