比亚迪宋和长安哪个车同级别的？
我的是2018新远景自动档，已用1年半，感受整体车况没什么毛病，主要用于上下班代步，油耗6.5到7.0之间，如果路况好在6.0到6.5之间，动力只要舍得给油，超车是没得任何问题。
比亚迪宋和长安哪个车同级别的？
比亚迪油耗能比远景好点，
8.49万起，配双10.25屏和141马力！帝豪S怎么选
“价格屠夫”，原本是用来形容国产手机的，如今这一做法已经蔓延到了汽车行业，特别是10万元以下的级别，相比起同价位合资车型“丐中丐”的配备，这个价位的国产车车直接给你堆成“精装房”。
例如近日正式上市的这款吉利帝豪S，不到10万的起售价，它却能给你配上双10.25英寸屏、141马力、皮革座椅等豪华配置，而且它还是一辆SUV！到底它是否值得购买？哪个版本最划算？
在很多人的传统印象中，SUV都是威武雄壮的，如同古代的高头大马一样。但看到帝豪S这副身形，估计多半都会有些失望，定位紧凑型SUV的它，给人的感觉却像是“迷你马”，不是正常SUV该有的身形，更接近跨界版的两厢车。
这台改头换脸的帝豪S实际上就是帝豪GS的拉皮版本，但车头换上了吉利家族式的直瀑式格栅以及LED大灯，与星瑞如出一辙，但至于你期待它会有SUV的气场？那么还是想多了。
换皮这点从车身姿态和轴距尺寸上得到实锤，无论是两厢车般的造型还是2700mm的轴距，都在证明着，帝豪S就是帝豪GS的中期改款版本，只不过吉利善于改名，以为消费者这样就不知道罢了。
相比起几乎一成不变的外观，内饰的变化更加明显，例如换上了悬浮式中控屏、拼色内饰材质等设计。但比起同价位CS35PLUS等车型采用的联屏式内饰设计，帝豪S这套造型还是有些老气。
不过配置方面还是值得一提的，全系标配10.25英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏，在科技配置方面还是比较丰富，但结合价格看来，8.49万元的起售价，这样的配备也不算厚道了。
目前中控屏造型有如此多方案可选择，但吉利偏偏选择了悬浮式，这块矗立于中控台的10.25英寸中控屏，除了会遮挡驾驶员的视线之外，功能很丰富但反应速度偏慢，给人一种在使用多年前智能手机的感觉。
帝豪S在人群定位上完全主打年轻人，于是内饰方面配备了一体式的座椅，但用过的都知道，这种无法调节角度的头枕以及单薄的填充材质，长时间乘坐会让驾驶员感到十分疲惫，虽然官方宣称配备了座椅加热和电动调节，但这些都是9.99万元的次顶配才会有。
而且有趣的是，虽然帝豪有着2700mm的轴距，但由于其本质就是一台两厢车，实际的空间表现并不尽人意，远不如同价位的哈弗M6 PLUS来的实用。
动力方面，由于前两年吉利点歪了科技树，以为三缸发动机就是未来的主流，结果怠慢了四缸发动机的研发，以至于即便是2021年的新车——帝豪S，仍然只能采用了多年前的那台1.4T发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率仅为141马力，要知道同价位的CS35PLUS、M6 PLUS、宋等车型都是150马力起步的了。
即便帝豪S是定位10万以下级别，但它的指导价为8.49-10.89万元，起售价已经接近同价位很多车型的中高配定价了，那么它的配置会不会很厚道呢？
通过表格不难看出，假如抛开动力来看，还算是比较丰富的，基本常用的大屏、LED大灯、一键启动等配置已经有了，但它配备的依然是手动变速箱，试问如今家用还有谁会买手动挡车型？而且厂家很大几率并不会生产这个版本，所以它存在的意义就是拉低起售价。
相比起手动挡车型，比较值得买的还是CVT豪华版，与前者相比，最明显的无疑就是换装了CVT变速箱，释放了驾驶员的左脚和右手，而且配置方面还升级了天窗、轮毂尺寸以及增加部分功能，而且仅需多付1.1万元，当然了，这个版本的价格已经达到了9.59万元。
至于价格更高的顶配车型，主要是多了一部分的舒适性配置，例如座椅加热、电动调节、自适应巡航等配置，但价格却贵了一万多，明显缺少性价比。
目前国产品牌都在讲究品牌向上，纷纷追逐15万元以上车型的销量。实际上，10万元以下级别依然是他们的主力战场。与吉利帝豪S一样主打这个级别的SUV较多，例如长安的CS35PLUS、奇瑞瑞虎5X等，而其中与帝豪S形成最直接竞争关系的无疑是长安CS35PLUS。
但假如你细致对比，不难发现CS35PLUS对于帝豪S基本都是碾压式的优势，例如更阳刚的外观造型、科技感更强的双联屏内饰、最大功率160马力的动力系统，而且6.99万元的起售价，明显比帝豪S更具性价比。
除此之外，同价位还有着哈弗M6 PLUS、比亚迪宋这样的大块头车型可选，他们在空间表现以及动力配备上都会比帝豪S来得更实用，对于家庭用户来说，这些车型无疑是更好的选择。
总的来说，吉利帝豪S作为一款全新车型，明显是缺少诚意的，例如较高的起售价和与缺少实用性的空间表现等，这些特质都使得它在面对同价位车型时缺少竞争力。
而且定位主打年轻人群的它，这样的动力数据是拿不出手的，当然了，假如帝豪S后期能优惠个2-3万元，还是有机会能吸引年轻人购买它的。
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外观造型各有特点
随着2018新能源补贴政策实施的时间越来越近，各车企纷纷推出更适合新补贴标准的车型来应对竞争激烈的市场挑战。6月9日，吉利首款纯电动紧凑型跨界SUV——GSe正式上市，不到15万的售价却拥有353公里的续航里程，这不禁让众多竞争对手吸了一口凉气。而作为吉利的老对手之一，比亚迪也在今年3月发布了宋EV400车型，那么作为目前市面上为数不多的紧凑型SUV，两款车都有哪些不同呢？
看到这里我们不难发现，同样作为纯电动紧凑型SUV，两款车除了续航里程基本相同，包括售价、电动机功率、扭矩以及电池容量方面的数据两者都有着一定的差距。在电动车核心的三电系统方面，宋EV400的电动机功率及扭矩要比帝豪GSe的表现的更强劲一些，同时电池容量也要高于帝豪GSe，但帝豪GSe在快充时间方面的表现要更加让人值得期待。那么除了三电系统的不同还有哪些原因是导致两者售价的差异的呢？
外观方面：
在车身尺寸方面，宋EV400在车身长度、宽度以及高度方面的更让人期待，而帝豪GSe的轴距表现也十分出色。正如两款车的定位一样，如果您更喜欢传统意义上的SUV车型，宋EV400可能更适合您；而如果您对车内的纵向空间有较高的要求并且喜欢跨界风格车型的话，帝豪GSe则更加适合您。
总结：在外观造型方面，两款车的造型设计各有特点，GSe更突出时尚、运动的年轻感。而宋EV400则更注重传统SUV的设计造型，更加具有力量感。而在车身尺寸方面，宋EV400在内部的高度及横向空间方面可以为用户来到更好的体验，而GSe则可以在横向空间上让用户感受到更舒适的驾乘体验。最后在外观配置方面，两款车同样存在一定的差异性，在前大灯部分，GSe标配了LED光源，而宋EV400则需要进行选装。自动头灯和前雾灯两款车也分别进行了取舍，外后视镜电动调节、折叠则是宋EV400全系标配。总体来看，日常生活中使用率较高的配置两款车基本上均有了配备，不过由于GSe的价格要比宋EV400便宜5.41万，所以GSe要更加划算一些。
内饰配置相差不多
内饰方面：
总结：两款车在内饰造型方面均采用了较为流行的环抱式设计，总体设计不相伯仲。而在内部配置方面，帝豪GSe的配置则要强上一些，特有的语音控制功能和真皮座椅在保证舒适性的同时增加了新车的科技感。值得一提的是，帝豪GSe还带有手机无线充电功能，增加了用户外出时的便利性。
座椅、悬架及载物能力方面：
总结：在安全配置方面两款车唯一不同的是，GSe没有配备前驻车雷达，不过其他目前主流的安排配置均有了配备，在这一点上两款车的厂家都是很厚道的。对于消费者来讲，宋EV400更适合于喜欢传统型SUV的用户，GSe则更容易获得购车预算不足或者更喜欢跨界风格车型的用户。最后，这两款车那款更加适合您还是需要按照购车需求来选择。
编辑点评：通过系统的对比后不难发现，作为两家车企在紧凑型纯电动SUV中的代表，两款车的配置均达到了目前市面上该级别车型中应有的配置水平，而在几乎相同的配置和续航里程下，吉利帝豪GSe的售价更加亲民，两者主要的差距在于三电系统方面，宋EV400可以给用户带来更加强劲的动力。不过对于消费者来讲，电动车目前更多的还是用于城市通勤使用，而这两款车那款更加适合您，还需要按照自身的需求来决定。
