全新宋MAX DM车机体验：软件任你装，吃鸡、跑分不在话下
回想起来，三年前我自己在买车的时候，对车机系统的要求真的是太低了，有蓝牙电话功能，能连接手机放歌和播报导航声音，就已经非常满足了，根本不敢奢求车机要有导航，要能语音输入指令，还要能上网。转眼间，仅仅过去三年的时间，各大汽车厂家的车机系统就几乎全面网联化了，现在买一台新车，车机如果不能上网，没有一些智能网联的配置，就显得非常落伍了。
智能车机能够如此快速地“飞入平常百姓家”，最大的功劳毫无疑问要归于自主品牌的厂家。这些年，主流自主品牌在车机系统方面的积极探索快速推动了整个行业的发展，它们百花齐放，在逐步将车机系统做得更好的同时，也为我们带来越来越便捷的用车体验。正如我这几天试驾的全新宋MAX DM的车机，它所能做的可不仅仅是满足日常驾驶所需的基本功能，它还能给我们带来很多“用了就回不去”的全新体验。
8核CPU，3GB+32GB，运行更流畅
比亚迪做车机的思路与其他自主品牌厂家有明显的不同，它最大的特点就是硬件冗余程度非常的高。全新宋MAX DM上的车机系统用上了高通骁龙625 8核CPU和高通Adreno 506 GPU，还有3GB内存+32GB闪存，这些硬件的参数都远远超过了车机日常使用所需，车机实测安兔兔跑分可以达到78308分，带来的最直接的好处就是车机运行非常流畅，在和这台车接触的半个多月的时间内，我和同事都没有遇到过车机卡顿的情况。同时，全新宋MAX DM的车机屏幕达到了12.8英寸，分辨率为1080*1920，屏幕够大，显示够细腻，触屏够灵敏，而且还有独有的电动旋转功能，屏幕可以根据打开的APP自动切换横屏竖屏，也可手动切换，实用性和炫技，它都照顾到了。
实用功能一个不落，上车即刻摆脱手机
全新宋MAX DM的车机系统，是比亚迪基于安卓系统自主研发的DiLink智能网联系统。对电子产品了解比较深的朋友可能都知道，比亚迪不仅是个汽车厂，它同时也是国内主流的电子产品OEM（Original Equipment Manufacturer）和ODM（Original Design Manufacturer），有着10年的Android系统ODM经验。凭借这一优势，比亚迪自主研发的这套DiLink智能网联系统的成熟度完全不输其他厂家与第三方供应商合作开发的产品。
车机的首页设置了三个大卡片，从左到右默认是百度地图、考拉FM和酷我音乐，用户也可以根据个人的使用习惯个性化定制界面，将最常用的软件放到首页，长按相应的图标即可进行定制操作。与此同时，车机的首页还集成了很多开车时最常用的功能和信息显示，左上角有时间和车内外的空气质量显示，右上角有车机联网状态和海拔、坡度显示，左下角有车辆设置菜单调出快捷按钮，右下角为多媒体和导航的音量调节区，正上方为车机提示信息、个性化账户切换和常用设置的快捷菜单，正下方为空调调节区和虚拟按键。开车时必须使用的功能你都能够在车机的首页找到，并且使用习惯接近于我们平时使用的智能手机，上手基本没有难度。
全新宋MAX DM的这套车机功能非常齐全，时下流行的车联网、在线地图、在线音乐、语音指令全部都有配备。开车过程中想听歌、导航、查天气、查航班、打电话、设置日程提醒，都可以让智能语音助理帮忙，根本就不用拿出手机，只需要动动口。语音助理支持自然语义识别，比如说“我想去XXX”就可以设置导航，说“我想听XXX”就可以搜索音乐，系统识别率非常高，反应速度也很快。
如果你觉得在车内呼叫“你好，小迪”唤醒语音助理太过尴尬，你还可以给语音助理命名，不叫“小迪”，叫“小猫”、“小狗”或者“皮卡丘”都是没有问题的，如果实在不想用语音唤醒，方向盘上还有实体的按键，可以实现同样的功能。
为了提升用户体验，这套车机考虑了很多用户实际使用时的需求，在一些细节上做得非常人性化，比如自带行车记录仪功能，用户买车之后就不用再拆内饰加装，又比如导航声音只用驾驶员左前方的音响播放，导航音量单独调节，不扰车内其他乘员，切切实实地解决了我们平时用车的痛点。在车机的设置内，你还可以选择蓝牙通话时是否自动降低风速、驻车是否自动开启内循环、长按钥匙解锁按键是否开窗、长按钥匙锁车按键是否闭窗等个性化选项。
开放应用市场，第三方软件任你装
如果你不满足于原厂自带的软件，全新宋MAX DM的车机系统是开放的安卓系统，理论上只要是支持安卓7.1系统的软件，你都可以往车机上装。车机内原本就带有“BYD市场”应用商店，平时手机上常用的软件里面基本都有，如果再下载腾讯应用宝等第三方应用商店，软件的选择就更多了。聊天软件、视频软件，甚至连“和平精英”这样的大型游戏，全都可以往车机上装，硬件完全带得动，虽然我们不建议大家在开车时使用这些软件。如果用不惯车机自带的地图和音乐软件，你也可以下载自己喜欢的（但是不能关联车机的语音助理功能），完全不必再被原厂自带的软件束缚。
可以装第三方软件，安全性方面当然要有全面的保障，车机不同于手机，车机可容不得任何安全漏洞。为了保障安全，比亚迪的这套车机搭载了一套符合国密标准的安全系统，通过软硬件结合、云(服务器)+管(数据链路)+端(车)的多重防护体系，有效防止木马病毒入侵、网络攻击、数据获取/篡改、非法访问等，加密水平等同银行级别。同时，全新宋MAX DM的车机支持OTA在线升级，一旦发现有新的安全威胁，车机系统可以随时通过在线升级弥补漏洞。
打通手机与车机界限的云服务平台
用手机控制汽车现在已经不是什么新鲜事了，全新宋MAX DM的车机同样带有这样的功能，通过比亚迪构建的云服务平台，车主在“比亚迪云服务”软件上就可以对汽车进行解锁、上锁、开关空调、闪灯鸣笛、寻车等操作，夏天上车之前先用手机遥控打开车内空调降温，冬天上车前先开暖风，非常实用。
除此以外，通过云服务平台，紧急情况下车主还可以通过按下顶棚上的E-Call按键一键呼叫紧急救援，比亚迪提供7*24小时紧急救援服务。如果需要用车方面的咨询，车辆搭载的i-Call智慧客服功能也能提供车辆信息、实时车况、用户信息、维保信息、来电记录等方面的咨询服务。
智能车机，用了就回不去的体验
开惯了全新宋MAX DM，再回到自己的车上，一时之间真的很难适应，车机上不了网也不能呼叫语音助手，什么事都得自己按手机解决，感觉就像当初刚刚离开家的时候，没有了老爸老妈在身边照顾着，生活突然就变得艰难了。搞得我最近一直在想要不去换个全新的车机？又或者直接换台车吧？下一台车，没有智能车机，我可接受不了。
AD＆S100+原创评测丨比亚迪宋MAX Di-Link智能网联系统
AD＆S 100+ 原创评测 比亚迪在自主品牌中拥有两项“之最”记录，一是加速性能最快，二是车机功能最广——虽然后者在近几年有被东风风行FutureLink 3.0与东风风神WildLink 3.0赶超的趋势，但论及系统易用性，比亚迪Di-Link依旧鹤立鸡群。
以下我们为您带来比亚迪宋MAX所搭载的这套Di-Link智能网联系统的详细评测体验，包括其“买平板送车”称号的由来，以及这台“平板”究竟有多么先进。
基础功能
（基础满分14.5分，加分项3.5分）
得益于这颗整合了全车各大功能的12.8英寸可旋转触摸屏，宋MAX中控台的整洁度几乎达到了所有量产车型都未曾企及的高度；而另一方面，依靠安卓内核、高通骁龙625（八核）处理器与3G+32G内存的共同助力，这颗大屏运行绝大多数安卓app也毫不费力。
据了解，只有插电式混合动力版车型才会搭载拥有8英寸显示屏的指针+液晶仪表盘系统，而燃油版车型则只提供上图这样的传统指针式仪表盘（屏幕尺寸5英寸）。
为数不多的实体按键被设置在了多功能方向盘两侧以及换挡杆右侧，并被加注了中文注释，从某些程度上讲，这是一种文化自信的表现，当然也可以帮助驾驶者更快的熟悉各项功能。
进阶功能
（基础满分48.5分，加分项6分）
车联网
（基础满分38分，加分项31分）
拓展项·音响
（基础满分10分）
最终总结
（基础总分100分，不设上限）
当然，这不会是比亚迪Di-Link的最好成绩，毕竟宋MAX只是比亚迪车系中的一款入门级家用车，如果换做级别更高的、拥有12.3英寸全液晶仪表盘+14.8英寸中控旋转触摸屏的唐的话，成绩显然会更好；不过相对的，Di-Link也确实还存在一定提升空间，比如纯安卓Pad式的界面对正在驾驶车辆的驾驶者来说并不友好，频繁的误触基本是家常便饭，还有便是其与众多第三方app的兼容性，之前的横竖屏切换就是个亟待解决的问题。
看起来很美，还是用起来很爽，宋MAX车机系统给你答案
2020年，我国人均GDP已经迈入1万美元大关，社会主力群体80后和90后是在互联网浪潮伴随下成长的，对汽车的消费需求也从基本代步进入了多功能化的全新阶段。因此，在空间上满足多维需求，又有丰富功能的智能MPV越来越受到年轻人的青睐。今天小编就给大家介绍下宋MAX的DiLink智能网联系统和广汽传祺GM6的祺云AI智能系统，看看谁最能满足年轻人的高级智能需求。
比智能系统，宋MAX 开放生态难逢敌手
宋MAX搭载12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，采用车规级标准开发，不仅性能强大而且适应性极强，无论是牙克石的极寒还是吐鲁番的炙烤抑或海南岛的高盐高湿，它都无惧无畏。软件方面宋MAX采用了基于安卓的开放生态系统，允许车主无限扩展应用。不要小看这一点，车规级的系统对稳定性要求极高，目前鲜有车企能做到这一点。这也是得益于比亚迪拥有多年的数码产品ODM经验，是华为、微软、惠普等世界500强的代工企业，才能将车机系统做到如此开放和稳定。
12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad
强悍的性能和开放的生态拓展了宋MAX的智联体验。在高架上开车时女儿突然来电话了，想让爸爸买一份草莓味的蛋糕，到哪里去找？停车在导航上搜一下显然不可能，只能等下一个出口下高架再找最近的蛋糕店。可是对于宋MAX来说这简直就是小菜一碟，只需喊一声：“你好小迪，我想去最近的蛋糕店。”系统就会自动搜索目的地并规划好导航路线，MAX爸爸像超人一样无所不能。
智能语音助理反应灵敏识别率高
在学校门口等女儿放学的时候，登陆爱奇艺看最新大片，强大解码能力畅享1080P高清画质，等待的时间都成为一种享受。全家自驾游去野生动物园，没有讲解只能是走马观花，而宋MAX可以安装电子导游，每到一处即可详细讲解动物百科，大人可以更尽兴，孩子则寓教于乐，在玩耍过程中增长知识。可扩展的特性也可以令宋MAX将各种视频会议及教学软件一网打尽，内置车规级4G模块网速毫无延迟，触屏灵敏手感极佳，强大运算能力保障画面流畅不卡顿，以后上网课或者听网上讲座，可以在车里搞定，独立而静谧的空间可以让孩子免受打扰专心听讲。
宋MAX DiLink 开放系统无限拓展
无限的扩展性意味着无限的可能，K歌、游戏、直播……等等应用场景都可以在宋MAX车里实现。正因如此宋MAX的智能系统被众多媒体评价为体验最好的车机系统之一。
传祺GM6 贯通一体式大屏
广汽传祺GM6采用仪表盘和中控屏贯通一体的大屏设计，两款12.3英寸液晶屏看起来非常有“奔驰范”，但触摸灵敏度不很理想；由于采用固定屏幕设计，不能旋转导致可视面积比宋MAX少50%，在某些场景下（导航、浏览网页、刷头条新闻）有效使用面积反而较小。
比智能体验，宋MAX 旋转大屏更懂你
除了扩展性有显著优势之外，宋MAX自适应旋转悬浮Pad还拥有视觉体验上无可比拟的长处，那就是可以按照使用情景智能旋转。比如在导航时自动转为竖屏，在同等比例尺的情况下，宋MAX可以多显示几公里甚至十几公里的路程，有助于提前判断道路走向，及时做好并线变道准备，长途行车尤其是陌生的路段，这一点非常有用。而GM6等横屏设计在导航的时候只能依赖地图的提醒，有时候离路口很近才发出指示，变道时难免手忙脚乱，高速路段体验明显不如宋MAX的竖屏。另外，抖音等视频软件，以及编辑修改word文档，竖屏的体验也显著优于横屏。
竖屏导航可视面积更大
DiLink系统可通过OTA升级不断的完善，未来还会提供更加丰富的功能，进一步提升体验。比亚迪真正从用户痛点出发，智能化不是为了酷炫，而是要以人为本，在理念上比亚迪宋MAX显然领先一筹。
而传祺GM6搭载祺云AI智慧互联系统，与腾讯AI IN CAR合作，拓展功能也不错，比如将微信定位直接通过腾讯地图导航，非常方便。但是由于是和腾讯深度合作，预装了“腾讯全家桶”，让人有被迫消费不快感觉。另外，过于依赖合作伙伴超强流量，导致自主的车联网系统投入不足，用户粘性低，难以形成正向反馈，影响后续升级优化。
祺云AI系统自带商城应用较少，主要以听书和查询类APP为主
比智能互联，宋MAX云科技触手可及
比亚迪云服务犹如24小时全天在线私人秘书，完美解决了离车以后的用车场景。现在正值暑期，暴晒后车内哪都烫手，有了云服务APP就可以提前开启空调，当别人还在门窗全开降温的时候，你已经吹着凉风先行一步了。
停车场太大，找不到车？宋MAX可以使用远程寻车定位功能轻松搞定，不必苦苦搜寻。忘了车窗关没关？不确定是否锁了车门？手机上可以实时进行操作，强迫症治愈者说的就是宋MAX。还有更重要的一点，如果小孩在车内玩耍，可以通过车内影像系统在手机上实时监控，避免发生危险。如果这项功能可以普及，那么很多不幸事件都可以避免。
开车遇到意外也不必惊慌，车主通过车内按键即可一键呼叫话务员，提供7*24小时紧急救援服务。比亚迪宋MAX搭载云服务平台，让黑科技触手可及，给你全天候的私人服务。
而传祺GM6 购车只赠送一年基础服务（包含eCall / bCall、安防、远程诊断），后续多项服务都需要自行在微信公众号充值，消费者后期花费多，感觉有点坑。
传祺GM6祺云AI智能系统服务收费
综合对比宋MAX车机系统更胜一筹
综上，传祺GM6虽然采用了类似奔驰的大屏设计，但是只是看起来很美，系统先进性和用户体验都全面落后。宋MAX不仅拥有同级最强悍自适应旋转悬浮Pad，业界开放度最高、可扩展性最强DiLink智能网联系统，更贯彻了科技以人为本的理念，把用户的痛点变成爽点，用更精致的功能填补碎片化的行车时间，为用户提供智能出行新体验。
