性能强过思域！来看看比亚迪宋PLUS的1.5TI发动机
[爱卡汽车 科技频道原创]
汽车领域的新技术越来越多，研发费用越来越高，所以行业里出现了一个新趋势：主机厂把商业价值较高的部门单独拆分出来，以吸引外部投资者、扩大客户群体。比亚迪旗下的比亚迪半导体就是一个典型的例子，由于掌握了IGBT功率器件的核心技术，它很快获得了27亿元的投资，并且正在加速上市的步伐。比亚迪的另一家子公司弗迪动力同样值得关注，它专注于动力总成的研发，在新能源和传统燃油车领域都有亮眼的技术。
作为一家2019年才成立的新公司，弗迪动力已经凭借刀片电池成功打响了第一炮，确立了它在新能源领域的地位；在传统汽车领域，弗迪动力在2020成都车展上推出了骁云1.5TI高功率动力总成，其性能指标达到了行业一流水准。下面我们就来简单介绍一下这套动力总成。
比亚迪 宋PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在2020车成都车展上，比亚迪正式发布了新车宋PLUS，它搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成。“骁云”是弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品。
在这套动力总成当中，发动机是一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率达到136kW（185马力），最大扭矩则是288Nm，同时最大热效率高达38%。这些参数比起本田的地球梦1.5T发动机还要强出不少。
表格标题 比亚迪骁云1.5TI发动机本田地球梦1.5T发动机大众EA211 evo 1.5T发动机最大功率136kW（185马力）130kW（177马力）118kW（160马力）最大扭矩288Nm220Nm250Nm最高热效率38%--爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn小排量涡轮增压发动机早已成为行业的趋势，弗迪动力的前身——比亚迪动力总成事业部对此也早有研究，在2011年就推出了国内首款量产上市的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机。
经过十年的发展，涡轮增压技术在不断发展，骁云1.5TI发动机也用上了新一代涡轮增压器，具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术特征。另外，这台发动机的缸盖上集成了排气歧管，减小了涡轮迟滞，同时也有利于发动机热管理。
进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统，可以调整进气门的开启时机，从而提升发动机的效率、降低油耗。这台发动机可以实现轻米勒循环，通过提前关闭进气门，让发动机的压缩比小于膨胀比，从而提升了低速状态下的燃油经济性。
骁云1.5TI发动机还配备了博世最新的35MPa（350bar）高压直喷系统。和常见的20MPa直喷系统相比，它可以产生更好的燃油雾化效果，让燃烧更加充分。
与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，它着重提升了低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。
这套新的动力总成在NVH方面也有明显的进步。据介绍，它在全速域区间的噪音值已经达到行业领先水平，实测中这套动力总成相对于同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝。
编辑点评：一直以来，发动机和变速箱都是中国车企的短板，好在新一代的国产动力总成在各项性能指标上都已经追了上来。如果能在可靠性和驾乘体验方面持续进步，相信会有越来越多的消费者支持国产动力。随着骁云动力总成的发布，弗迪动力做到了在新能源和传统燃油车领域双拳出击，它也许不会像比亚迪半导体那样被投资者热捧，但是它的重要性是不言而喻的。
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新车 | 1.5T+双电机，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版四驱车型申报图
汽车日报 曹浩
日前，我们从工信部最新一期新车申报目录中获取到比亚迪宋PLUS DM-i冠军版四驱车型的申报信息。此前，宋PLUS DM-i冠军版两驱车型已经开启预售，并将于6月19日正式上市，而此次申报的四驱版车型则是对动力进行丰富，满足不同用户需求。
宋PLUS DM-i冠军版四驱车型在外观上与两驱版没有明显区别，采用全新设计理念，配有无边界前格栅设计，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。尺寸方面，该车长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。预计四驱车型会在车尾“DM-i”下方加入“AWD”标识。
在动力方面，宋PLUS DM-i冠军版四驱车型将搭载型号为BYD476ZQC的1.5升涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，并匹配最大功率分别为145千瓦和120千瓦的前后双电机，但有关续航数据官方此次并未公布。更多消息，懂车帝将持续关注。
比亚迪宋MAX，动力配备“1.5T”涡轮增压发动机，更适合家用
MPV是multi-Purpose Vehicles的简称，翻译过来就是多用途汽车，它是从旅行轿车演变而来的，宽大的乘车空间是其一大特点，用户除了能享受乘车的舒适性之外，还可以把MPV车型当成厢式货车来使用，正是由于这种多功能集于一身的特点，MPV正在逐渐被我国的家庭用户认可与使用。在我国的汽车市场一提到MPV，人们会不由自主的想到五菱宏光，但是MPV绝对不只是有五菱宏光这一个品牌，很多汽车公司都自主研发自己公司旗下的MPV品牌，今天我们要讲的就是一款在外观、内饰、动力方面都有很大改进的一款MPV，它就是比亚迪宋MAX。
从外观上来看，比亚迪宋MAX前脸部分采用的是龙脸设计，这是比亚迪集团一贯的设计作风。多边形进气格栅，采用上窄下宽的设计理念，再加上进气格栅上面的横向镀铬装饰条，让整个进气格栅看上去就像一张大嘴，给人一种饱满的感觉。两侧前大灯的设计也颇具特色，犀利的轮廓再加上内部几个LED大灯的排列，让整个前脸更加炫酷，值得一提的是前脸下方的雾灯设计以及两侧小进气格栅，让整个前脸更具特色，给人惊喜的感觉。
比亚迪宋MAX车身侧面给人的感觉就是修长，从前往后的流线十分突出，让整个车身看上去富有动感与立体感，给人不一样的视觉体验。
车尾部分，尾灯看上去并没有像前大灯那样炯炯有神，相反给人一种十分慵懒的感觉。车顶设计也是采用当下比较流行的悬浮式车顶设计方法，给人一种时尚的感觉。比较有特色的地方就是尾灯上部通过镀铬饰条相连，LOGO在镀铬饰条上方，而且处于中间位置，这是让人眼前一亮的地方。
内饰部分，比亚迪宋MAX中控屏采用的是液晶大屏，在给驾驶者更好的视觉享受前提下，还能让驾驶者可以更加便捷的操控一些车内功能，间接提升了驾驶的安全性。比亚迪宋MAX采用的是2+3+2车内布局，在第二排，比亚迪宋MAX配备两个USB插孔，解决了人们出行移动设施没电的烦恼，增加了人们出行的便利，但是由于座椅移动性较差，所以人们在需要乘坐第三排时并不是特别方便，所以在乘坐便利度方面比亚迪宋MAX还需做出改进。第三排比亚迪宋MAX采用两座布局，而且放倒第三排座椅也能够给车没创造更大的空间。
动力方面，比亚迪宋MAX搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，再加上6挡手动变速箱和6档双离合变速箱，这也就意味着比亚迪宋MAX可以在提速和马力方面达到一个较高的水平，所以不管是搭乘客人还是运载货物，动力方面都不成问题。
基于现有的动力搭配，比亚迪宋MAX双离合变速箱和手动变速箱综合油耗均为7.6L/100KM，但是在平均油耗方面却存在差异，双离合变速箱平均油耗为7.73L/100KM，手动变速箱平均油耗为7.9L/100KM,而且指导价格在7.99-12.99万元之间，这对于一款MPV来讲是可以为大家接受的。
