实拍比亚迪秦EV450，最大续航里程提升到了480km！

2018款比亚迪秦EV450于3月31日正式上市，新车厂商指导价为24.065-26.065万元，补贴后售价为14.99-16.99万元。此次改款，新车对外观进行了小幅调整，主要换装了三元锂电池，最大续航里程提升到了480km。

　 新车外观方面最大的变化就是全新造型的横条式格栅，这一改变让新车看上去非常大气和精致，让颜值得到了不小的提升。

秦EV450的外观与老款车型相比变化不大，只是在一些细节上做了调整，提升了整体的质感。

前脸是本次改款变动比较大的地方，大面积的横条式格栅设计让它的前脸变得更加大气，而且质感也有不小的提升。个人感觉这一小小地改变，极大地提升了新车的颜值。

灯组并没有太大变化，雾灯位于下格栅两侧，转向灯在雾灯外侧，嵌入在黑色“C”形饰条内。大灯采用卤素光源，日间行车灯包围在近光灯周围。

外后视镜上不仅集成了转向灯，在底部还配有感应式迎宾灯和全景摄像头侧面组件。此外，新车还全系标配后视镜加热和电动折叠功能，高配车型还拥有后视镜记忆功能。

秦EV450的车身尺寸为4740mm×1770mm×1490mm，轴距为2670mm。尺寸方面并没有变化，依旧是紧凑型轿车的主流尺寸。

秦EV450的轮圈造型富有战斗气息，复杂的刀锋式设计让人百看不厌，蓝色的小篆体“秦”位于中心，彰显了家族特色。轮胎采用米其林品牌，规格为205/50 R17。

由于是纯电动车，所以没有排气，车尾底部用三个反光条来点缀。受电池组位置变化的影响，位于秦logo处的充电口被封死。

贯穿车尾的一体式尾灯一直是秦颇具辨识度的设计，“EV”尾标则将它与双模版区分开来。位于尾灯上部的“7.9s”标识则表示这辆车的百公里加速成绩。

位于主驾车门上的开关按钮，分别对应直流和交流充电口开关。

内饰变化不大 智联系统升级

　 新车在内饰方面的改变不大，基本沿袭了老款车型的设计，最新的智能网联系统让它的科技感和实用性进一步提升。

秦EV450的内饰造型与老款车型相比并没有多大改变，12.8英寸的大屏依旧吸引眼球，并搭载了最新的智能网联系统。

三辐式方向盘采用平底式设计，在三、九点的位置还进行了打孔设计，握感舒适，转向力度也很轻盈。此外，较大的多功能按键也很方便操作。

全液晶显示屏可以显示丰富的信息，包括续航里程、电机工作状态、车外温度、保养信息等，同时它还有多种主题样式可选。

12.3英寸的大屏幕可以分屏显示控制影音娱功能和空调工作状态，实时掌握车内和车外的空气质量信息。全新的智能网联系统也让它更加人性化。

中控屏下方还配有车载系统和空调的物理控制按键，这一设计极大地增强了行车时操作的准确性，提升了行车安全性。

秦EV450可以选择ECO和SPORT驾驶模式，并有动能回收力度调节功能，而且这些旋钮或按键都做得很有质感。

启动按键被放置在了挡杆的前方，由它延伸而出的银色饰条让它较为和谐地融入到了中控台之中，中文标识也很富有情怀。

方向盘左侧的面板上集成了后视镜控制、ESP关闭开关、雷达开关、以及大灯高度调节等按键。

实拍车型的后视镜具有自动防眩目的功能，此外，在后视镜的右侧，还有方位、海拔、和坡度等信息的显示。

秦EV450依旧搭载遥控驾驶技术，在可视范围内（车辆周围10m），使用遥控钥匙，可实现远程遥控车辆出库、入库、移位和远程开启空调等功能。

新车在后排依旧配有两个USB接口和一个220V电源，不过对于纯电动车来说，长时间使用这个电源可是会降低它的续航里程的。

续航里程增加

空间方面也几乎没有变化，动力层面，新车将原有的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度得到了提升，续航里程得到了增加。最大充电功率由40kW提升至60kW，快充仅需1.5h即可充满。此外新车的NEDC综合工况续航里程可达到400km，同时在60km/h等速状态下续航里程可达480km。

秦EV450全系标配真皮座椅，座椅软硬适中，并且与身体的贴合度很高，座椅靠背上绣的“秦”则充满了中国风。

后排座椅的乘坐感受与前排相差不大，三个头枕的设置则展现出了它的诚意，座椅靠背上依旧有“秦”的刺绣，可见秦EV450在细节之处做的很到位。

秦EV450的行李厢内部比较规整，也拥有不错的纵深表现，容积数据为450L，不过第二排座椅不支持放倒。

手套箱的设计很出彩，按键式开启方式，让它的外观很规整，打开后可以形成一个纯平的平面，右侧还设有一个水杯大小的凹槽。

前排中央扶手箱的纵深表现一般，不过其内部配有丰富的接口，在这里放几部手机还是没问题的。

●储物空间展示

秦EV450所搭载的电动机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。新车换装了能量密度更高的三元锂电池，电池容量达到了60.48kWh，快充仅需1.5h即可充满。百公里加速成绩为7.9s。

变速箱依旧为单速变速箱，电子挡杆的造型很有特点，握感也很舒适。

新车采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，实际体验很有韧性。电池组被放在了车底，这样的设计不但可以节省车内空间，还能优化空气动力学性能，减小风阻系数。

编辑总结：总体来说，秦EV450给我的感受还是非常不错的，作为一辆纯电动车它没有一点廉价感，内饰用料虽称不上豪华，但也达到了同级别燃油车的水准，一些细节之处的雕琢让它能给人良好的使用质感。最重要的是，电池升级后400km以上的续航表现，也让人消除了不少纯电动车续航能力方面的顾虑。

同是电动车，比亚迪秦EV450续航达400Km，比帝豪EV450更划算

提到新能源汽车，大家可能首先想到比亚迪，比亚迪在新能源领域的实力有目共睹，销量也首屈一指。而2018年比亚迪推出的全新秦EV450更成为其王牌产品。改造后的秦EV450续航里程达到了400Km，从功能和价格来说，目前帝豪EV450是其强劲的竞争对手。

而帝豪在外观、功率等方面也与秦EV450相差不大，在如此接近的情况下，狭路相逢勇者胜，究竟秦EV450能否有这个实力战胜帝豪EV450？下面豆哥带大家认识一下2018款的比亚迪秦EV450，以此对它有一个更全面的认识。

外观方面，比亚迪秦EV450车身长4740×1770×1490mm,轴距达2670mm，作为紧凑型车，长度足够；前脸大气漂亮，采用家族式设计，中网融入多条幅格栅，搭配炯炯有神的大灯，气场全开；从侧身来看，平滑的曲线较为和缓，采用鲨鱼鳍天线装饰，酷炫又有威严；尾部则采用弯刀庄尾灯，非常显眼。就整个外观来看，外形酷炫大气，符合大多数男性车友的审美。

内饰方面，其实是能看到很多比亚迪秦Pro和唐二代的影子，也就是会所豪华感和科技感十足。首先是大面积真皮填充，黄黑相间营造浓重的豪华氛围；而真皮方向盘上下左右可调节，简单便捷；并带有 12.8英寸大屏，引人注目，所有功能一一显示，看得特别清晰；且内置高德地图，车上即可轻松导航，大大增加便利性。除此之外，还添加了360度全息影像系统，一旦有物体移动靠近汽车，会在屏幕上显示出来，并带有倒车影像和雷达，大大增加汽车的安全；而且各种安全设备也一一具备，这里不再赘述。科技感和实用性兼具。

动力方面，该车搭配永磁电机，最大功率160kW，最大扭矩310NM，由于是三元锂电池，续航性能表现优异,达到400Km,;而帝豪EV450的续航里程也是400Km，不过其功率只有120 kW,动力较小。秦EV450开启运动模式后，动力十足，堪比2.0T发动机，起速快，加速给力，推背感非常强，创造与众不同的驾驶乐趣，这是吸引很多买家购买的亮点。

总体来说，比亚迪秦EV450在外观上大气又美观；内饰配置非常丰富，从智能系统到安全配置，应有尽有，而其补贴后价格在15万—17万，相对配置来说，物超所值；动力方面160Kw的功率远远满足城市代步的需求，有兴致时还可以在高速路上狂飙，感受驾驶乐趣。而帝豪EV450的动力稍弱，补贴后价格在13.6万—15.6万，价格相差不大，但从颜值、内饰和动力这三块的比较，就明显就能看出比亚迪秦EV450更具性价比。所以说，这两款车属于国产劲敌，大家要看自己的预算和需求来选择。