元plus车门怎么从里面开？开个车门也能体验一把健身房玩乐感

　　比亚迪元PLUS是比亚迪卖的最好的纯电SUV，不但是在国内销量每个月都是2.5万辆起步，即便是在国外，那也是备受欢迎，更是被很多国外博主、车主各种折腾，分享。但是和其他比亚迪车辆相比，比亚迪元PLUS显得是个性化十足，有人说比亚迪用力过猛，但是比亚迪元PLUS确实在内饰设计风格上打破了传统风格。

　　其实大家应该有发现，和传统燃油车的尊重大众化习惯不一样，新能源车时代，很多车企都在力图培养属于自己品牌的用户使用习惯，就和手机中，苹果手机培养用户的使用习惯一样，比如说特斯拉汽车曾经的单踏板模式，以及现在的没有仪表盘，取消大部分实体按键操作，又比如蔚来汽车，把后视镜调节都集成到了中控屏上，在这一点上，元PLUS感觉是比亚迪汽车的一次尝试。

　　比亚迪元PLUS其实个人觉得更像是海洋网的风格，主打的是一个健身房风格，所以会发现，它的出风口做成了哑铃片的设计风格，换挡档把那设计成了握力绳两端把手的样子等等，可以说个性化十足，但是也确实引来了很多争议，有人说这种内饰设计风格成功劝退了大部分，但是实际销量上，元PLUS却成了海内外爆款车型，特别是在国外，特别受欢迎，看来外国人还是比较喜欢这种带健身风格的内饰，或者说喜欢个性化吧。

　　但是正是因为这样的大胆的设计风格，很多第一次坐这辆车的朋友，就特别疑惑，车门在里面是怎么打开的?而这也是很多元PLUS车主每次都要向第一次乘坐这辆车的乘客解释的地方，在这里笔者就和大家详细说说。?

　　元PLUS内门把手设计成了握力球的样子，就是门内部那个凸起来很大，圆柱形的东西，那不是音箱，那就是门内把手，握住它，往后旋转，门就轻松打开了，个人觉得这个习惯了之后，其实还是挺好玩的，只是很多人可能觉得不如以前往内扳下方便。

　　比亚迪元PLUS的内饰，确实对于70后及以前的消费者而言，很难有好感，但是对于喜欢个性化的朋友而言，个人觉得这其实还是挺有新意的，那么你们是喜欢这个内饰还是不喜欢呢??

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新增座椅通风加热！元PLUS冠军版或9月15日上市

近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪元PLUS冠军版将会在9月15日正式上市，预计元PLUS在会在外观、内饰颜色，以及部分配置上进行调整。另外，参考早上上市的比亚迪唐EV冠军版、秦EV冠军版车型的定价策略，元PLUS冠军版的售价可能会在现款车型的基础上有所调整。

【图片来源：智电出行】

根据网络消息，元PLUS冠军版会取消跑酷红颜色，并新增氧气蓝和律动紫两款外观颜色，其中律动紫颜色需要加2000元进行选装。而元PLUS冠军版的外观设计，将会与现款车型基本保持一致。

【图片来源：智电出行】

我觉得元PLUS的外观设计，算是目前比亚迪王朝系列车型里面的第一梯队水平，适中的车身尺寸，简洁的车身设计元素，再配合经典的龙颜前以及贯穿式尾灯，让元PLUS的外观设计在保持克制的同时，也不失辨识度。同时新增的这两款颜色都是比较清爽的浅色配色，相信能够吸引更多年轻消费者的注意。

【图片来源：智电出行】

内饰方面，元PLUS冠军版将新增轻奢米色内饰，同时还新增了前排座椅通风/加热功能，以及后排隐私玻璃（后门、后挡风玻璃）。另外，还新增了3D透明全景影像、智能上下电功能，以及亲子模式和擦屏模式。而内饰设计方面，元PLUS冠军版则与现款车型基本保持一致。

【图片来源：智电出行】

有一说一，元PLUS冠军版将要新增的这几款配置，确实是让元PLUS的市场竞争力得到进一步的提高。像座椅通风加热功能，无论是对南方用户还是北方用户来说，都是十分刚需的配置，在元PLUS这个价位的纯电紧凑型SUV里面，几乎没有车型搭载座椅通风这个配置，这一点对于元PLUS冠军版来说，绝对是加分项。

动力方面，参考现款元PLUS，全系标配最高功率为150kW的前置单电机。续航方面，现款元PLUS分别搭载了49.92kWh和60.48kWh这两种不同容量的刀片电池，两款电池对应的CLTC续航里程为430km和510km。

编辑说：从今年二月份开始，元PLUS就一直保持着2万+辆的单月销量，销量稳居同级第一水平，由此可见元PLUS的产品力是有多强。据上述信息来看，元PLUS冠军版是在现款车型的基础上进行配置加强，进一步增强其产品力。如果元PLUS冠军版再配上一个令人惊喜的价格，很难想象它的销量会上涨到哪种恐怖的地步。那么问题来了，你觉得元PLUS冠军版的售价会是多少呢？

水晶档把+12.8寸悬浮大屏！比亚迪元UP内饰正式公布

快科技2月4日消息，比亚迪官方公布了旗下全新车型“元UP”的内饰官图。

从图中可以看到，新车的内饰采用了较为简洁的设计风格，座椅以及门板都采用了翻毛皮的材质，舒适感与质感都得到了提升。

配色方面，该车的内饰还采用了灰色和白色的搭配，看上去十分优雅简约。

配置方面，新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式触控屏。

此外，为了给驾驶员以及乘客带来更便捷的操作，该车还保留了一些常用的物理按键，电子换挡杆则采用了水晶球头的样式设计。

其他方面，该车还搭载了一块超大的全景天窗，为车内提供更加充足的光线，后排座椅也可以完全放平，满足了多种装载需求。

作为回顾，该车的长宽高为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，比元PLUS要小一些。

前脸采用了宋L相同的新家族化设计语言，其中前脸以先锋龙颜美学为主题，侧面则采用了较为硬朗的线条，并采用隐藏式车门把手，尾部则采用了贯穿式尾灯组上车，配合大尺寸扩散器，运动感十足。

动力方面，该车提供两种不同规格，分别为70千瓦和130千瓦，电池依旧是比亚迪磷酸铁锂材质，续航未知，预计会超过400公里。