5万拿下全新粤B车！深圳网友：政府别送补贴，要送就送牌照？
时下，政府忙于发消费券，群众急于抢消费券，正形成一场浩浩荡荡的“消费运动”。深圳更是走上潮流的尖端，有的区政府拿出千万购车现金补贴，有的拿出百万消费券……
真有如此福利？当我们飞奔过去深圳的4S店，发现深圳人早已先我们一步，把“羊毛”几乎给薅光了……
要点速读
1、区市补贴双管齐下：最低5万块就能拿下一台全新粤B车
2、深圳车市调查：比亚迪&腾势天时地利人和/丰田大众奔驰靠实力/广汽传祺&广汽新能源即使有补贴，处境也略显尴尬
3、深圳与广州等城市的救市政策对比：高效透明/补贴力度大/倾向扶植新能源车
用5万左右就能拿下全新粤B车？
自成为经济特区的40年以来，深圳的经济就像坐上火箭般腾飞。以GDP最高的南山区为例，经济体量与海南省（5308.94亿元）水平相当，富可“敌”省。
所以，当全国不少城市都在刺激汽车消费时，深圳就显得“壕”无人道：区政府最高补贴1万大洋，之后市政府继续补贴1-2万大洋。
●区政府最高可给予1万元现金补贴
以出手最豪爽的宝安区为例，区政府真金白银拿出了6000万元，奖励每位购车者5000-10000元，预计有8千人会因此受惠。
假如购买比亚迪最便宜的新能源车e1，抵扣各种补贴后只需要5万左右，而深圳拍牌均价已达到4.7万。
另外，龙岗、福田、龙华新区等区政府也推出促销补贴活动，粗略合计补贴额度已经达到1亿元左右，而且已经被消费者领得所剩无几……
图片来源：深港澳车展官方微博
●市政府重点支持新能源车 最高获2万补贴
这还未完，在4月30日趁着五一前，深圳市发改委发布《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施（征求意见稿）》，对新能源汽车促消费打出了一套“组合拳”。
其中，最具诱惑力的措施当属购车和置换补贴，最高可达2万元。
深圳市《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施》序号 分类 内容1 放宽新能源汽车指标申请条件取消部分对非深户籍人员及华侨、港澳台居民、外籍人员的条件限制 2 扩大增购新能源小汽车车型范围由纯电动小汽车扩大至纯电或插混车3 新购新能源车给予财政补贴新购纯电高级型或经济型乘用车补贴2万元/车
新购插混高级型乘用车补贴1万元/车4 置换新能源车给予财政补贴纯电高级型或插混高级型乘用车补贴2万元/车
纯电动经济乘用车补贴1万元/车 5 加大新能源汽车停车优惠力度 增加一次不超过1小时的免临时停车费优惠注：第1-4条措施仅限于个人
现在，深圳市政府还没出台具体文件，也就是关于补贴车型界定、申领流程等细则还尚未明确，但我们（5月中旬）通过暗访深圳的宝安区部分4S店，提前深扒到一些行情内幕。
深圳人领券后奔向了豪车4S店？
●补贴+本土制造优势 人气旺盛：比亚迪/腾势
就像“去成都不吃火锅，等于白来”一样，我们第一家暗访的4S店锁定为深圳的“招牌”—比亚迪。
走进比亚迪某4S店内，即可看到门口中央矗立着特大的广告宣传海报，里面写道：“深圳人自己的全球汽车品牌”，这句话已经暗示着比亚迪将会得到深圳政府在政策上的倾斜。
除了汽车下乡、宝安区补贴外，比亚迪还将获得市政府的补贴。销售小哥透露，深圳市政府在4月30日发布的《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施（征求意见稿）》中的购买新能源补贴，主要针对比亚迪品牌，但并非旗下所有新能源车均可享受市政府补贴。
具体标准和细则最快在5月20日出台，所以对于征求意见稿中提到的“高级型”和“经济型”等新能源车的界定，销售也是一脸问号。
这位销售小哥还补充说：“申请市政府的这笔补贴需要满足三条条件，包括拥有深圳新能源车指标、具备贷款条件、有现车，然后才能开票，让4S店代为申请”。
实际上，深圳市政府之所以选择在5月20日左右出台，是故意要与各区的汽车促销活动在时间上错开，从而在时间上延长汽车促销的环境氛围。
比亚迪与戴姆勒合资的腾势也是我们本次探店的重点对象。虽然腾势（2010年成立）是当年最早专门做新能源车的车企之一，但销售顶峰时期也不过是2017年的4713辆，2014-2018年累计亏损35亿元。
所以，双方为了腾势可是操碎了心，从2018年开始陆续将腾势投放在奔驰渠道售卖，2019年上市的腾势X更是用“Styled by Mercedes-Benz”多处铭牌设计，强调自己的“爸爸”是奔驰。
庆幸这样的办法还是起到了作用，位于宝安区某4S店的销售称这个月内就已经卖出了20-30辆腾势X。
一部分原因是宝安区的补贴刺激，比如腾势X 2020款 PHEV旗舰版原售价31.98万元，置换价为29.98万元，享受了1万元的宝安区补贴后，最终落地价在30.48万元左右。
腾势的升温主要原因还是奔驰的光环加持与带动作用，让更多的潜在消费者了解腾势。
●即使有补贴，销量也不温不火：广汽传祺/广汽新能源
比亚迪在深圳享受天时地利人和，而其它自主品牌即使有补贴，日子也是过得艰难。
与上述比亚迪4S店几乎相邻的传祺4S店客流量并不多，但促销力度不小。以官价11.89万元的GS4自动精英科技版为例，厂商给予5000元的优惠，还可抢最高3999元的出行补贴。另外，该车可享受宝安区的5000元购车补贴，如果是广东省农村户口，还可获得5000元的汽车下乡补贴。
在最理想状态下，GS4自动精英科技版的购车价格=137012（原落地价）-5000（宝安区补贴）-3999（厂商出行补贴）=128013元，如果你是广东省农村户的话，还能申请获得5000元的汽车下乡补贴。
距离这家传祺4S店几百米以外的广汽新能源4S店，更显冷清，为了节省成本，在广东30多度的天气里，店家也不舍得开空调，这很“新能源”。
为了促销，原价为15.98万元的Aion S 魅630，如今优惠1.8万元，加上宝安区的补贴，落地仅需15.13万元左右，还能免费安装充电桩。
●凭实力吃饭，再加上政府助攻：大众/丰田/奔驰
车企获得本土政府呵护，已是行业共识，譬如说深圳目前营运的新能源出租车与公交，都以比亚迪为主；深圳即将推出的市政府补贴，都是向比亚迪倾斜。
不过也有硬核品牌天生靠实力“吃饭”，如今又了政府补贴的助攻，销量更上一层楼，无疑说的就是大众、丰田。
宝安区某一汽-大众4S店已逐渐恢复正常客流水平，优惠力度较为给力，燃油版迈腾优惠2万元，迈腾GTE优惠1.5万，而用大众集团旗下的汽车置换可获得厂商的1.2万元补贴，用其他汽车品牌则可以获得1万元补贴。
与前述4S店说法不同，这家一汽-大众4S店的销售表示，宝安区的补贴已经被领完了，建议我们去统一经销集团的福田、龙华4S店购买，那边目前还可以享受3000千元的补贴。
一汽-丰田方面客流情况相当，亚洲龙之前因为刚上市且供不应求，毫无议价空间。目前优惠已经接近1万元，其中热销的2.5L燃油版优惠9千元，2.5L混动版优惠8千元，为了弥补皇冠的遗憾，作为继承者的亚洲龙也开始拼了。
豪华品牌方面，上面提到在售腾势的梅赛德斯-奔驰4S店，店内人气旺盛，还集结了戴姆勒旗下的AMG、迈巴赫、smart，毫不夸张地说热闹得像超市。
毕竟不少深圳人在这片土地淘金，成为先富，买豪车只是小菜一碟。
从购车补贴看深圳：活出中国城市该有的活力
对比广州以及其他城市的救市政策，我们可以总结出深圳方面的三大特点。
第一，补贴政策高效、透明。
一天闪现深圳近10家4S店的经历，给我们留下深刻印象的除了“变道打转向灯必须超过3秒”等最严交规外，还有广深之间截然不同的性格，而两者仅仅相距70km左右。
深圳年轻、活力，而广州沉稳、市井，这不仅仅反映在肉眼可见的城市建设与管理上，在汽车市场环境也还有着明显的不同。
今年3月初，广州官宣将对购买新能源车、二手车置换发放补贴，但3月中旬我们通过探店，发现4S店销售仅知道政策的存在，一句“只是初步性文件，不知道怎么领补贴”就能把天给聊死!
4月初，广州市政府正式出台执行细则《广州市促进汽车生产消费若干措施》，分为政府拍牌补贴、置换补贴、新能源车补贴三大类。
5月初，我们再次探店，才从销售口中得知补贴该怎么领，和去哪里领。关于政府给予的财政补贴，还需要消费者自己摸索申请。
5月初广州某广汽菲克4S店
与广州相反，深圳各区从政策发布即4月中下旬时，就明确了补贴领取等具体流程。深圳市民只需向4S店递交资料（由4S店代办），政府审核完成后，将通过银行转账到个人。
第二，补贴力度大，很有经济特区的范儿，市民消费意愿高。
作为全国GDP总量、就业人员平均工资TOP 3最高的城市，深圳可真中国经济的第三大引擎，区、市两级政府也才有底气双管齐下，用巨额的补贴提振消费，当然富有的深圳人也乐于买买买。
对比广深两城，深圳市民似乎对补贴更为热情高涨，瞧我们到访的宝安区4S店，仅仅一个月补贴已经差不多被抢光。而广州部分4S店的销售表示，在3月-5月初这段时间内，鲜有顾客领到补贴。
第三，深圳对电动化趋势的坚定不移。
从区市两级政府的补贴，可以看出政策的天平都指向新能源车，补贴力度都达到1-2万元，相对燃油车高出不少。
此前，深圳市就出台了《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》等政策，提出2017年公交车100%纯电动化；2018年出租车100%纯电动化；2020年物流车50%纯电动化。
无论是私用和公用领域，深圳都是普及新能源汽车最为迅速的城市。
说着说着，在广州学习工作多年的我，突然有点喜欢上深圳了呢。但……面对全国第二高的深圳房价，不争气的我还是默默地低下头。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
粤B牌车更新为新能源车，车牌以后能重挂回燃油车吗？官方：可以
南都讯 记者张艳丽 近日，深圳促进新能源汽车推广应用的若干措施，因条件放宽，补贴力度大，让不少打算换车的市民跃跃欲试。根据相关政策，将原有粤B牌车辆旧车置换更新为在深圳市新购的新能源小汽车并上粤B牌，最高可一次性补贴4万。不过有市民担忧，自己的燃油车牌指标用在混动车上，以后能否重新挂回燃油车？近日，深圳市交通运输局明确回应表示，可以。
粤B牌车置换为新能源车最高可补贴4万
若干措施不仅放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，扩大个人增购新能源小汽车车型范围，还将对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴。对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。
对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴。对将原有深圳市牌照燃油小汽车（或新能源小汽车）旧车置换更新为新能源小汽车的个人消费者给予财政补贴，其中置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。
而根据深圳市发改委最新发布的政策解读，“综合使用财政补贴”与“置换更新财政补贴”可叠加享受。这意味着，若是车主将原有粤B牌车辆，置换更新为在深圳市新购的纯电动高级型乘用车或插电式混合动力高级型乘用车并上粤B牌，最高可享受一次性财政补贴4万元。
对所购车辆有明确技术要求
这样大力度的补贴让不少想要换车的市民跃跃欲试。不过，要提醒的是，该政策对车辆有着明确要求。政策明确，所购新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业，且机动车销售开票日期在2020年6月7日至2020年12月31日期间。所购车辆应为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）及以前批次的纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
对所购车辆也有明确技术要求：纯电动高级型乘用车4970mm≤外廓尺寸长≤5200mm，纯电动续驶里程(工况法)≥500km，工况条件下百公里耗电量≤15.5kW?h/100km，最高车速≥180km/h，驱动电机峰值功率≥150kW；纯电动经济型乘用车4230mm≤外廓尺寸长≤4680mm，纯电动续驶里程(工况法)≥300km，工况条件下百公里耗电量≤13.2kW?h/100km，整备质量≤1520kg，电池系统能量密度≥160W?h/kg，70kW≤驱动电机峰值功率≤100kW；插电式混合动力高级型乘用车4650mm≤外廓尺寸长≤5000mm，纯电动续驶里程(工况法)＞80km，驱动电机峰值功率≥100kW，插电式增程混合动力乘用车除外。记者了解到，目前比亚迪宋ProDM、全新一代唐DM、秦ProDM、全新秦EV，汉EV等车型，以及吉利英伦、一汽奔腾部分车型适用该政策。
普通粤B牌更新为新能源车，以后还能重挂回燃油车
虽然补贴力度大，但也有市民担忧，目前是有燃油车指标，是否可以挂在混动或者纯电车上？假如使用在混动或者燃油车上后，将原车出售，以后是否还能重新挂回燃油车上？
对此，深圳市交通运输局近日回应表示，可以的。根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，更新指标按类型分为普通小汽车、混合动力小汽车、纯电动小汽车三类指标。指标管理机构按照原车辆最近一次登记在申请人名下时使用的指标类型确定更新指标类型。
具体规定如下：（一）原车辆系使用普通小汽车指标、混合动力小汽车指标或者纯电动小汽车指标登记的，发放对应类型的更新指标；（二）原车辆系使用电动小汽车指标登记的，发放混合动力小汽车更新指标；（三）原车辆系用深圳市小汽车增量调控资格证明文件办理登记的，发放对应类型的更新指标。原证明文件没有标明类型的，发放普通小汽车指标。（四）原车辆使用存量二手小汽车指标办理登记的，发放普通小汽车更新指标；（五）原车辆系2014年12月29日18时前登记的，发放普通小汽车更新指标；（六）原车辆系2014年12月29日18时后登记，但属于《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》第七或者第八条规定情形的，发放普通小汽车更新指标。（七）本细则生效前，用未明确指标类型的其它指标登记的，根据办理登记时其它指标明确的车辆登记类型确定更新指标类型。未指定的，发放普通小汽车指标。不能确定指标类型的，不予发放更新指标。
新车｜新款比亚迪汉家族亮相粤港澳车展，配置、续航、价格同涨
汽车日报 曹浩
[ 2022粤港澳车展] 日前，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，前不久刚刚上市的新款比亚迪汉家族也正式亮相。新车对车辆细节部分进行了调整，最关键的是车辆续航里程得到明显提升。至于价格方面，汉DM系列售价区间为21.58万-31.98万元，汉EV创世版售价26.98万-28.86万元，汉EV千山翠限量版售价32.98万元。
比亚迪新款汉家族亮相粤港澳车展
前包围样式进行了调整
2022款比亚迪汉家族相比老款车型在外观方面进行了微调，尤其是对于车辆前包围部分，进气口尺寸更大，DM系列车型还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。侧裙部分则更有层次感，EV系列还将尾窗装饰件由亮黑色改为了银色镀铬。
新款汉家族车身长度增加15毫米
并配备了全新造型轮辋
车身尺寸方面，汉DM系列长宽高分别为4975/1910/1495毫米，汉EV系列长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距均为2920毫米，相比老款车型，无论是DM系列还是EV系列的车身长度均增加了15毫米，其他数据保持不变。
车尾主要变化来自于中国结造型尾灯
后包围样式则与车头相呼应
车尾部分尾灯采用了中国结造型，还采用了钢琴黑装饰套件。而且全系车型都将标配19英寸轮辋，不过DM-p以及EV系列将会采用全新轮辋造型，并配有灰色制动卡钳。
车内设计没有明显变化
配备15.6英寸中控屏，内置DiLink4.0系统
汉DM采用了一体式运动座椅
汉EV则为常规造型座椅
车内设计和老款车型保持一致，配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，另外还新增了W-HUD抬头显示功能，不过设计细节方面有些调整。并且全系标配DiLink 4.0智能网联系统，还配备DiPilot智能驾驶辅助系统。
汉DM-i纯电续航里程最高可达242公里
动力方面，根据官方数据，汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。汉DM-i配备两种不同功率前桥电机，汉DM-p则是在DM-i基础上增加后桥电机，0-100公里/小时加速时间3.7秒。新车将搭载两种不同容量的电池组，NEDC工况下纯电续航里程根据版本不同分别为121公里、242公里以及202公里。
汉EV综合工况两驱版续航里程最高715公里
汉EV家族则将推出前驱和四驱版车型，其中前驱车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米；四驱车型系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。全系车型均会搭载容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池，两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里。
虽然说新款比亚迪汉的售价创造了历史新高，不过车辆在配置和续航方面的提升显而易见。至于竞品方面，同级别汉DM并没有直接竞争对手，潜在对手应该是哪吒S增程版。而汉EV的竞争对手就比较多了，包括小鹏P7、极狐阿尔法S等车型，当然还有零跑C01、哪吒S纯电版这些新车型。
