入门价18.98万，还有纯电200km版，汉DM-i冠军版怎么选？

相比老款DM-i，冠军版是既调整了售价门槛，下放到18.98万区间，也增加了配置，如果按照老款入门版车型的价格来看，现在冠军版的同价车型配置要更丰富，可见汉DM-i冠军版性价比很高。那么，起步即高配，咱们消费者当然是能省则省，汉DM-i冠军版怎么选最划算呢？

纯电121公里版还是200公里版？

关于这个问题，我想每个人有自己的想法，我们先说大概实际纯电能行驶的里程，121公里版理论上可以行驶85公里左右，但DM-i会在SOC25%就强制启动发动机，所以实际纯电可以行驶64公里左右。同理计算，200公里版本实际纯电续航里程为110公里左右，这个数据可供各位自行判断是否自己想要的。

就我们的经验来说，如果希望DM-i大部分时候不加油，短途代步都用电的话，121公里版本适合家里有条件安装充电桩的朋友。没有条件安装充电桩，但家或公司楼下有公共充电桩，且不必时时考虑占位问题的话，同样可以考虑121公里版本。200公里版本，更适合在一二线城市生活，但没有私桩的朋友，电池更大且充电效率更高，有空的时候当溜弯出去附近充电桩补一箱电，没空的时候就直接当油车开。

颜色和选装价

比亚迪汉DM-i冠军版一共有6个车身外观颜色，雪域白、玄空黑、赤帝红、极光蓝、时光灰、冰川蓝外观颜色，选装赤帝红外观颜色加价2000元/台，选装极光蓝外观颜色加价3000元/台；战神版默认搭配玄空黑外观颜色。

18.98万精英型：入门即高配，对天窗没执念可入

推荐指数：四星

汉DM-i冠军版入门价格杀到了18.98万元，进入到雅阁、凯美瑞混动目前终端价格区间，号称入门即高配的它，有没有什么配置上的缺失，是否可入手呢？

首先，这台车在实用便利装备上是比较齐的，无钥匙进入、无钥匙启动、智能语音系统、可旋转中控屏（12.8英寸）、座椅电动调节和导航什么的都是齐的，另外还标配蓝牙钥匙/手机NFC车钥匙、1080P高清广角大内存行车记录仪、手机远程控制，都是很实用的功能。它还支持L2级的DiPilot 智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别、保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警、主动式车道保持、远近光自动系统、方向盘车道偏离辅助提醒、智能遥控模式、全息透明影像系统。

而且，还配备了FSD可变阻尼悬架系统、6kW移动电站、电动尾门，这些都是相对升阶的功能了，18.98万的指导价给到，我个人认为这就是比亚迪所说的入门即高配。这个配置，缺失的就是天窗，如果是对天窗没有执念，完全可以入手，甚至我觉得后面每增加1万元加的东西都没这个配置来得值。

现在19万，能买到的日系混动车型，配置上都不及汉DM-i冠军版精英型多，比如对手都还是倒车影像，它是360度全景影像，且支持遥控泊车。相比对手，汉DM-i冠军版这个入门车型，多了电动后备厢、手机远程启动、对外放电、12英寸中控屏（对手最大为7英寸）、行车记录仪、手机无线充电、车载wifi和大灯延时关闭等等。当然，它相比对手也是有缺失的地方，第一是没有天窗，第二是后排座椅无法放倒，汉DM-i冠军版全系不支持后排放倒。

尊贵型/尊荣型：每加1万元，多的东西都不少

推荐指导数：尊贵型 五星 / 尊荣型 三星

121km尊贵型在入门版基础上，购车预算增加1万元，多出来的东西包括：中控屏由12.8英寸升级为15.6英寸、主驾座椅通风/加热、主驾座椅腰部支撑4向电动调节、副驾位绅士键、独立分区沉浸式智能氛围灯、电动防夹超视觉全景天窗、主副驾带美颜化妆镜照明灯遮阳板。1万元买这些东西值吗？我个人觉得是值的，但选不选看你们个人的喜好，比如对天窗有个执念，那就只能选这个版本了。

121km尊贵型 15.6英寸中控屏

121km尊荣型，又在尊贵型基础上，购车预算增加1万元，车价去到20.98万元，增加的东西包括：HiFi级定制丹拿音响、负离子空气净化器/PM2.5绿净系统、19英寸轮毂。属于高阶需求了，适合原来打算买日系混动高配的朋友，这台车落地应该还会省一点，而且丹拿音响效果是真的不错。

尊享型：与其买121公里，不如买200公里版

推荐指数：121km尊享型 三星 / 200km尊享型 四星

121km的尊享型，车价加了1万元，相比尊荣型，只加了Nappa真皮座椅、主驾驶座椅记忆/外后视镜记忆系统、后排空调多功能触控屏。我个人对这个配置的推荐指数是比较低的，到这个份上还不如直接买200公里版本。

200km尊享型，指导价去到23.98万，电池变成了30.7度电，纯电续航里程也更长，充电功率提升至65kW，而且车内还会多一个2kW的交流电插座，对各种场景的使用更方便。还有，这台车搭载宽温域高效热泵空调，自动防眩目内后视镜、高性能中国红四活塞定钳(前)，面子和里子都照顾得到。但要注意的是，座椅材质和121km的尊享型不一样，这台车配的是高档皮质座椅，而非Nappa真皮座椅。

汉DM-i冠军版Nappa真皮座椅

关于云辇-C和选装

另外，从200公里尊享型以上，两台200公里版本的车型均支持选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，汉DM-p战神版是标配该系统，目前硬件已经上车，软件部分需要等到年底进行OTA升级。官方资料显示，200KM尊享型、旗舰型选装云辇-C智能阻尼车身控制系统、APA视觉融合全场景自动泊车建议零售价增加17000元/台，限时活动价增加7000元/台，不可单独选装。

编辑说：比亚迪冠军版一来，同行都要掉层皮。这次汉DM-i冠军版，入门车型价格有竞争力，功能配置也给得很齐，主打一个性价比，而高配车型纯电续航足够长，用料和功能都很舍得给，主打一个档次。要说20万价位买轿车，消费者的心态无非就是这两种，想要性价比高的选入门车型，想要有档次的，选高配车型，比亚迪这是要通吃，所以喊出来的“夺回中国市场B级轿车话语权”是认真的，合资对手压力应该会很大。

#比亚迪汉DM-i冠军版上市#

#头号新车#

比亚迪汉ev，这款车的优缺点你都知道吗？

今天我们俩一起聊一下比亚迪ev这款车都有哪些优缺点？

大家都知道比亚迪ev这款车是纯电动车型，所以他的第1个优点也就是动力响应快，这是因为电动机高扭矩输出的特点，所以比亚迪汉ev的起步加速是非常快的，而且动力可以说都有些过剩，官方标注比亚迪汉ev到百公里加速成绩可以达到3.9秒，这个速度可以说已经比得上很多超级跑车的加速水平了，也就是说你在驾驶比亚迪汉ev的时候，只要你踩下电门，那么比亚迪汉ev就能给你非常猛烈的推背感。

而且比亚迪汉ev的汽车安全性能是非常高的，大家都听说过特斯拉的刹车事件，但是比亚迪从来没有出现过这种事情，而且比亚迪汉ev还搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池，这个刀片电池在经历的穿刺实验和碰撞实验中，都没有发生起火的情况，所以比亚迪汉ev这款电动轿车相比其他品牌的电动轿车，它的安全性要高出非常多。

比亚迪汉ev的隔音效果也是非常好的，因为本身电动车的静谧效果就要比传统的汽油车要好很多，这是电动轿车没有汽油车的内燃机噪音，不仅如此，比亚迪汉ev的整车用料也是非常厚实的，这就让比亚迪汉ev有了更好的隔音效果，当你坐在车里面听着音乐，就好像和外界隔绝了一样。

比亚迪汉ev这款车的底盘调教也是非常优秀的，很多开过这款车的车主都反应这款车的底盘素质非常的棒，而且很多人都觉得国产车近些年的发展也是非常快速的。

说了比亚迪汉ev这款车的很多优点，那么我们来一起说说这款车的缺点，保值率不高，相信这个情况是众多电动车的普遍缺点，目前在二手车市场上，电动轿车的保值率都是不高的，而且二手车贩都不愿意收电动轿车，所以国产电动轿车的保值率也就变得更低。

【车主点评】比亚迪汉2022款DM-i121公里尊贵型

#车主点评#【车主：我这两车子选的是麒麟粽的内饰色搭配的豪华座椅，个人会感觉黑色会偏商务一点】

汉2022款DM-i 121km尊贵型

裸车价：21.70万

再说一下买车中遇到的小惊喜吧，我买车的时候当时我们群内的车友，尊享包括尊荣，他们有的是配备了非宣传中的马牌轮胎，但是我运气还是挺好的，尊贵的版本我当时让销售给我看了一下，还好是我最想要的马牌，爱了。还有一个就是当时很多车企会因为芯片不足少给钥匙，但是比亚迪一次性就发放了两把钥匙，给你点赞。

希望比亚迪后面多研究技术，越做越好！！！

驾驶感受，车子上面最最最最最不喜欢的地方就是这个底盘用的三连杆，也就是我们平常所说的筷子悬架，是真的垃圾啊，过一个减速带，车速稍微快点感觉就跟撞车了似的，真tm难受啊。优点呢是车子整体的加速是偏循序渐进的，给人一种起步挺快，但是可以在掌控范围之内的感觉，这个还是很不错的，有了电力的加持，对于这个不是很足的1.5t发动机还是很有帮助的。还有在平缓路段的形式也是没问题的，不过双向四车道的掉头路段，他的表现就不是那么好了，因为这个车子的转弯半径有六米三，在不是很宽松的路段还是需要去重新打一把的。

油耗表现，在平常使用中呢，这个油耗大概会在五个油以内（这里指的是混动模式下面，暂不讨论ev模式），还是可以接受，不过呢在高速行驶的时候，他大概会达到7个油左右，不过也有可能是我的脚法原因，刚买完车的第一个月，我开回了一趟老家，全程1300km，混动的电量消耗是很快的，然后馈电模式下的混动高速路程竟然达到了恐怖的十个油，这是我万万没有想到的，哈哈哈，真的很吓人。

外观方面是绝对绝对够使的，这个车位采用了溜背设计，对整体的造型来说是很加分的，超级帅。然后22款加入了新的尾灯设计---中国结尾灯，我觉得这个尾灯真是点睛之笔，尤其是在傍晚和黎明的时候，天有点昏暗，这个尾灯的效果是最好的，很棒。LED大灯的亮度也是挺好用的，不过这个大灯有一点要吐槽一下，不知道是这样故意设计还是为什么，这个晚上看上去左右两个大灯一高一低的，不太理解，看着有点别扭。

内饰方面，我这两车子选的是麒麟粽的内饰色搭配的豪华座椅，个人会感觉黑色会偏商务一点，里面搭配棕色会显着更加正式（毕竟是结婚前经常开着去老丈人家，哈哈哈），豪华座椅带给我的乘坐感受也是还不错的，可调节的腰脱 会给到我足够的支撑，长时间驾驶也不会感觉到腰部空空的，没有那么累。这里要吐槽一下那个麦克风和送的脚垫，麦克风的声音是真的小，我就不用这个麦克风的话听上去声音都会大一些，送的脚垫太容易脏了，简直就是不能用，上去一次就没法看。

空间方面，四米九十七接近于五米的车长，和一米九的的车款给与了这辆车子非常大的车内空间，后排可以非常轻松的乘坐三个成人，并且不会感觉到拥挤不适，腿部空间也是非常够用的，随便伸腿，包括副驾驶这里躺平之后，退步是完全可以伸直的，可以很舒服的享受舒适的行车旅行。空间方面不足的地方呢就是后备箱，这个后备箱下面也没有备胎，也不知道是不是因为电池的原因，整个后备箱感觉非常小，出去串门随便放点东西就放满了，感觉不是很够用。

整个车子的智能化，对于我们日常生活中一般的需求是完全够用的，全系搭配的360倒车影像还是比较清晰的，比我试驾的那些油车好的太多了，还有锁车后自动折叠后视镜和夜晚的延时关灯，下车时车门下方的小灯光都是一些非常实用的功能，但是整体车子的辅助驾驶这一方面我感觉还不是足的，希望官方大大后期可以好好运营ota，带来更好的乘车驾车体验。

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