疑似比亚迪2018小改款燃油宋到店，更换三横幅式格栅

去年11月左右，彻底没有“胡子”的小改款宋DM悄咪咪上市。没有媒体报道，没有官方宣传，留下的只有误以为会推出两驱版本的吃瓜自媒体和群众，场面一度十分尴尬。

改款宋DM采用全新样式的保险杠，整体更加圆润。单横幅式进气格栅有种S7的感觉，中间的蓝色装饰代表着新能源。下进气格栅由原本的同车身色改为黑色，看起来更加精致，没有了强行去掉“胡子”留下的痕迹。前大灯没有任何变化，尾灯组改为LED光源，动力方面与“胡子痕迹”版本一致。

网传已经有北京车主上了“F”打头的绿牌

讲回燃油宋，燃油版在2015年10月12日上市时带有黑色“小胡子”。2016年“盖世版”上市，胡子取消。据网友发文，新样式的燃油版宋已经到店，可惜径话小编周围只有满地跑的纳智捷和中华三菱，不然一定会立刻奔至4S为大家带来实拍。废话不多说，一起看看网传的比亚迪小改款宋燃油版：

新车在外形方面大致与悄咪咪上市的改款宋DM一致，前保险杠采用更加圆润的造型设计，彻底没有了“小胡子”。与宋DM最大的不同在于前进气格栅，燃油宋进气格栅由三条横幅式镀铬组成，有种“宋MAX”、“秦100”家族式设计的风格。美中不足的是无论双模版还是燃油版，那一粒一粒的LED日行灯依然为几年前的流行元素，且跟进气格栅没有完全衔接。

径话对此车的评价是外形在协调程度上仍有改进空间，但明显已经更加精致。

径话想起BYD6460S2在第299批工信部《生产公告》公示，搭载BYD483QB发动机，外形基本与现款燃油宋一致，可选装三横辐式进气格栅。

这样一来，没胡子版本的宋DM、宋燃油为2018中期小改款，至于传说中的宋二代，之前的董秘回复中也有提到，目测得2019年了：

这损伤80块够修了吧 各位网友帮我看看

比亚迪宋连牌都没有上就追尾了

看看这伤要多少钱

右侧保险杠凹进去了 车灯碎了 机舱盖也凹进去一小块

才提的新车 牌照还是零时牌照

这上老款宋 你们估计要多少钱才能修好 刚刚保险公司说要5到8千 这也太坑了吧 9万多下地的车修一下要小一万 真心伤不起。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......................................... 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。有经验的看看怎么处理最便宜

百葛PA新能源大赏！揭秘比亚迪宋EV的纯手工JDM之路

在写这篇文章前，我要问大家一个问题，如果让你自己选一台钟爱的车 你会选择哪款？会选择"弯道女神"日产350Z？还是一辆早已一年两检的三菱 EVOLUTION? 亦或是一辆经过深度洗礼的日产GT-R nismo。我想大家心里的回答各不相同。

毕竟大家心里有一杆秤是用来平衡美和实用的，极致的美往往缺乏实用性，这一点不管在哪款车型上同样适用；而我们今天这位主角便是如此。但他这辆爱车又区别于现在流行的改装车——那便是电动车。

随着新能源车市场持续发展，新能源汽车的阵营也在不断壮大，越来越多消费者选择购买新能源车。虽然纯电动车一直被称之为没有灵魂的车，它们没有排气声浪、没有驾驶乐趣，但是纯电动车的改装潮流却悄然而来了。今天，笔者就和车主蒋哥聊聊他这辆2019款比亚迪宋EV 500，看看它会不会是大家喜欢的那道菜！

我与车主蒋哥算是实打实的网友了，毕竟只见到过他给爱车拍过酷炫街头风照片，而整车真正的观赏以及与漆面的触摸还并没有进行。这不，上周六晚百葛PA也让我们这帮朋友们真正的从网络落地到线下，同时也让我真正见到了这辆"纯手工"的比亚迪宋EV。

极具攻击性的前脸，前保险杠处延伸出的大片前唇，两侧印有的"昼伏 夜行"导风板似有末日战车的气息，是我对这台车的第一印象。当然，这样的搭配对于这辆纯电动车来说，不仅是更大胆的尝试也是给更多新能源厂商发掘运动化属性提供了雏形。

在这趟百葛PA的聚会上看到这么多人都欣赏着这辆宋EV，什么国产车，便宜车的标签瞬间化为乌有，它就是一辆大众都喜欢的车。

这辆车是2018年底购入，因为当时指标即将到期，并没有什么车型有很高的性价比，所以比亚迪宋EV就成了他的首选项。同时对JDM又中毒太深，既然如此拥有一辆电车经过JDM元素的洗礼便得以诞生。

其中，大家会发现这辆车的前唇以及后尾翼的造型并不像其他JDM车型那样流畅，相反会觉得有一丝丝的怪异，没错，这便是这辆车最经典也是我认为蒋哥最有想法的一个地方。这套前唇以及后尾翼、扰流板全部来自手工打造，价格在3000元左右，并没有破坏前后保险杠的造型，这一设计我觉得是这款车比较实在的地方。

根据车主蒋哥的自述，这样改装的目的是为了体验DIY改装件与正规套件有什么差别，其次也是在动手之余能够在接下来的车型上能够进一步深化设计自己的爱车。

并且，这辆比亚迪宋EV在车前机舱盖上也有不小的变化，而这同样是来自蒋哥自己的原创设计，将原装的机舱盖进行切割，预留出导风口，不过作为电动车 这样的设计也是进一步强调自己的运动属性，这与同在百葛PA的第九代斯巴鲁翼豹形成了鲜明对比。

打开机舱，在原有驱动电机的上方加入了五个小喇叭，用以模拟燃油车的排气声浪，而我也在想切割后的前机舱盖正是为这个需求让步。

行至车侧，靓蓝的车身与黑色轮毂，这种搭配可以说是非常竞技了。这感觉很JDM。而且简单耐看。"

JDM最吸引人的地方，我觉得就是那简单粗暴的竞技外观和动力，而且JDM车型普遍来说改装件的选择比较多。我将这辆车的整体风格，定位为Racing Style。

透过大五辐式轮毂可以看见，车主蒋哥为它换上了Brembo六活塞刹车系统，荧光绿的刹车卡钳让这款车的侧面层次效果受更具承托性，也为日后进一步升级做好的准备。

车主蒋哥还为这辆比亚迪宋EV更换了Border绞牙避震，给车身以及底部的电池组提供了良好的支撑，不过就是硬了一些，而选择这套Border绞牙避震也纯属无奈，毕竟只有这个品牌拥有支持比亚迪车型的产品，而车主蒋哥最希望选择的TEIN以及KW避震则并没有适配产品，不过为了底部的电池组能有一个良好的通过性还是让步了，不然大家会看到一个更加JDM的宋EV。

来到车内已经将后排座椅拆空，并换装了三点式的桶型座椅以及快拆式方向盘，这样方向盘悬挂在后视镜上，让我有一种置身在日本湾岸的错觉感；明年或许会加入一套防滚架，主要下赛道玩耍，同时也期待这辆宋EV的蜕变。

最后便是动力方面，毕竟作为一辆纯电动车型，并没有任何程序可以进行刷写，依旧保持为素车160kW的驱动电机以及容量为61.9kWh的三元锂电池组；根据车主蒋哥的介绍，不完全统计该车的实际电耗在22kWh/100km，或许进一步测试下该车的实际综合电耗能够达到均衡的15kWh/100km左右。

总的来说，跟车主蒋哥聊天我也慢慢发现，玩改装的这一路都是弯的，从最初的小白汽配贴纸，到真正的去了解使用这些改装品牌的产品。在选择不到适合自己的改装件，会动手DIY自己产出配件的过程，让人更有成就感。

在我看来，改装或许是用最贵的零件去拼凑一台车，但这款车并不真正属于你，任何人都能够轻松的去驾驭它，相反，真正用心一点点打磨出的配件才是真正打造一台属于自己的车，开在街上，这台车便是你独一无二的座驾。

此外车主蒋哥表示，他还会为自己的第二辆车进行改装，如果可以的话，下面的这款车我觉得会更具潜力，毕竟原厂素车即可吊打市面上一众性能车。（PS：仅限非深度千匹改装车）