A股：比亚迪的实际控制人是谁？2023年一季报出炉！

比亚迪的实际控制人是谁？

比亚迪的全称是，比亚迪股份有限公司；控股股东，HKSCC NOMINEES LIMITED，实际控制人，王传福先生；行业类别，交运设备，乘用车，汽车制造业。

比亚迪办公地址，深圳市坪山区比亚迪路3009号；注册地址，广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号；深圳证券交易所主板上市，证券代码，002594。

比亚迪，董事长（法人代表、总经理），王传福先生；注册资本(元)，29.11亿；员工人数，570060人；董秘，李黔先生；证券事务代表，程燕女士，吴越先生。

比亚迪的主营业务，锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品)；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售等。

公司发布2023年一季报及4月产销公告。公司23Q1实现营收1201.7亿元，同比+79.8%；实现归母净利润41.3亿元，同比+410.9%；扣非净利润35.7亿元，同比+593.7%。公司2023年4月实现销量21.0万辆，同比+98.3%；实现产量20.9万辆，同比+94.9%。

一季度销量高增，业绩亮眼。公司23Q1共实现销量55.2万辆，同比+89.5%。其中纯电动车型销量26.5万辆，同比+84.8%；插混车型销量28.3万辆，同比+100.2%。公司23Q1销量高增带动业绩高增，23Q1公司实现营收1201.7亿元，同比+79.8%；实现归母净利润41.3亿元，同比+410.9%，业绩高增。

一季度受价格战及补贴退坡影响，单车盈利环比略有下滑。23Q1公司毛利率为17.86%，同比+5.46pct，环比-1.14pct；23Q1净利率为3.64%，同比+2.27pct，环比-1.30pct。23Q1公司单车毛利为3.89万元，同比+37%，环比-11%；我们认为公司23Q1单车毛利环比略有下滑主要系公司部分车型降价所致。23Q1公司单车归母净利润为0.75万元，同比+170%，环比-30%。我们认为公司一季度单车净利润环比下滑主要系新能源补贴退出，2022年的部分未交付订单补贴费用由公司自己承担所致。

腾势高端定位夯实。4月腾势D9销量10526辆，环比增长1.2%，成交价突破42万元，连续四个月位居30万以上新能源豪华MPV销量第一，今年累计销量34688辆。D9EV车型开启交付、DM-i车型OTA推送升级，促进了腾势销量的稳步上涨，截至目前，腾势D9大定订单已突破70000辆。

3月下旬，腾势与全球顶级声学科技品牌帝瓦雷达成战略合作，腾势成为帝瓦雷全球首个量产车合作品牌，全球首款搭载帝瓦雷音响的车型腾势N7将于今年上半年正式上市，标配云辇-A智能空气车身控制系统。首台中大型SUV集大成者腾势N8也已公布外观，腾势汽车产品矩阵进一步壮大。

海外销售连续破万。4月公司海外销售新能源乘用车14827辆，环比增长11.4%，今年累计出口53550辆。公司出海步伐已经遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局。我们预计2023年乘用车出口有望突破25万辆。

新能源汽车领域优势，新能源汽车领域，比亚迪打造出长期、可持续的核心竞争优势。作为全球新能源汽车产业的领跑者，比亚迪拥有庞大技术研发团队和强大科技创新能力，相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术。目前，集团拥有电池、电机、电控及整车等核心技术，实现新能源汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，加速推动全球汽车产业转型升级进程。

炒股成功要有四心：耐心、细心、决心、狠心。只有建立了一套适合自己的交易系统，并在实战中无条件地执行，才能笑傲股市。

炒股，有的投资者喜欢小盘股、有的喜欢白马股、蓝筹股、大盘股、题材股、周期股和次新股等等各不相同，但任何类型个股布局，一定要结合上证指数、深证指数、创业板指数和科创板的位置，最好在大盘指数底部布局，可以起到事半功倍的作用！

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1公里7分钱比亚迪，废弃BYD字母标，按键让人怒赞

伴随电池技术的不断进步，新能源汽车的更新速度也不断加快。充电难问题一直存在，但要是续航里程增加了，因充电带来的行车尴尬又似乎能化解一些了。2017年初，比亚迪秦系列进行了重要革新，秦100上市，指导价20.99万。

这一车型的纯电续航里程从2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，油耗从1.6L/100km降低至1.2L/100km，将减少车主的续航烦恼。（这个油耗，按93号汽油6.2元/L来计算，一公里才7分钱）

作为对老款的升级，秦100的外观没有太大变化，前脸和尾部的微调增加了车型的吸引力。

前脸气格栅突出上部的蓝色饰条，下部采用多辐式设计。使用带透镜的卤素大灯，配有日间行车灯，一体式尾灯，底部增加LED雾灯。车身侧面的仍保持着速锐的一贯风格；17英寸多幅式轮圈，充满动感。

尾部设计与老款变化不大，一体式的尾灯设计依然辨识度十足。

留意尾部的一个细节，可以看到相较于老款的“BYD”尾标，秦100车标换成了中文的“秦”字标。而充电口也隐藏在尾标下面。

汽车内饰营造出高于本价位的豪华感，12.8英寸的高清触控电容屏，科技感爆棚。全景影像功能、丰富的多媒体显示功能，为这款车的内饰加分。

中文按钮的特色，依然被完美地保留下来，直观明了，让人忍不住点赞。甚至连方向盘中间的“BYD”字母也不放过，统统改为汉字。

动力上，比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率为154马力（113千瓦），电动机最大功率达到110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率以及479牛·米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱。这些参数让人眼前一亮。具体就电池而言，秦100也取得了很大的进步。电池组由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，同时最大纯电续航里程也从70km提升到100km，“秦100”由此而来。

如今，国内的新能源汽车大概可以分为以下两类：第一类是像比亚迪秦这样插座充电不需要充电桩的，第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。

不需要充电桩的秦100无疑省去了很多麻烦，路边、酒店、动作单位、车库，只要有220V的普通插座就能充电。简单的充电条件，无疑给秦100带来了更大优势。

事实上，充电难是目前电动车车主最大的困境，尤其是对需要充电桩的车主而言。许多小区在建设之初并没有考虑到安装充电桩的问题，因此目前大多的小区电力系统无法承担大规模的汽车充电；后期安装大量的充电桩只能电力增容，但在缺乏政府牵头补贴的情况下，很难实现。而公共充电桩方面，地区政府常常为了应付上级指标而建，缺乏维护和管理，很多都无法真正使用。

比亚迪秦100不需要使用充电桩的设计无疑带来了便利，加上在续航和油耗上的优势，对于偏好新能源车的车主来说，无疑是不错的选择。

比亚迪总部大楼

全国地标建筑(九)

一、地点：深圳坪山区比亚迪路3009号。

二、建设规模：占地面积6.5万平方米，建筑面积21.38万平方米，可容纳9000人办公。

三、总投资：约7亿元。

四、建筑特色、亮点：

1、建筑共有六个外立面，分为六层，从空中俯瞰，

建筑呈正六边形，俗称“六角大楼”，形似美国国防部的五角大楼。

2、造型体现秩序、协调、对称的设计语言。

3、旁边是空中充电塔，可以同时容纳400辆汽车。

4、“六角大楼”一词不仅仅代表这座建筑本身，作为比亚迪的研发中心和管理中枢，大楼周边环绕着实验室、厂房、汽车测试中心。

5、比亚迪最新研发的云轨和六角大楼融为一体，更显现代化和高科技范儿。

五、建设成效、意义：

1、成为科技与创新的象征。

2、“技术为王，创新为本”的发展理念在六角大楼上被加以强调。