新车｜全新车色+5G网络，配DiLink 4.0，比亚迪汉EV新车到店
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪汉EV新增了极光蓝外观配色，以及金鳞橙内饰配色，全新车色目前只针对最高售价的两款车型。近日，懂车帝也在经销商处拍摄到了采用全新车色的比亚迪汉EV。
全新极光蓝车色
只有高配两款车型可以进行选装
不过想要选装全新车色的用户，还需要先选装“5G丹拿智能音乐座舱”，随后在12月31日前，汉EV超长续航版尊贵型选装极光蓝外观价格为3000元，选装金鳞橙内饰的价格为4000元；而购买汉EV四驱高性能版旗舰型的用户可以免费选装全新的外观及内饰配色。
不同角度下蓝色稍有差别
新车采用了全新的极光蓝车色，比亚迪认为该车色可以更好地满足年轻人的喜好，而实车所展示出来的色彩在个人认为确实要比其他几款车色更有质感。同时在不同光线下，色彩也会呈现出不同的效果。
较暗光线下车身会呈现出蓝紫色
除了全新的颜色之外，汉EV的整体设计并没有变化，依旧使用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，中部的镀铬饰条与灯组内部线条相互融合，搭配狭长的前灯组轮廓，为本身就比较宽大的车头部分再次延伸了视觉宽度。
车身侧面采用了曲率很小的线条加以修饰，在展现矫健身姿的同时，使车侧在视觉效果上增添了更多优雅的美感。尾灯的设计也同样遵循了家族式的风格，其结构是以龙爪为设计灵感，夜间有着较高的辨识度。
车内是全新的金鳞橙颜色
细节部分采用了凝夜紫碳纤维点缀
车内在继红、棕、浅色内饰之外，比亚迪这次又推出了由金鳞橙+凝夜紫组成的全新内饰颜色。其中金鳞橙的灵感来自于阳光下的波光，而凝夜紫则是对于暮光的诠释。通过这两种颜色的组合，可以给人以相对温和的感觉。
车机系统为全新DiLink 4.0
车内布局虽然没有变化，不过新车也将会使用在成都车展正式发布的“5G丹拿智能音乐座舱”。而这也将是首批搭载5G技术的量产车型，使用车载5G下载速率可达1Gbps左右，上传速率也可达100Mbps左右。除了5G技术之外，该升级包还拥有HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0（5G）和双频定位导航技术。
动力方面，此次可选全新颜色的两款车型将分别为前驱和四驱车型，其中超长续航版尊贵型的最大功率为163千瓦，峰值扭矩330牛·米，NEDC综合续航里程为605公里；而四驱高性能版旗舰型的系统综合功率为363千瓦，综合扭矩680牛·米，NEDC综合工况续航里程550公里。
余承东官宣：比亚迪·汉将支持华为HiCar与5G技术
中关村在线消息：今天中午比亚迪汽车官微发布了一则消息，原文如下：“构建万物互联的智能世界，共筑科技先享的出行体验。汉，出道即旗舰。7月12日，@余承东，我们一起，让世界汉为观止，距离汉全球耀世登场还有2天！”
随后，华为消费者业务CEO余承东转评了比亚迪官微的这则博文，并正式公布了一个消息，那就是全新比亚迪·汉将支持HUAWEI HiCar、5G以及手机NFC车钥匙等技术，赋能比亚迪·汉智慧驾行。
HiCar是华为推出的智慧车载解决方案，同时也是其发力车联网领域的一记重拳，实现了手机和车之间的互联互通。值得注意的是，HUAWEI HiCar并非汽车操作系统，而是一套车机与手机的映射方案。
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新车｜比亚迪汉亮相成都车展 首批车型未搭载5G，暗示会出Pro版？
汽车日报 程铠辉
[ 2020成都车展] 本月中旬，千呼万唤的比亚迪汉终于发布了，新车共推出4款配置，其中包括3款纯电动车型以及1款插电式混合动力版车型。其中比亚迪汉EV是中国自主品牌中的首款纯电动中大型轿车，依靠电动技术、车身尺寸优势，配合补贴后22.98万元起售的厂商指导价，可以说直接杀入传统轿车市场，或许这是中国品牌又一次冲击该级别的冲锋号。在本届成都车展，比亚迪汉如期而至。
比亚迪汉EV在外观上沿用Dragon Face家族化设计语言，并采用四门轿跑式车身设计，其前脸上半部分采用封闭式设计，这已经成为纯电动车较为突出的身份特征，因此比亚迪汉EV的风阻系数达到了0.233Cd。
从车头延伸而出的银耳装饰条向两侧舒展开，使得车辆的视觉效果看起来更宽大稳重，这也是广大豪华品牌中大型车的外观设计思路。
比亚迪汉DM的设计则与汉EV有所不同，由于内燃机的散热需求要明显高于电机，所以汉DM的前脸设计不再使用封闭式设计，并在车身尾部采用“DM”标识，强化其两种动力的独特性。
整体看外观，由于比亚迪汉的动力系统不同，所以无法像特斯拉等只制造纯电动车的企业那样做到更极致的电动车设计理念，所以像充电口也只能一边放置一个。
内饰设计上，比亚迪汉保留了家族化的设计理念，但也做出了一些新的尝试。可以看到，无论是方向盘还是中控面板，都大胆的运用长线条来拉伸视觉效果，营造车辆宽敞、豪华感。在座椅的舒适性配置上给的也很足，全系车型的驾驶位座椅均标配了座椅加热及通风功能，而高配版本的四驱高性能版旗舰型还支持后排座椅电动调节，并支持选装座椅按摩功能，无论是“老板键”还是中排中央扶手上的触控面板，都预示着这款车的级别是一台十足的中大型轿车，面子还是里子，该给你的都给到了。
动力方面，汉EV的两款超长续航版车型配备最大163千瓦、330牛米扭矩的电动机，官方0-100公里每小时的加速成绩为7.9秒，作为日常驾驶来说，这个成绩已经十足够用；而如果你对该性能仍然不满意，官方百公里加速3.9秒的四驱高性能版，是不是能让您完全无视街道上的全部车型？
续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9千瓦时。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，而四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。
而汉DM目前在售的只有一款车型，该车由一台最大功率141千瓦、最大扭矩320牛·米的2.0T涡轮增压发动机和一台最大功率180千瓦、最大扭矩330牛·米的电机组成混合动力系统，其官方0-100公里/小时加速成绩为4.7秒，即使弱于汉EV四驱高性能版，但这个加速成绩仍然靠前，截止到2020年6月的懂车帝测试车辆中，另一款比亚迪双擎混动车型依然位居懂车帝0-400米加速测试榜TOP10之内。
看到这里，您是否不禁要高呼一声真香？但值得注意的是，目前上市的比亚迪汉并未搭载5G技术，官方暗示在今年晚些时间会推出与华为合作的搭载5G技术的新款车型。而目前已经上市的车型由于硬件层面并未搭载5G产品，所以也不可能在后期通过OTA升级开通该技术，即使想在未来自行更换也并非是简单的更换5G模块，还需要更换配套的天线。
