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六大要点读懂第十代本田雅阁 没Coupe，没插电混动，没四驱

这几天可谓新车不断，先是奥迪A8，随后捷豹E-PACE，昨天第十代雅阁正式露面。本田雅阁可以说无人不知，无人不晓，全球范围内也非常成功，保值率也不错。第十代雅阁带来了全新的动力，全新的变速器，但是有6件事你要知道……

1.第十代雅阁不会有插电混动版本

在今年冬季，第十代雅阁会推出混动版本，电池组移到了后排座椅下方，这样可以获得不错的行李厢空间。至于是否推出插电混动，本田给出的答案：不会，因为销量肯定会很差。

2.不会有Coupe版本

以前雅阁在美国市场是有Coupe版本，这次本田说了，第十代雅阁不会推出Coupe版本，原因是当下已不再流行，没人会喜欢了。

3.不会有四驱版本

提到雅阁四驱版本，中国消费者第一想到的就是歌诗图。第十代雅阁不会再有四驱版，本田给出的理由是，如果雅阁引入四驱，那么就会对车内空间造成影响，况且他们已经有很多四驱车。

4.第十代雅阁依然会有手挡

目前全球B级车市场中，已经有很多厂商抛弃手动挡车型，因为他们觉得手挡已不再流行。但本田不这么认为，他们觉得运动版配手挡依然会很汽车日报驶乐趣，就像思域的Si和Type R，通过调研发现本田卖出的运动轿车有20%都是手挡的。

5.价格不会大幅上涨

海外版的价格与国内没有参考性，毕竟第十代雅阁国产化的消息还少之又少。不过，从目前国内车市看，国产第十代雅阁的最终售价不会比现在高的太过离谱，至于加价问题？呵呵~~~

6.本田认为轿车还会有市场

不仅仅中国消费者开始喜欢SUV，美国消费者也是如此。但本田依旧认为未来市场还会有轿车打拼的空间，有不少消费者依旧喜欢三厢车，对此，本田自信满满。

“豪华性能版”本田雅阁即将亮相，搭3.0L V6引擎配四驱

讴歌作为本田旗下的高端品牌，类似雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产、DS之于标致等。讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。另外，由于国产长安的车标和讴歌十分相似，这让很多不是很懂车的朋友误以为讴歌的车标抄袭了长安，甚至是认为讴歌就是长安，这样一来，那些本来打算买讴歌的人们，就莫名其妙给“吓住”了。

其实，很多消费者都会调侃，讴歌就是换壳本田，因为两者旗下大部分车型都是共用平台。即便换标本田是不争的事实，但实说实讲，讴歌的驾乘感受是在本田之上的，区别都藏在一些大家看不到的地方。

与宝马M、奔驰AMG和奥迪RS一样，Type S系列曾经也是讴歌旗下高性能配置车型的代表。近日，据海外汽车媒体报道，讴歌新一代TLX Type S版本将于5月28日亮相。TLX基于第九代雅阁打造而来，其拥有相同的轴距，所以暂且可以把TLX理解为豪华版的本田雅阁，而这款Type S则可以认作是“豪华版雅阁”的性能车型。

从现已发布的预告图来看，TLX Type S车尾造型极为运动，车尾换装了全新样式尾灯组，造型与宝马4系具有较高的相似度。双边共四处的排气配合下扰流板表明着其性能车的身份，同时车辆左边还悬挂了Type S的标识，而右边的AWD标识则证明车辆将采用四驱系统。

从此前的讴歌Type S概念车的官图来看，作为性能版本，新车有着极强的运动套件加持，多线条勾勒出棱角分明的轮廓造型。新车前脸采用功能性的大面积的进气中网，提高了进气量。熏黑的蜂窝状中网装配有“Type S”标识，两侧狭长的矩阵式LED大灯组看起来非常凶悍，内部采用类平行排列的四个灯组，日间行车灯带位于灯组下部。下方的黑色元素一直往上延伸至雾灯区域上方，形成一种大包围的态势。

车身侧面，讴歌Type S概念车侧身轮廓采用了溜背式的设计，采用四门造型。造型复杂的21寸轮圈搭配黄色Brembo四活塞制动卡钳，使得整车更具运动感。同时，分布在前铲、侧裙、后扰流板和后扩散器大量采用了碳纤维材料，无论是在视觉还是车身轻量化方面有着极强的效果。车尾设计与预告图基本相同，诠释着Type S概念车不俗的运动性能。

动力部分，TLX将沿用当前海外本田雅阁的2.0T涡轮增压发动机和10AT变速箱，这套2.0T+10AT的配置在雅阁上能产生252马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，此外在驱动方面，前驱将作为新车的标配，并提供全驱系统作为选项。

而TLX Type S车型预计将使用一套带有V6 Turbo引擎的混动系统，排量可能为3.0L，比现款TL Type S上使用的那台3.5L V6引擎的290马力输出更强劲，同时，双离合器自动变速箱可通过新一代SH-AWD系统将动力传递给车轮。

如果这些消息属实，那么2021款讴歌TLX Type S将是成奔驰AMG C43，宝马M340i和奥迪S4的强大竞争对手。所有信息将在下周揭晓，敬请期待。

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