超高配置“科幻”电动轻卡只要17万，比亚迪全新一代T5亮相

【卡车之家 原创】近日，比亚迪商用车2020年新品发布盛典在深圳举行，会上比亚迪发布了多款应用全新造型、全新技术的纯电动商用车，其中纯电动轻卡全新一代比亚迪T5首发亮相，标准版售价国补后为172800元。该车采用科技时尚的全新外观与搭配精美的内饰设计，光从外观与配置就吸引了众多人的目光，要说是纯电动轻卡标杆也不为过。

外形科技前卫 笼式设计更安全

根据厂方的介绍，该车由国际级汽车设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚，所以在外观与体验上能够符合国人的对“高大上”的需求。光好看可不行，该车采用全新开发的高强度笼式车身，并通过ECE R29欧洲碰撞标准认证，能够360°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

全新一代T5的车身尺寸为5995x2140x3150mm，轴距达到3360mm，而该车整备质量为3050kg，各项数据指标和常规的纯电动四米二轻卡并无太大差别。

首先，外观是该车最大的亮点之一，属于那种开出去能吸引99%回头率的卡车。中间的装饰玻璃与前档玻璃融为一体化前脸，再延伸到侧面玻璃形成一个整体黑化的驾驶舱，双色车身设计看着硬朗强悍，反差对比视觉效果更激进，充满科技感。

该车标配富有科技感的LED大灯，点亮后非常的闪耀炫目，灯体具有能耗低、可靠性高、免维护的特点，

车门采用了在豪华乘用车上才出现的隐藏式门把手，配合该车侧面流线的造型，凌厉霸气的同时更具科技感与高级感，开门时扣门把手的那种特有仪式感，完美呼应车辆的定位。

前轮轮毂外加了一个全封闭的双色六辐轮毂罩，整个轮子看起来有点类似于应用了轮毂驱动，且使整车侧面看起来更为科技范。

豪华内饰 超高配置

如果说T5外观是科技感，那么内饰则是奢华的体现。这是一个拥有2050mm的宽体驾驶室，基于此打造了一个舒适智能、高度集成的驾驶舱，整体设计科技与豪华相辅相成。

中控台装配了一台10.1英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，支持语音助手等人机互动；全液晶仪表盘UI设计潮流时尚，将车辆状态以数据形式呈现出来；多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航功能于一体，功能齐全，操作方便。

对于乘坐体验上，还加入了运动感十足的乘用车级包裹式座椅，材质柔软适中，座椅对腰部的包裹以及对肩部的支持表现不错，日常能有效缓解驾驶疲劳感。

另外，该车率先引入一键启动系统、旋转换挡、遥控钥匙、EPB电子驻车制动等新配置，车内满是科技的味道。

这还只能说是些小科技，而接下来这些看不见的配置才是真正的“智能化”。全新一代T5搭载了超强辅助驾驶系统，具有智能感应、自动分辨、分析预警危险驾驶行为，为用户提升行车安全性。

搭载了自适应巡航控制（ACC）、电子后视镜、弯道辅助照明、360°全景影像、智能限速（ISL）、车道保持辅助（LKA）、行人识别预警（PCW）、车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、碰撞缓解（CMS）、自动紧急制动（ABE）、双重油门误踩防护等。

快充1.2小时 续航200公里

全新一代T5搭载的电机最大功率为130kW，后桥采用先进的电机集成桥总成技术，驱动系统结构紧凑，驱动顺畅。根据厂家的专业测试，传动效率可达95%以上，能够有效降低整车能耗，也就减少了用户的运营成本。另外，车辆制动和减速时电机能反拖馈电，提升整车续航里程与行车安全性。

电池使用的是磷酸铁锂电池，电池电量达到了106kWh，厂标续航里程达到了200公里，而直流充电时间只需1.2h。

电池系统是纯电动车的核心，而其中应用的技术更是比亚迪的看家本领。该电池防护等级达到IP69，能量密度进一步提升；且每个电池包配备独立保险装置，能够进一步提高电池包及系统安全性。为使硬件的性能得到有效发挥，比亚迪还采用全新一代电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位保护及管理，实行24h小时对电池信息进行监控，全天候保障电池安全。

该车装配的原厂四米二货厢非常漂亮，侧面采用了直线刻画的设计，银钛色的厢体在阳光下显得特别的有质感，整车看起来极具高级感。

货厢里面做了防滑处理，容积与常规的四米二轻卡基本一致。

编后语

城市物流在服务经济建设中扮演重要角色，综合环境、资源、政策等多方面的因素，车辆电动化已是必然趋势，而比亚迪这款全新的T5就重新定义了城市商品物流用车，该车可以说是颜值与技术的完美结合，品质和安全的高级体验，能够起到引领行业革新的作用。(文/郑广昌 图/钟丹军)

续航301km/补贴后售8.98万元 比亚迪e2标准型上市

[爱卡汽车 国内新车 原创]

今天是国庆节假期第一天，爱卡汽车了解到，比亚迪e2新增一款标准型车型，补贴后售价为8.98万元。比亚迪e2标准型配备了比亚迪“引以为傲”的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为301km，与现款车型相比续航低了100km，但是售价降低了1万元。详细售价请见下表：

2021款比亚迪e2厂商指导售价车型名称厂商指导售价标准型（新增）8.98万元舒适型 9.98万元豪华型10.68万元尊贵型11.58万元出行版13.98万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在外观设计方面，比亚迪e2新增的标准型与现款在售车型保持一致，新车是一款两厢版本的纯电动轿车。在车身尺寸方面，长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

在内饰方面，比亚迪e2新增的标准型配备了10.1英寸可旋转的悬浮式中控屏，中控屏内置了DiLink智能网联系统，支持OTA远程升级。在座椅方面，因价格的因素，新车采用了织物座椅。在配置方面，比亚迪e2新增的标准型配备了四探头倒车影像、后泊车雷达、远程遥控启动、坡道起步控制等安全辅助驾驶。值得关注的是，这辆不足9万元的新车，配备了NFC手机钥匙功能，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。

配图为：2021款比亚迪e2

动力方面，比亚迪e2新增的标准型搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为70kW（95马力），峰值扭矩为180Nm。配备一组电池组容量为33.2kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达到301km。

编辑点评：比亚迪e2新增的标准型虽说续航较现款在售车型相比，NEDC续航里程下调了100km，但相应的售价也进行了下调。可以说，比亚迪e2标准型的推出进一步降低了e2车系的售价门槛。

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价格有望下沉到20万以内！全新比亚迪汉 EV入门款申报图曝光

日前，有媒体曝光了比亚迪汉EV全新车型的相关信息。新车将取代2021款 EV 标准续航版豪华型（售价为21.48万），成为汉EV家族的新入门车型。相应的，新车也将会由原先163千瓦单电机变成150千瓦单电机，价格有望下沉到20万区间以内。

实际上，随着疫情逐渐消散、芯片产能快速恢复，以及为应对“金九银十”而大步提升的产能。让在三月初火热的新能源价格市场，被注入了一剂镇定剂，促使更多的新能源车企打起了“降价走量”的念头。如特斯拉就在本月迎来了2022年首降，而小鹏、锐界等车企也有透露出降价的消息。在此背景下，把价格下沉到20万区间以内的全新比亚迪汉EV，将继续持有价格优势。接下来，就让我们一同看看新车的具体产品表现。

外观方面，新车继续延续经典的“DragonFace”设计语言，与现款区分度不大。所以，车友们不用担心因价格低，而买到“番外版”。

前脸依旧保持封闭式进气格栅，配合上经过扁平处理的车头和前LED头灯，在视觉上会有着几丝运动轿跑的观感。特别是在开放式前包围的加分下，运动感更优。

腰身与车尾也大体相仿，棱角分明的线条，辅以红色刹车卡钳、隐藏式门把手，杜绝因中大型轿车身材，而带来的厚重感。至于车尾，则与前脸遥相呼应，贯穿式LED灯带+开放式下包围，质感体验很突出。

当然，定价下沉，也必然会让配置有所减配。如将标配19英寸轮圈变成18英寸，但用户依旧可以选配19英寸轮圈。标配的电动防夹全景天窗，也将会变成选配。

内饰造型方面，虽还未流出具体谍照，但大体保持现款设计。采用15.6英寸触控液晶中控大屏+12.3英寸全液晶仪表，同时添加亮黑色装饰板、小巧电子挡杆、皮质包裹等小配件，让车内的质感不会过于太水。当然，作为入门车型，新车的配置肯定会被减配，只能期望比亚迪不要太吝啬。

空间方面，新车的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，与2022款比亚迪汉 EV相同，空间压力不大。毕竟这是比亚迪汉EV的传统优势点，而像主副驾驶电动调节、座椅加热、自动空调此类的配置也不会缺席。

动力方面，当前可知的是，新车将会搭载搭载低功率电机，最大功率为150千瓦，算是现款入门版本的低配版本。作为参考，2021款 比亚迪汉EV 标准续航版豪华型的最大功率为163千瓦，续航里程为506公里，百公里加速时间为7.9秒，大家可以把其当做一条标准线。

最后：

如今，国内新能源市场早已脱离了前几年的“大乱斗”时代，局势基本清晰明了。但局势明了并不代表市场份额的固定，各家车企都在为争抢份额而拿出看家本领。本次亮相的全新比亚迪汉EV，能够继续保持在价格上优势，抵抗住因特斯拉Model 3大降价，而带来的冲击。那么，各位车友对于新车又有何看法呢？欢迎评论区留言讨论。