比亚迪王传福有私人飞机吗？

这个可以的。

比亚迪董事长个人经历？

大概率会是比亚迪代工。因为小米手机现在也是比亚迪代工的。

比亚迪王传福：父母双亡，嫂子卖嫁妆养他，现百亿身家报答兄嫂

相信对于大多数人而言，如果当自己身处父母离世、家庭生活陷入贫困这样的逆境之中的时候，大多数人想必都会陷入绝望之中，甚至还会有人想到要轻生。

这其实是可以理解的，因为家庭和亲人作为个体在社会之中的重要社会关系，能够为个体提供精神和心理上无法替代的支持，一旦失去他们，就会变得孤独，甚至绝望。

但偏偏有人即便是在面对这样的逆境时，也仍然没有放弃对于生活的追求，反而是勇敢的挺起了胸膛，去面对生活当中的各种困难。

并且还在成功之后不忘初心，回馈了曾经帮助自己的挚爱亲朋。这个人就是一手缔造了比亚迪集团的王传福。

商界传奇的悲惨人生

王传芳在日后取得了令人刮目相看的成就，但其实令人感到意外的是，他并没有十分显赫的家庭背景，也没有太好的受到家里人的帮助。

相反，他前半生的人生经历几乎可以用悲惨来概括。早在王传福13岁的时候，他的父亲就不幸罹患肝癌，离开了人世。

之后他的母亲为了供养一家老小，不得不一个人肩负起抚养子女的重担。然而就在王传福参加中考的那一天，噩耗还是传来了——母亲由于病重已经奄奄一息。

最终，在还未成年的时候，王传福就失去了父母，只有已经成家的哥哥作为自己的至亲。此时的王传福万念俱灰，准备放弃学业，离开家乡去打工。

但就在他收拾行李的时候，哥哥王传方走过来，严厉的批评了他。哥哥认为他是家中最有希望获得高学历的人，自己“就算是砸锅卖铁”也要供他读书。

同时他的嫂子也表达了同样的想法，这样温暖的亲情，让刚刚失去至亲的王传福感到十分的温暖，同时他也下定决心，一定要努力读书，以此来回报哥哥和嫂子的信任。

功夫不负有心人，在异乡人的努力之下，王传福在1983年成功地考取了中南工业大学冶金系。

在得知自己成绩的一瞬间，王传福曾经有过喜悦，但他十分清醒的了解到上大学是需要很高的学费作为支撑的，

自己的家庭条件并不宽裕，也许放弃这个上大学的机会，能够让自己的哥哥嫂子更轻松一些。

最终，王传福的哥哥和嫂子选择变卖自己身上值钱的东西，为王传福提供上大学的学费。

成功进入大学的王传福，之后的人生一顺百顺，并且凭借着自己的胆识和魄力，以及对于商场的精确判断，一手缔造了如今实力强劲的比亚迪集团。

知恩图报的智慧人生

知恩图报是中国社会当中的一个传统美德，也是很多人都十分熟知的一种优秀品质。可说起来容易，做起来难，能够真正做到这一点的人可谓是少之又少。

尤其是对于已经有了十分幸福生活的商界精英而言。

我们不妨看看王传福的情况：正如上文所说，在王传福父母都离开他的时候，他的哥哥王传方也已经结婚成家。

其实在我们的传统家庭观念当中，此时的王传方已经组建了新的家庭，其实弟弟王传福的生活也不是他所必须要去照顾的。

但他还是毅然决然的承担起了哥哥的责任，不仅在生活上保障王传福的基本需求能够得到满足，还在精神生活和心理上为王传福提供难得的支持。

纵观王传福成功的经历，如果不是在两次关键时候哥哥，嫂子义无反顾的为他提供支持，那么他都是没有机会造就之后的传奇经历的。

从这点上来看，根据马斯洛的需求层次理论，王传方不仅满足了王传福的最基本生活需求，还在更高阶段的精神需求以及自我价值实现的层面为王传福提供了极大的支持。

所以作为至亲和好友，只有能够为心爱的人提供更多精神上的帮助才算得上是超越了最基本的友情和亲情。

作为回报，王传福在创办了比亚迪公司之后，你要把哥哥和嫂子纳入到公司的体系当中，为他们提供了工作的机会。

当王传福提出要为二人购买豪华别墅时，王传方夫妇严厉的拒绝了他的请求，并说到：“我们当时供你上学，不是图这些。”

由此可见王传方夫妇二人的品质，是十分值得我们去学习的。这才有了后来巴菲特投资比亚迪、王传福凭借一己之力杀入《福布斯》排行榜的传奇经历。

社会关系的维系很重要，一个关键的点就在于是否会在情感和心理上为对方提供支持。

比亚迪王传福：如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房

1月16日，在比亚迪2024梦想日活动中，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪在行业内最早提出“上半场是电动化，下半场是智能化”的口号，电动化是新能源汽车技术的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。

他提到，智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，“我以前曾提出‘无人驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说，都不具备落地条件。

王传福介绍，目前比亚迪L2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%，2024年这一比例将进一步提升。（澎湃新闻记者 吴遇利）

比亚迪王传福“神预言”！新能源渗透率破50%，取代燃油已成定局

身处于高速发展的中华大地，或许我们时时刻刻都能见证历史。新能源汽车的产销量连续9年领跑全球，占全球市场份额超过60%，中国在新能源汽车领域展现出了强大竞争力和产业韧性，而根据乘联会最新发布的4月份1-14日的市场数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，新能源零售渗透率与批发渗透率都首次超过了50%，新能源取代燃油成定局！

（乘联会4月1-14日数据：新能源零售渗透率50.39%，新能源批发渗透率50.19%）

从几年前购买电动车、混动车可能会被其他人视为异类，到如今逆转形式燃油车已经成为了“少数派”，以比亚迪为代表的国产新能源品牌们发挥了巨大的作用，推动了中国新能源汽车在全球持续处于领先地位。此前的2024年3月，国内市场新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，显示出了强劲的增长势头。

（2024年3月国内新能源汽车市场相关数据）

凭借着对整个行业的敏锐洞察，以及对于自身产品、技术的自信，早在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁王传福就预判，“预计在未来三个月内（国内新能源汽车渗透率）可能会突破50%，甚至更高”。

（3月16日中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预判未来三个月新能源汽车渗透率或突破50%）

比亚迪无疑是促成新能源汽车渗透率超过50%的重要推手之一，不仅是2023年销量超过300万辆成为了中国与世界的新能源汽车品牌冠军，而且今年以来比亚迪率先推出了多款荣耀版车型，喊出“电比油低”的口号进一步抢占了传统燃油车市场。

（比亚迪2023年销量超300万辆）

原工业和信息化部部长苗圩在2023年底举办的第十八届中国汽车产业论坛曾表示，“新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现”，而比亚迪等国产新能源车企的热销又将上述的时间表进一步提前到了2024年4月。伴随着市场占比越来越高，相关技术成本、使用成本、保养成本都会持续下降，未来新能源车显然会愈发比燃油车更适合消费者购买。