比亚迪出现车机卡顿 死机 没声音，实用小技巧#比亚迪汉

比亚迪车机顿死机没声音实用小技巧。

今天给大家分享一个比亚迪提车以后车机死机卡顿没声音的实用小技巧，希望对大家有用。刚刚买的新车就出现了小故障，近期有部分比亚迪车友反馈，尤其是刚刚提新车的小伙伴，突然发现自己的车机没有声音了，音量键无论调多大都没有反应，即便关闭电源重启也还是没用，于是就怀疑自己的新车是不是有问题。

然后就开始慌乱的各种找4S店咨询，以为自己的新车就出了状况，其实不用慌，今天教大家一个实用的小技巧，比亚迪的车友们记得收藏，以防哪一天就用上了。

只需要找到中控档把的音量键，然后按下去，5秒左右不放开，车机大屏就会自动重启。当你遇到车机卡顿或者死机，或者没有声音的时候，这个方法就可以解决了。

如果对你有用，赶紧收藏起来，也一定要转发给你身边的比亚迪车友。

比亚迪汉EV车机卡顿、黑屏怎么解决？建议车主了解这些方法

车辆概况：比亚迪汉EV 2020款，提车半年行驶8000公里，未出过重大交通事故。

故障描述：车辆启动后，在车机系统中操作相关功能出现屏幕卡顿、黑屏。

车机系统卡顿、黑屏，可能有以下几个原因：1，车机系统安装应用过多；2，车机芯片算力不足；3，车机系统不兼容。

故障原因1：车机系统安装应用过多。

如果车主在车机系统中安装的App过多，并且是从非官方渠道下载的话，会占用系统存储空间，导致系统程序运行效率低下。那么，车主操作车机屏幕时，系统响应速度可能会慢、屏幕会出现卡滞。

解决方案1：清理车机系统内使用频率低的App，为系统程序保留足够运行空间，车主可自行操作。

故障原因2：车机芯片算力不足。

车机系统功能越多，软件设计越复杂，对车机芯片的算力需求也越高。如果车机芯片算力不足，一定程度上会制约系统软件响应速度，尤其是在多任务并行处理方面可能会存在不及时的现象，系统界面切换卡滞，严重时还可能会导致车机系统死机。

而值得一提的是，案例中车辆的车机搭载的是高通骁龙625 SoC，同时采用的是嵌入式设计。所以，从这一角度去分析，高通骁龙625芯片在车机系统上的表现应该可以。但考虑到案例中车辆的车机基本上属于开放的安卓平板，时间久了或者用户安装的软件多从第三方应用商店下载，那么软件可能会存在优化不到位，进而导致车机芯片算力不足、出现卡顿。

解决方案2：因车载芯片不可自行更换，车主可将车机问题反馈给厂家，敦促厂家不断更新系统软件，优化现有硬件的运算效率，提升系统流畅度。

故障原因3：车机系统不兼容。

上市不久的车辆，车机系统可能会存在完善程度不高，对硬件的兼容性不佳的情况。系统程序运行出错，会导致App功能受限或运行不稳定。车主触控车机屏幕时，应用会出现响应延迟或假死。车主可尝试更新车机系统软件，提升系统运行稳定性及流畅度。

解决方案3：保持车辆联网正常，在车机系统中查看是否有新版系统软件推送，确认后升级即可，车主可自行操作。

总结：通过故障分析，上述案例中车机系统卡顿、黑屏的情况是由于系统芯片算力不足所致，处理方法可参考解决方案2。另外，我们建议车主：定期查看车机系统内的软件推送通知，及时通过官方渠道升级系统软件，改善车机使用体验。

比亚迪汉EV：车机系统卡顿，初代车主成了“小白鼠”？

文\魏无羡

作为比亚迪旗下的重磅车型，比亚迪汉EV拥有不错的性能表现，同时也在市场取得了不错的销量成绩。数据显示，今年6月份，汉的销量达到了8386辆，其中，汉EV 6月销量为5815辆，汉DM 6月销量为2571辆，销量表现可谓十分强劲。

这样的成绩，不仅在新能源车型中属于十分优秀的存在，即使是在包括燃油车在内的总榜中，其销量也堪称不俗。而今年1-6月，汉EV累计销量也已突破3.8万辆，月均销量在6000台上下，这对于一台售价在20-30万的自主新能源车型来说，可谓十分不易。

可以说，高企的销量证明了这款车至少在短期内已经取得了成功，市场给予了比亚迪充分的肯定，但不容忽视的是，萝卜快了不洗泥的情况还是出现了。

随着汉EV的销量上扬，一些产品品质问题也随之曝光，包括此前人们所吐槽的金融服务费、冬季续航缩水、产品安全问题等等，这也导致了其投诉量呈现出上升趋势。

而眼下爆发的“车机系统卡顿”问题，则引发了不少消费者关注，因为它将比亚迪汉EV的初代车主推上了台前。

车主投诉汉EV车机系统问题

一位2020款汉EV高性能版车主表示：“比亚迪汉一直宣传号称首部搭载华为5GAI技术的量产车、搭载华为hicar，搭载dlink3.0，然而实际交付车辆后，完全没有提供相应的5GAI技术、华为合作内容和高性能车机芯片，车机仅为早已淘汰的625芯片及3G+32G内存，并且为dlink2.0，作为汽车核心的车机系统异常卡顿，已经严重影响驾驶安全、驾驶感受以及汽车整体使用寿命，与其宣传完全不符！作为比亚迪新能源汽车的忠实粉丝及用户，我们以实际行动支持国货之光比亚迪，却区别对待老客户，在近期交付的汉车型却免费搭载全新车机和电动尾门。本人于2021年2月24日提车，截至目前，厂家及其经销商仅对老用户提供高额付费升级方案，对虚假宣传及车载系统存在使用缺陷等事缄口不提，置消费者权益于不顾！同时很多车友均已投诉获得免费更换，而对于不投诉，不发声的车友保持事不关己的态度，明面上有付费升级，可是私下现在购车都是免费更换和家装电动尾门，这种区别对待让早提车几个月的老车主情何以堪？？说好的5G呢？”

比亚迪曾大肆宣传的5G车机

从车主的投诉中不难理解，比亚迪汉EV目前主要面临两大问题，其一是产品问题，即宣传提供5G技术，但其实初代车主的车并没有得到支持5G的车机，而是装备了“早已淘汰的625芯片及3G+32G内存”，而这套系统却并不好用，存在“异常卡顿”甚至“影响驾驶安全”的情况。

而智能化的5G车机系统恰恰是诸多消费者选择比亚迪汉EV的原因，尤其是和传统燃油车相比，更智能的新能源车是很多年轻消费者看重的地方，这智能方面出了问题，显然是其无法接受的，更何况如果产品问题影响安全，则更为严重。

其二则是比亚迪的区别对待，伤了老车主的心。众所周知，一款新车型推向市场时，首批车主承担着成为“小白鼠”的风险，但同时也表明了其对产品和厂商的信任，属于产品粉丝中的“铁杆”。但是针对老车主面临的产品问题，比亚迪却为新车主提供“免费搭载全新车机和电动尾门”，而至此前的宣传于不顾，同时针对维权与不维权车主的区别对待，更让人觉得不够“厚道”。

诸多车主投诉比亚迪涉嫌“销售欺诈”

写在最后：

事实上，在笔者看来，比亚迪汉EV眼下的问题，往小了说，是产品迭代阶段不同车主入手产品时正常的“配置差异和差价”，毕竟产品到底如何需要消费者在签署购车合同阶段就了解清楚。但拉开距离观察，更多车主是相信了比亚迪的宣传和品牌，并未对产品进行“锱铢必较”的研究便入手了，如今出了产品问题，更考验比亚迪的经营智慧，是要眼下的“蝇头小利”但落下一个涉嫌“销售欺诈”的名头，还是以此为契机，诚心诚意的解决首代车主的难题，提升品牌形象？就看比亚迪如何选择了。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）