宋PLUS DM-p四驱版横生意外，改版了！神马是真正的DM-p？

2021年6月15日，端午节后第一天，工信部产品公示里出现了宋PLUS DM-p，当时我还写过一篇《宋PLUS DM-p四驱版横空出世，意不意外惊不惊喜？》。

三个月之后，9月9日，教师节前一天，工信部的产品公示中有一条变更信息，这款DM-p改版了！下图是公示信息截屏，左侧是原参数，右侧是变更后的参数。原来的DM-p变为了“DM-i四驱，DM-i X4，DM-i AWD”。

变更信息截屏

原参数

变更后信息

老唐DM是不是DM-p？

按照比亚迪官方说法，DM-p中的“p”代表Powerful，其他厂家例如特斯拉用的“p”代表Performance。总之，带P的车要足够给力。

很多人，包括比亚迪公关及品牌部总经理李云飞，都认为三擎四驱的唐DM是DM-p。然而，需要指出，那款车是DM3.0时代的产品。DM3.0平台仍没有完全做到以电为主，强劲动力的一个重要来源是通过变速箱并联的发动机。

所以，笔者认为，按照目前语境，老唐DM算是DM-p，但这不是DM-p的终极形态。

神马是真DM-p？

端午节后那次申报的宋PLUS DM-p动力系统基于DM-i超级混动，用1.5T发动机+EHS145+18.3kWh电池+120kW后驱电机。我在《宋PLUS DM-p电池配置出来了，与DM-i同款！唐DM-p猜想》这篇文章中分析过：

宋PLUS DM-p是四驱，前桥电机最大功率145kW，后桥电机最大功率120kW，如果前后桥电机同时输出最大功率，则合计为265kW。1.5T发动机净功率96kW，如果此电池包在DM-p车型上仍是最大输出110kW，那么这款四驱车就无法前后桥同时满功率驱动车辆，车辆动力系统总功率只有200kW左右。

我之前还写过一篇文章《本格推理解构刀片电池“神化”，兼谈DM-i四驱系统》，其中列了一个表，是一些经常被提及的性能四驱。可以看出，这些性能车有两个特点：

后驱功率大于前驱功率。系统电驱总功率都大于200kW，甚至超过或接近300kW（除理想外）。

这么一对比，本次比亚迪将宋PLUS DM-p变更为DM-i四驱就容易理解了。能够看出来，比亚迪对DM-p的规划是基于DM4.0平台的以用电为主的Powerful。只不过，比亚迪自己都觉得现在这个配置达不到Powerful的标准，例如，零百进不了5秒。

那么，神马是真DM-p？笔者认为大致有三个标准：

基于DM4.0平台，以电为主。后驱功率大于前驱，例如后驱200kW，前驱160kW。电池+发电机的总功率大于300kW。会不会有真宋PLUS DM-p？

比亚迪目前的1.5T混动专用发动机净功率96kW，无论搭配EHS145还是EHS160，发电机功率都不会超过这个数字。那么，如果是真DM-p，电池包的功率是必须加大的，也许要加大到200kW。

加大到200kW，考虑到电芯的电流及散热，则电压应该升高，或许大于500V。弗迪电池的刘彦初在六月份秀过比亚迪插混电池包的路线图。其中列出了200公里级续航的电池包，这两款电池包的电压都在500V之上，从现有的资料看，这个电压等级要匹配EHS160。例如前桥电机160kW，后桥电机180kW或200kW。这种动力，应该用在唐这种尺寸之上的车型，估计才有足够的安装空间。

未来也许还有2.0T的混动专用发动机，到时发电机峰值功率也可以提升。让DM-p更有劲儿！

前文曾经解释过：

所谓经济型四驱，就是雨雪天气防打滑、上马路牙子不费力、或简单越野路况可脱困，也许还能拖房车；所谓性能四驱，那就是要爬最陡的坡、跑最软的（沙）地、零百加速5秒左右.....

所以，不必纠结宋PLUS是否有真DM-p版本，DM-i四驱版就挺好的，这也是笔者一直期待的经济型四驱，零百破五对我来说真的不是很重要。

拆开全新一代宋dm，跟上一代相比到底有哪些区别？

视频请戳

比亚迪新一代宋DM首拆：到底是简配加价还是增配降价？

以下是图文版

带钢板的肩：

小伙伴们，大家可以看到，我们现在已经把全新一代的宋DM前脸拆开了，那么我们现在看到的这个结构， 就是一个很中规中矩的结构。

防撞梁是一个回字形的冲弯，这种结构是比较结实的，因为他中间有一个夹梁，大家可以从侧面看一眼，它是上下两层的夹梁。

我们现在拿游标卡尺来看一眼他这个防撞梁的厚度，大概是在1.8毫米左右。1.8毫米的防撞梁这个和老的宋DM基本上是持平的。

然后它的整体结构其实和17款的宋DM也没有太大的区别，因为这个游标卡尺最多只有13厘米，溃缩盒大概这个长度可以达到13厘米以上，所以这个长度是很长的，它对于主车架的冲击会有很大的保护。

然后大家可以看到这儿有一个小盒子，这个小盒子很有意思，它是一个小喇叭，是国家现在要求电动车低速行驶的时候，需要有一个BBBBB的报警声音，告诉你， 我这车要来了。这是以前老宋DM没有的，是新加出来的。

大家可以看这个大灯也是从原来的17款升级很多得，17款只有旗舰版才有led，现在是整个全系标配led大灯。它是两个近光灯和两个远光灯，比以前的配置高很多。

底下是中冷， 然后前面是发动机散热，后边是空调散热。

水箱是一个很有意思的结构，这个水箱像是一个梯字形结构，然后它的水箱容量呢，据我目测， 估计也就是在2到3升左右，对于一款没有大灯清洗功能的普通车来讲，还是比较够用的。

轮网这一块是隔音棉的结构，降低轮胎滚动所造成的噪音，有一定的作用，但是我觉得其实作用应该也不大，因为我实际体验中感觉他的这个胎噪还是有的，NVH我觉得比不上新唐dm，但是他和我的老宋DM相比起来要好，但好不是因为这个东西，而是因为整车。那个时候觉得我的宋DM的声音就已经很好了，但是新款宋DM的声音更好，传到车舱里边的声音没有像以前似的那种，是扑面而来的感觉，它现在更像是一种很低沉的低吼，这点我觉得应该是在NVH方面还是下了功夫的。

可能还是跟底盘调校也有关系，因为底盘紧实程度高了之后，会把车身传递的噪音减少。

这个后尾杠里边，四个倒车雷达，中间最长的这是后雾灯。然后这块另有乾坤啊，这儿有一个小盒子，连接的是两根天线，这两根平行天线就是我们感应式电尾门用到的脚踢功能。

它工作还有一个前提就是必须要和你的钥匙有关联，也就是说你必须要身上带着钥匙，你才可以操作这个脚踢电尾门，否则的话是不起作用的。

所以大家一定要注意在使用脚踢式电尾门这个功能的时候，一定要把钥匙放到身上。

现在我们来到这个后边之后还有一件事情要干，蜀黍把你的肚子 肚子里边的宝贝拿出来。

唯电怪蜀黍：

是这玩意吗？

带钢板的肩：

唉对对对，刚才你用到了，现在还咱们还要用。我们呢也要看看全新一代宋DM后防撞梁它的厚度是多少。你读读数据吧。

唯电怪蜀黍：

嗯这个大概是1.8mm，跟前杠厚度是一样的。

带钢板的肩：

对，所以我觉得新的宋DM也没有减配对吧。

唯电怪蜀黍：

这个不存在的，在我们这种车型里面是不存在减配的。

带钢板的肩：

那我觉得是加配了，你知道为什么吗？ 我没有电尾门，也没有脚踢。

唯电怪蜀黍：

肯定的，你那个旗舰版才有前led大灯，这个全系都有。

带钢板的肩：

我觉得这是逼着我换车嘛， 又要换车。

唯电怪蜀黍：

你的车是21万，这个才206900，他比你便宜3000块钱，配置还比你多。

带钢板的肩：

那我现在心里有点不平衡怎么办？

唯电怪蜀黍：

受伤害了吧，那也没办法，你看新款唐是吧，唐100的车主比你受伤的更严重。

带钢板的肩：

我们又要提到这个唐100车主的这个梗吗？那还有很多人会很受伤的。

唯电怪蜀黍：

没有错啊没有错 ，确实这个全新一代的车品对于老款来说提升非常大，但是价格变化不大，对于新车主来说感觉到了满满的诚意，对老车主来说感觉到了深深的伤害。

带钢板的肩：

那我们已经把车拆成这样了，我们把它抬起来，然后咱们看一看它的底盘好吧，让它四脚朝天试一下。

感兴趣的小伙伴可以私信“宋dm”