用车｜一公里5毛钱，一箱油跑900公里！实测北京BJ40油耗

图/文：CIFCOM 杨艺帆

[CIFCOM 产品] 对硬派SUV的玩家来说，“又想马儿跑，又想马儿不吃草”的想法显然过于天真。一般而言，相比同级别城市SUV更重的整备质量，方正的车身轮廓所带来的巨大行驶阻力，越野过程中的全油门操作，都会使硬派SUV的油耗动辄来到十几升以上。因此，很多越野玩家在长途穿越时都会带一个备用油箱，以避免车辆半途抛锚。不过，在给马儿吃饱草的前提下，如何令它们跑得更远？这显然不是一个伪命题。对此，北京越野给出的答案是BJ40刀锋英雄柴油版。

作为BJ40车系中首款搭载AT变速箱且满足国六排放的柴油产品，低油耗、长续航成为BJ40刀锋英雄柴油版的主要卖点之一。那么，这款车一箱油到底能跑多远？它的百公里真实油耗是多少？借着前不久的试驾，我们也对它进行了一番实测，供各位参考。

需要说明的是，虽然此次活动是以节油赛的名义举行，但为了保证油耗结果更加真实准确，接近消费者用车场景，笔者在全程中并未刻意去节油驾驶——该开空调开空调，该踩油门踩油门，也没有选择最省油的ECO模式。从最终结果来看，笔者所驾驶车辆的油耗也是所有参赛媒体中最高的。您好奇这个数字是多少吗？赶快往下看！

行驶路线

此次我们从位于顺义的北京越野工厂出发，沿G6京藏高速行驶至乌兰察布，北上至察哈尔右翼后旗的乌兰哈达火山地质公园，之后向西过呼和浩特，最终行驶至G6京藏高速包头市沙尔沁停车区进行加油，全程大约768公里，耗时一天半。

至于用车场景，全程90%以上均为高速路况，此外还有城市拥堵路况、非铺装路面行驶等，非常接近一次周末自驾游。

测试方法

在出发前加油至跳枪，小计里程、平均油耗等信息全部清零，以下次加油跳枪时的加油升数为准，除以相应的行驶里程数，计算实际油耗。

测试过程记录

出发2小时之后，车辆行驶了152.6公里，此时油表仅仅下降了一格。不得不说，这样的油耗表现大大出乎了笔者的意料。来自采埃孚的8速手自一体变速箱在行驶过程中会非常积极地升挡，从而来为发动机换取更低的转速。

至出发当天中午12点，此时车辆已经行驶了229.4公里，油表下降了四分之一。值得一提的是，下午我们还在乌兰哈达火山地质公园进行了大约一个多小时的拍摄，此间车辆发动机并未熄火，一直以怠速状态运转。

当晚抵达入住酒店，车辆行驶了445.4公里，油表下降了二分之一。参考笔者驾驶过的一些BJ40汽油版车型，要想达成这一油耗可以说绝无可能。此时，它们很有可能已经在去加油站的路上。

最终，我们在第二天下午一点半抵达了沙尔沁停车区，共行驶了765公里，油表已降到不足一格，加油警示灯也已经亮起。此时表显平均油耗为9.4升/100公里，燃油续航里程为120公里。

加油至跳枪，最终加油66.67升，计算出的实际油耗为8.7升/100公里，比表显油耗更低。以当天柴油价格每升6.1元计算，合计每公里的油费成本为0.53元。再参考BJ40刀锋英雄柴油版80升的油箱容积，估算出一箱油的实际续航里程为920公里左右。

另外，再次强调下，因为并未刻意节油行驶，笔者此次开出的油耗是所有参赛车辆中最高的。不乏有一些媒体同行开出了7升多的百公里实际油耗，最终测算出的一箱油实际续航里程超过1000公里。

总结

事实胜于雄辩。对一台硬派SUV来说，百公里8升多的油耗表现可谓十分感人，BJ40刀锋英雄柴油版的油耗和续航优势也借此得以“实锤”。再考虑到柴油发动机扭矩更大，动力输出更线性，因此柴油车在越野时同样具备诸多汽油车无法比拟的优势。如果您打算在20万元左右的预算范围内购买一台硬派SUV，既想要不俗的越野能力，更想要精打细算地过日子，那么，BJ40刀锋英雄柴油版绝对值得考虑——前提是你所在的城市对柴油车没有上牌限制。

一艘40万吨的大船，一天油耗多少？一个月油费能有多少钱？

我国国产的40万吨矿砂船，船长360米的它，满载时排水量超过50万吨，是世界最大核动力航母“尼米兹”号的5倍还多。

那么像这样的一艘大船，一天的油耗是多少呢？

大型船舶——一天一座加油站的喝油机器

一般来说，要想知道一艘船的油耗是多少，就得先弄清船舶主机的参数，然后根据它的额定功率来计算。

· 40万吨矿砂船，它的主机更多使用绿色超长冲程系列7G80ME柴油机，该机的额定功率为32970kW，额定转速72r/min，在额定工况下的油耗约为167g/kWh。

所以用功率×燃油消耗率×0.000001，就可以得到主机每小时的油耗，约等于5.5吨。那么它一天的油耗5.5×24，就大概是132吨。

但轮船在实际运行时，并不会按额定功率的百分百运行。像40万吨矿砂船实际运行时取的是85%，这样算下来，该船每天的油耗是在110吨左右。

要知道，国内一个二级加油站的储油量，也不过是在100吨左右，相当于它一天能用掉一个加油站的油量。

按照2023年2月21日，中石化福建轻质柴油的价格7700元/吨来算，一艘40万吨的大船，一天光油钱就能达到快上百万。

有时候为了省钱，一些货船会选择加五千多块钱一吨的重油，只不过用时需要将它加热到120℃左右才能有很好的流动性，以方便管路传输和燃烧。

但不管是哪种油，燃烧起来都会对环境造成一定的危害。据统计，仅仅15艘最大的集装箱船它们一年排放的污染物，就比全世界所有汽车的排放总和还多。

那像汽车，除了油车还有新能源电车，轮船有没有用电驱动的“电船”呢？

新型环保电动轮船

2022年2月22日，我国长江流域首艘，3000吨级纯电运输货船“船联壹号”在南京首航。它由原来载重3000吨位的燃油货船改造而成，把电能作为船的唯一动力能源。

该船采用可移动的集装箱式电池组设计，船甲板上的2组可移动电池可储存2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时便可充满。

电力能供船只航行120公里以上，如果时间紧迫，还可以直接在岸边换电，15分钟就能让船舶重新满电启航。

据工作人员统计，船联壹号使用电能之前，一年耗油300吨左右。如今换成电能，一年大约耗电60万度，不仅实现了零排放，连运行成本都降低了近60%。