买比亚迪汉保险都送了什么？
民族自信才是大国的风范！
比亚迪汉保险费为何8000多？
比亚迪要是学特斯拉一样把营销做好就能更上一层楼，什么？特斯拉？营销？特斯拉不是不做营销吗？摆脱，现在都已经是2202年了，不要用旧认知去理解营销，首先马斯克都曾经公开说自己是个网红，网红怎么离得开利用网络，马斯克在推特发一句话就能让比特币暴涨，然后割一波韭菜，所以但凡知道特斯拉如何如何先进的人都说不出特斯拉哪里先进，这些信徒们能说得出来的且坚信的是马斯克公开了电动车专利才有了别的电动车，还有坚信青岛下水道藏着用油纸包着的德国工程师，如何能让这么多人成为信徒？当然是网络了，不做营销的特斯拉会让一些自媒“主动”的在各种网络平台无脑吹特斯拉，当让有真的，有玄乎的，毕竟信徒们认知有高低，各自吸收各种营养，其实是这个网络在中国造就了特斯拉，不做“营销”的特斯拉让自媒们赚流量，当进入一个正循环信徒们数量会越来越大，这就是网络的力量，网络是西方政治家和资本家的武器和手段。
数读 | 2022年纯电车上险量排行：蔚来与宝马缠斗、Model Y/3再霸榜
汽车日报 彩丽美
[ 行业] 近日，不同价格区间的纯电动车2022年上险量排行榜最新出炉。根据中汽中心终端零售数据显示，中国品牌在大多数价格区间都占据主导地位。
整体来看，10万元以下的市场的引领者是五菱，10万-20万元的是比亚迪，20万-30万元的是特斯拉，而30万-40万元以及40万元以上的是蔚来。（备注：上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量）
40万元以上区间纯电动车2022年上险量（数据来源：中汽中心终端零售数据）
具体来看，2022年全年，40万元以上区间，蔚来旗下ET7、ES7、ES8霸占前三名，占据绝对优势，三款车型销量均超过万辆，其中ET7销量更是超过2.2万辆。可以说，蔚来已经搅动了高端汽车市场格局。
紧随其后的是高合HiPhi X（4349辆）、保时捷Taycan（3292辆）、奔驰EQC（3220辆）；而红旗E-HS9则以2672辆的销量成绩超越了凯迪拉克LYRIQ（2461辆），以及宝马iX（1684辆）、奔驰EQE（1627辆）。
30万-40万元区间纯电动车2022年上险量
此外，30万-40万元市场，蔚来与宝马的缠斗明显。该价格区间第一、第三、第五名分别是蔚来ES6、EC6、ET5，而第二、第四则是宝马iX3、宝马i3。可以看出，蔚来在销量上领先宝马不少，其3款车型总销量超7万辆，而宝马2款车型约4万辆。
而位列第六至第十位的是小鹏G9（6332辆）、智己L7（4654辆）、奔驰EQB（4064辆）、奔驰EQA（3423辆）、飞凡R7（2935辆）。
20万-30万元区间纯电动车2022年上险量
在20万-30万元区间，特斯拉Model Y车型以年度累计销量超31万的成绩轻松拿下第一，基本等于该榜单剩余品牌加和。紧随其后的是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV，两款车型2022年上险量分别为125182辆、116018辆。
此外，年度销量来到五位数的品牌为极氪001（71441辆）、小鹏P7（58862辆）、比亚迪海豹（32195辆）、ID.6 CROZZ（24141辆）。
10万-20万元区间纯电动车2022年上险量
再来看10万-20万元的传统燃油车高销量区间，纯电动车领域则是比亚迪和埃安霸榜。其中，比亚迪元PLUS、海豚、秦PLUS EV位列前三位，三款车型上险量在六位数，均超过16万辆；而Aion Y和Aion S上险量分别为94757辆、89699辆。
10万元以下区间纯电动车2022年上险量
而10万元以下区间，五菱宏光MINIEV以绝对的优势继续占据第一，2022年累计上险量超40.98万辆。可以看出，纯电动市场价格对销量的影响在20万元以下的市场非常明显，靠低价更容易获得较好的基础销量。
最新中国品牌新能源车上险量排名：比亚迪是特斯拉三倍
【CNMO新闻】近日，CNMO注意到，最新一周的中国品牌新能源乘用车上险量排名已经正式公布了，此排名统计时间为2023年11.27日到12月3日。
信息显示，在上一周，比亚迪乘用车的上险量为5.61万辆，超过第二名三倍，堪称一骑绝尘；特斯拉乘用车上险量为1.74万辆、五菱乘用车上险量为1.24万辆。这是上周乘用车上险量的前三名，也是唯三上险量超过万辆的汽车品牌。
与此同时，广汽埃安上险量为0.97万辆、理想汽车上险量为0.96万辆、长安汽车上险量为0.95万辆、大众汽车上险量为0.67万辆、赛力斯上险量为0.56万辆、小鹏汽车上险量为0.47万辆、零跑汽车上险量为0.43万辆、别克汽车上险量为0.42万辆、蔚来汽车上险量为0.37万辆、红旗汽车上险量为0.36万辆、腾势汽车上险量为0.35万辆、吉利汽车上险量为0.31万辆、哪吒汽车上险量为0.30万辆、极氪汽车上险量为0.29万辆、宝马汽车上险量为0.29万辆、银河汽车上险量为0.28万辆、领克汽车上险量为0.27万辆。
整体来看，当前的中国新能源汽车市场由中国自主品牌领导，仅特斯拉、宝马等少数几家海外车企出现在上述这张榜单中。
比亚迪12月第一周上险量：方程豹149辆，是否受到油耗事件影响？
11月27日至12月3日，比亚迪全品牌终端销量58875辆。其中王朝+海洋54812辆，腾势3719台，仰望195辆，方程豹149辆。
比亚迪周销量连冠中断，上次周排名第二还是在7月24日至7月30日。可想而知，年底燃油车的反攻有多强？价格优惠后的比亚迪在市场占有率竟然还有所下滑，价格战可想有多惨烈。比亚迪12月的周销量均线应该是6万辆，这周不及预期。
王朝和海洋54812辆，低于南北大众的56676辆。销量亮点是宋Pro，达5923辆，创周新高，也超过了宋Plus dmi。今年是海洋网的爆发年，月销量也超过了王朝网；24年是王朝网的元年，期待一波！
腾势3719辆，何时见过周销超过三千五辆的腾势，上次最高是三千辆。看到这样的成绩，我以为N7销量翻身了，事实证明，我想多了，还是D9以3520辆的成绩硬拉起来的。不得不感慨D9强得离谱！
方程豹149辆，虽然较上周提升30辆，但这样的成绩还是差强人意。不知是不是受到18油耗事情的影响？如果下周的上险量还不能大幅度提升，不管什么原因，那确实该担忧了。
仰望195辆，较上周提升31辆，上市累计上险量393辆。12月冲击月销4位数，交付节奏还可以。
比亚迪12月第一周的销量你觉得如何？下一周能越过均线的6万辆吗？留下你的评论。
注：数据来源懂车帝。
