10万左右家用车怎么选?

雅阁混动和凯美瑞混动可以说是中级车里面两位最有竞争力的对手。当然，丰田市场起步早，目前名气也更大些。

简单来说，丰田这套混动，主角更多的是内燃机，电动机起到的只是一个辅助的作用，在起步的时候，发动机不工作，电动机驱动汽车行驶，在一个合适的时候，发动机以一个经济的转速介入，从而达到减少油耗的目的，在刹车的时候，这个时候车轮的转动带动发电机给电池充电，以此进行能量的回收，高速行驶或者加速的时候，则是发动机和电动机同时工作以保证车辆有足够的动力。

而雅阁i-MMD混动系统则显得更是倾向于电力驱动。一般情况下，电动机起步，低速行驶的时候，发动机工作不是为了驱动汽车，而是带动发电机发电，然后由电动机带动车辆行驶，所以这个时候，唱主角的是电动机而非发动机，唯有在高速巡航或是加速的时候才会又发动机介入，作为主要动力，电动机此时则是在必要的时候介入，仅仅提供辅助而已。

对于发动机和电动机的角色设定，是雅阁和凯美瑞混动最显而易见的区别，一句话，丰田是发动机唱主角，电动机是配角，本田则是电动机是主角，只在中高速时发动机唱主角。

这就是为什么有人回答说本田的这个混动更省油，我这么说你们能够明白为什么了吧。

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油耗和排放的要求越来越严苛，新能源车越来越受到重视。混合动力车型作为传统动力和纯电动汽车之间的折中选项，也获得了更多的关注。

首先要说明的是，虽然是混合动力，混动雅阁和凯美瑞并不属于政策规定的新能源车，它们不能悬挂绿色新能源牌照，也不享受各地的优惠政策。

目前在售的是第八代凯美瑞混动车型和第九代混动雅阁车型。也就是说凯美瑞混动已经同步换代了，而雅阁混动还没有。以同为指导价27.98万元的顶配车型为例,说说两款车的主要异同点。

雅阁和凯美瑞的混动车型都是定位最高、配置最丰富的“旗舰”车型，且顶配车型指导价同为27.98万元。二者配置表虽不完全相同，但都十分丰富，无论家庭享受还是商务接待都没问题。

它们的主要差异在于发动机排量不同和行驶风格不同。

混动雅阁的发动机排量是2.0L，而混动凯美瑞则是2.5L。雅阁排量小，所以匹配了一台功率扭矩更大的电动机；凯美瑞排量大，只匹配了一台功率扭矩较小的电动机。由于排量小，工信部公布的混动雅阁百公里油耗值也略低于凯美瑞。

别看雅阁排量小，但混动雅阁开起来并不肉，除了电机功率大以外，也和雅阁的调校风格有关。相比之下，大排量的凯美瑞反而显得更加舒适稳重一些。并且凯美瑞有一个优点：车辆在燃油、电动、混动三种输出状态的切换和衔接非常平顺，没多大声音也感觉不到顿挫。雅阁在噪音控制方面就稍微差一些，每次发动机的介入都十分高调。底盘方面也是类似，凯美瑞轻盈温柔，悬架反应柔和，雅阁显得硬朗。

据不可靠消息：第十代雅阁的混动版车型将于今年秋季国产上市。届时新雅阁的表现还要拭目以待。目前两者除了动力系统指标的差异外，更多的还是车辆调性方面的区别。祝选车愉快！