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照顾“妈妈们”的MPV，本田奥德赛了解一下？
随着家庭成员越来越多，MPV市场变得越来越大，因为消费者更需要一台大空间、舒适、能拉很多人的车，MPV就很适合。不过，现在很多MPV被称作“奶爸车”，除了奶爸本身的意思以外，我想更多是因为MPV车型的尺寸普遍都很巨大，开起来不够灵活，尤其是停车方面，一般的女性驾驶员很难驾驭。所以有没有适合女性驾驶员的MPV产品呢？借着母亲节到来之际，我想给各位妈妈和准妈妈们推荐——广汽本田奥德赛。
没错，就是这款MPV界的“老将”奥德赛。当其它车型都在做大、做浮夸的时候，奥德赛秉承自我，显得十分有格调。
奥德赛的设计较为清新且硬朗，没有巨大的格栅也没有闪闪发光的大面积镀铬，但贯穿的保险杠进气口和L型日行灯等设计又让它看起来很有力量感，整体很好让人接受。
车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，不知道大家对这个数据有没有概念，首先：奥德赛的转弯半径仅有5.4米，灵活程度不亚于小轿车，调头很轻松；其次：车辆长度不到5米，宽度又比福克斯这样的紧凑型轿车还略窄一些，所以开着奥德赛走一些胡同窄路要更容易，而车辆的高度保证纵向空间，2.9米的轴距保证车内三排乘客都不会觉得拥挤，所以本田奥德赛的空间利用非常科学，兼顾灵活性和大空间，这是很难得的。
此外，奥德赛也能顺利的放进各类停车位，尤其是很多城市中设立的立体停车位，奥德赛不担心超宽超高问题，基本没有停车难题，可见一个合理的尺寸，让奥德赛从根本上解决了很多MPV车型的痛点，因此说它更适合女性驾驶员。
作为一台标准的MPV车型，奥德赛拥有双侧的侧滑门，更加合理的是，侧滑门打开后能看到车辆的地板高度很低，所以无论是老人还是小孩，上下车都很便利。第二排座椅配有腿托，皮面上的褶皱和航空头枕光是看着就很舒适，独立的两张座椅可以前后、左右移动，左右靠近时能进入“四座模式”，前后调节范围巨大，可以肆意的享受空间；左右分开时便是常规的七座布局，此时前后调节的范围变小，但保证着第三排的空间，是多人同时出行时所必需的。
不同于很多商务类型的MPV，奥德赛的第三排座椅在平常不用时可以完全收纳到后备厢地板内，婴儿车、露营装备等大件物品可以随意摆放在后备厢内。
打开第三排也很容易，即使是女性也能单手完成，此时后备厢拥有下沉空间，折叠的婴儿车，全车乘客的随身行李、登机箱等依旧能够放下。
当然还有更新鲜的功能，奥德赛独创有“钓鱼凳”功能，第三排座椅可以在打开后备厢门后向外翻折，用靠背充当座垫，座垫变成靠背，是一种亲近自然很棒的方式。
奥德赛在配置上也很贴心，除最入门版本外，车辆全系标配Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，车机系统支持在线导航、手机互联，还有多种应用小程序，可以OTA升级，语音控制的灵敏度和识别性都很强，另外还有手机APP的远程控制功能。辅助驾驶系统让奥德赛能拥有L2阶段辅助驾驶能力，全速域的自适应巡航和车道偏离预警以及车道保持等功能绝对是跑高速时的好用配置，而主动刹车、道路标志识别、碰撞预警等也能让驾驶这件事变得更安全。
在实用配置方面，车辆内部有着极为丰富的储物空间，还有各种充电口、水杯架，配合电动感应尾门、电动调节的座椅等保证了用车的便利性，对于妈妈们来说，随手就能放下一些小零碎，或是手机、或是小朋友的水杯，这些功能远比智能交互这些有关驾驶的功能来得实用，尤其是可以设定打开高度的感应电动尾门，解放双手的同时也能做到打开不会碰到障碍，细节上更体现对妈妈的照顾。
给妈妈们的车动力储备不是重点，更多是动力的经济性和稳定性。如今的奥德赛全系混动，使用2.0L自然吸气发动机匹配电动机，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力，WLTC工况综合油耗百公里6L左右，一台MPV车型有着比紧凑型轿车还低的油耗，足以证明它的用车经济性。
综合来说，奥德赛在MPV领域中更照顾家中的妈妈们，恰到好处的尺寸让它更适合妈妈们驾驶，同样也适合独自带娃。通过很多基本全系标配的功能，使奥德赛兼顾实用的同时也保证科技和安全，还有车辆的钓鱼座椅和第二排的独立座椅也能让出去玩和旅途路上更惬意，奥德赛本就是一款专业的家庭MPV产品，用车方便省心，我认为值得推荐。
车长近4.9米的七座MPV，带你看本田奥德赛
众所周知，MPV是基于旅行轿车演变而来，拥有比起SUV更舒适的乘坐体验，比轿车更宽大的装载能力，同时还是具有一定越野性的家用车型。而随着国内部分地区三胎政策的开放，越来越多的家庭用户将空间灵活多变，能充分照顾到每一位家庭成员乘坐的舒适度，同时还能享受与五座汽车一样的6年免检政策的7座MPV车型，列入自己的备选清单里。因此，越来越多的汽车品牌开始进军7座MPV市场，而说起中国汽车市场高端家用MPV界的“开拓者”，它既不是丰田埃尔法，也不是别克GL8，而是历经20年5代产品进化的日系广汽本田奥德赛，车长近4.9米，轴距达到了2.9米，上市就被“捧红”至今，大卖70万台，一起来了解一下吧。
动力方面，2002年就进入中国市场的广汽本田奥德赛以不断进化的产品价值，成为一款畅销20周年的合资SUV，首先是在动力方面做到了毫不吝啬，第五代奥德赛入门就搭载了曾获得沃德十佳动力称号的第三代i-MMD混动系统，最大的亮点之一就是有着40.6%的超高热效率，开创混动MPV的全新价值时代，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，这一水平放眼在民用车领域上已经是足够优秀的了！并且这套混动系统还可爆发出215马力的系统综合最大功率，瞬间爆发的扭矩远超同级传统纯汽油MPV，动力持续线性输出，红绿灯起步加速的时候不会像纯汽油MPV的换挡顿挫感，一脚油门踩下去，具备传统MPV无法比拟的动力加速性能，推背感非常明显。与此同时，广汽本田奥德赛还拥有同级最小的转弯半径，带来比别克GL8更加灵活的驾控体验，更适合国内用车场景。
不得不说的是，广汽本田奥德赛已将“厚道”进行到底，从次低配车型开始，座椅的材质都是真皮+仿皮的材质包裹且质感不错、软硬程度适中，还无异味。另外中配以上的车型，第一第二排座椅都支持电动调节，而且第二排座椅更是档次感十足，不仅配备有座椅加热功能，而且还带有腿托功能，并带有同价位“独一无二”的740mm双十字型超长导轨，可以实现第二排座椅左右和前后方向移动（不负本田“空间魔术师”之名），再加上广汽本田奥德赛全系采用了降噪轮毂，并且新增了后排2层隔音玻璃，再结合离子空气净化器、脚踢感应式尾门、全车5个USB电源接口、手机无线充电功能，呈现出的整车舒适性与实用性比同级库斯途、威然更足，隔音水平更是达到了豪车标准，连跑长途都是安静，让车主与家人一起出行时享受到更舒心安逸的驾乘体验。
而对于家用车而言，充裕的车内空间是至关重要的，在车身尺寸方面，2022款广汽本田奥德赛长宽高分别达到了4861x1820x1712mm，轴距为2900mm，能够同时容纳20英寸行李箱和一个28英寸的行李箱。更让人惊喜的是广汽本田奥德赛的第三排座椅还可以完全放平，要知道这是很多SUV和MPV都做不到的部分，例如别克GL8的第三排座椅就是仅支持6:4分割可倒式而已。而至于广汽本田奥德赛的第二、第三排座椅全部放倒后的后备箱拓展空间，犹如一张宽敞的2人床一样，别说是放大件行李，哪怕在外自驾旅游时，铺上垫子就可以应急当一张床来使，也是没有任何问题的。
值得一提的是，广汽本田奥德赛还应用了家族中最新的智能系统成果。车内配备的10.1英寸中控大屏和7英寸仪表盘，为其智能互联功能提供了应用基础，搭载了最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，支持智能语音交互、支持OTA在线升级、支持手机互联映射，并且还配备有在车内就可以控制家中空调、净化器、扫地机器人、开光窗帘的车家互联功能。
此外，奥德赛还通过同级独有的超低地台设计，为老人和小朋友营造出轻松的上下车环境，这也是别克GL8、大众威然不具备的优势。当然了，在安全方面，已大卖70万台的奥德赛也是没让人失望的，毕竟是搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒，再结合6个安全气囊，有效为车内乘客保驾护航。
相信细心的网友或者是“本田粉”都会发现，从第三代奥德赛的外观造型，就开始采用年轻化设计，而第四代奥德赛更是运动范十足，到了全新第五代奥德赛则是采用了，加入了很多时下流行的运动元素的“STYLISH PREMIUM”的设计风格，搭配LED前大灯组、双侧滑门、18英寸铝合金轮毂、C字型等LED尾灯设计，让整车呈现出不错的时尚气息，回头率超福特途睿欧、起亚嘉华、别克GL8。同时2+2+3的七座布局也能满足更多消费者们的用车需求。相信随着全新第五代奥德赛的到来，也能让本田在高端家用MPV领域继续占得名列前茅的销量地位。你觉得呢？更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
新车 | 广汽本田奥德赛2022款9月30日发布，会是中期改款车型吗？
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，我们从南京国际车展官方获悉，广汽本田奥德赛2022款将于9月30日开幕的南京车展发布。目前，市场在售奥德赛为2021年款车型，加之中期改款奥德赛在8月10日曝光了工信部申报图，那么这款即将在南京车展发布的所谓“奥德赛2022款MPV”究竟是年度小改款，还是中期改款版本目前是一大悬念。随后我们与广汽本田进行求证，官方表示“暂无消息”。
配图为南京国际车展公众号截图
新车特点：
国产新款奥德赛前脸变化明显
配图为目前国内在售2021款奥德赛
回顾此前工信部申报图来看，国产新款奥德赛外观基本延续日版车型设计，其中包括全新六边形进气格栅以及多横幅式内部细节。同时，新车前灯组造型和前保险杠也进行了造型升级。
新车尾部设计元素有所精简，整体风格更加简约
配图为目前国内在售2021款奥德赛
相比而言，新款奥德赛尾部细节元素造型更加简洁，尾灯组采用全新设计，并由一条镀铬装饰条相连，牌照安装区也取消了下部镀铬装饰。此外，新车后保险杠两侧反光条细节调整，尾部混动标识更改为“e：HEV”。
配图为新款奥德赛日版车型
配图为新款奥德赛日版车型
根据工信部申报信息，国产新款奥德赛车身长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。作为参考，2021款奥德赛车身长宽高分别为4847/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。对比来看，新车长度增加14毫米，其他尺寸保持不变。动力部分，国产新款奥德赛将搭载2.0升混动系统，其中发动机最大功率依旧为107千瓦。
新款奥德赛日版内饰，配备中控悬浮大屏
配图为目前国内在售奥德赛内饰
作为参考，新款奥德赛日版车型中控台升级有10英寸悬浮式中控屏，并在屏幕右侧配有物理按键。此外，新车还对空调出风口造型进行了调整，从而形成贯穿式的视觉效果，并换装一款全新三辐造型方向盘。预计国产新款奥德赛也有望同步更新。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第二代奥德赛日版
第三代奥德赛日版
第四代奥德赛日版
作为本田旗下一款MPV，奥德赛分为日版和美版车型，其中日版车型目前已发展至最新第五代车产品。2002年，第二代奥德赛日版车型首次引入国产，目前国内在售车型为奥德赛第五代车型，最新曝光工信部申报图车型为第五代奥德赛日版中期改款版本。
2019款艾力绅2.0L锐·混动至尊版
2021款 丰田赛那SIENNA 2.5L混动 XLE版
目前，国内MPV市场热度升高，包括自主品牌和合资品牌在内，新款MPV车型不断在市场中推出，其中在合资中型MPV细分市场，奥德赛竞争对手主要为同门车型艾力绅。同时，若将目光放眼合资中大型MPV市场来看，可选车型有别克GL8、丰田赛那SIENNA、现代库斯途、起亚嘉华等。销量方面，别克GL8 8月全国销量为10962辆，位列国内MPV销量榜第一；第二名为传祺M8，8月销量为4637辆；奥德赛8月销量为4217辆，位列第三位。
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