比亚迪e6首驾评测：电动MPV

这款 MPV 拥有 520 公里的续航里程，做出了强有力的承诺。有什么问题？

除了一些好的公司，寒冷的公路旅行需要的一件事是让你专注于风景的车辆，在我的书中，它是一辆 MPV。这里的MPV是比亚迪的新款电动e6。路线是从钦奈到马哈巴利普兰，这是一条短途路线，提供了合适的品种来测试它。提早从钦奈出发，意味着在我们前往东海岸公路时，城市交通的混乱才刚刚开始。不久之后，一边是印度洋，一条原始的 4 车道高速公路在我们面前展开，城市的喧嚣在我们身后逐渐变暗，我们拥有了了解比亚迪所代表的一切所需的一切。

但是，有一个问题，因为 e6 只能由出租车公司或公司和政府购买以供车队使用——你和我不能购买一辆作为私人车辆。比亚迪车队或出租车阵容与私家车阵容完全不同，e6以后也不会提供给你我。那么，我们为什么要驾驶 e6？很简单，因为当比亚迪选择为私人购车者带来乘用车时，我们会确切地知道会发生什么。

Innova 或 Ertiga 的竞争对手？

在设计方面，e6是一款帅气而成熟的车型，具有欧洲风情。您确实可以在前大灯中看到 Innova 的一瞥，在格栅中看到一点现代 Kona，这是唯一可以证明它是 EV 的元素。大型保险杠设计采用凹陷的六边形形状，将您的注意力吸引到没有传统格栅的地方。作为一款 MPV，它具有由前大灯构成的后掠式外观，黑色的 A 柱巧妙地转变为车顶线。

从侧面看，您会注意到车顶在连接到尾门时离散地漂浮，而简单的 10 辐条 17 英寸合金轮毂采用哑光银色饰面，也不会引起注意。但比亚迪的设计师为 e6 添加了一点浮华，当它跑过 C 柱时，车窗线条中的扭结。镀铬管道在这里扩展以容纳一个写着“SPACE”的盘子；稍后我们将检查该承诺。

e6 的尺寸和姿态结合了这两款流行 MPV 的不同方面。比亚迪的长宽比只比Innova小一点，所以有存在感和踏实感。但它也感觉更紧凑和易于管理，因为整体高度要低得多，给人一种像 Ertiga 一样更容易接近的感觉。

首先，它的感觉非常像 MPV 应有的样子，大面积的玻璃区域给人一种非常通风的感觉，并且可以欣赏到周围风景和前方道路的美景。A 柱底部的大四分之一玻璃也使在交通中驾驶更容易一些。在纸面上，e6 的高度比 Ertiga 低，但很明显，你比轿车、舱门和低于 4m 的 SUV 坐得更高。虽然，不出所料，e6 的感觉不如 Innova。

进入第二排并不复杂，因为地板不够高，需要侧踏板，而长门使它更容易。后座足够宽，可以以合理的舒适度容纳三个人。然而，让您惊叹的是膝盖空间，因为轴距甚至比 Innova 的还要长。提供的膝盖空间非常宽敞，这意味着六英尺高的人不会感到局促，而且还有足够的头部空间。唯一的缺点是低位座椅减少了大腿下方的支撑，这会影响长途旅行的舒适度。现在，如果您正在等待听到有关第三排的消息，请不要。没有，因为 e6 不是三排七座 MPV。代替第三排，您获得 580 升的行李箱空间，这对于任何机场旅行来说都足够了。奇怪的是第二排不会滑动或折叠，

电动扭矩大于ICE扭矩？

凭借 94PS 和 180Nm，预期比亚迪将是行人驾驶。我很高兴地说我错了。交流永磁同步电机的扭矩能够让 MPV 迅速而热情地运动。即使在城市中行驶，性能也毫不犹豫地提供，无论是与交通保持流动还是通过它。我们甚至通过在陡峭的斜坡上停下来测试了 e6 的爬坡能力——这是一种前轮驱动，你会希望在周末去山地车站旅行时有良好的驾驶和牵引力。在这里，电子设备计量了功率，因此您无法再次拉下绳索，但它可以让 e6 以稳定可靠的速度驶上斜坡。

即使在有四名乘客和行李的开阔道路上，e6 也能从容自信地达到 100 公里每小时的巡航速度。请记住，鉴于其预期目的，除标准 ECO 模式外没有其他驱动模式。因此，像运动模式一样改变速度是不可能的。达到 130 公里/小时的电子限制最高时速也没有问题，更重要的是，以 120 公里/小时的速度巡航不应该让比亚迪担心。

电气无懈可击！

通常情况下，高速行驶时更高的能源消耗会很快在你的脑海中浮现；然而，情况并非如此，因为比亚迪声称 WLTC（基于城市）的续航里程为 520 公里。令人震惊的是，根据我们的经验，e6 看起来已经兑现了承诺，因为它在前 50 公里的行驶中只消耗了 71.7kWh 大电池组的 10% 电量！随着里程焦虑的出现，我们沉迷于一些充满活力的驾驶 - 相机，速度，负载和坡度测试的艰难转弯。这导致每 100 公里消耗的能量从 15.8 千瓦时增加到 21 千瓦时。在我们一天结束时，我们已经行驶了 113 公里，消耗了 37% 的电量，估计还剩 336 公里；这与比亚迪的WLTC（城市+公路）声称的415公里范围相符。感人的。

除了大电池和巧妙的电池管理系统外，e6 还使用了专门开发的功能，例如在低至 2 公里/小时的速度下进行制动能量回收。它还具有两个级别的制动再生，H 或 L，可转换为标准或更大。去搞清楚。重要的是，在 L 模式下，更激进的再生让您只需一个踏板就可以驾驶 e6 连续行驶数公里，一旦掌握了它的窍门。

在每个停车场找到直流快速充电器是一个遥不可及的梦想，但 e6 已准备好在 35 分钟内从 60kW 装置充电 30-80%。比亚迪称，充满电大约需要 1.5 小时。40kW AC 快速充电器可以在大约 2 小时内完成相同的工作，而 AC 6.6kW 充电器则需要 12 小时。

明显的电动陈词滥调适用：它安静而流畅。此外，在城市速度下，感觉骑行并不像您预期的那样豪华，但是当您将近 1900 公斤的整备质量考虑在内时，它开始变得有意义了。尤其是当您驶上高速公路并意识到超过 80-90 公里/小时时，即使在最平坦的停机坪上，e6 也往往会在起伏不平的情况下略微晃动。在崎岖不平的州际公路上，这种感觉会更加明显，为了乘客的舒适度，您会被迫减速。

测试 215/55 R17 轮胎和盘式制动器设置可能是我们沉迷于转弯恶作剧的脆弱借口。然而，它表明朝阳轮胎在用力推动时提供了良好的性能，即使当它们失去抓地力时，它们的行为也是安全且可预测的。使用前麦克弗森支柱和后多连杆设置，e6 是一辆相当成熟的车辆，即使被粗鲁对待。由于前轮胎很好地抓住了停机坪，它很好地转入了弯道，尽管当后轮试图跟随这条线时车身侧倾很明显。当然，过度热心会导致明显的转向不足，但 ESP、VDC 和 TC 等电子辅助设备会介入清理线路。

当然，现在价值 296 万卢比（前展厅）的 e6 一定非常适合您作为家庭 PV 吗？但是，如果我告诉你它没有电动折叠后视镜、天窗、电动或通风座椅呢？后排乘客没有遮阳帘，甚至没有扶手。信息娱乐系统没有无线充电器、Android Auto 或 Apple CarPlay。作为商用车，您很容易忽略这些失误，但作为私家车则不然。

但它所拥有的，是好的。4 扬声器音响系统丰富而响亮。信息娱乐屏幕看起来很清晰，使用起来也很灵敏。它具有独特的可旋转功能，可让您在纵向模式下使用它，感觉非常自然。它的安全设备清单很长，包括四个安全气囊、ABS、ISOFIX 支架、后部停车传感器等基础设施。它还增加了电子辅助设备，如 TC、ESP、VDC 和 TPMS。一些贴心的附加功能，例如第二排中间乘客的可调节头枕和所有五名乘客的安全带警告，都值得称赞。

e6 目前在 8 个城市有售——德里、孟买、班加罗尔、钦奈、艾哈迈达巴德、海得拉巴、维杰亚瓦达和高知。电池质保50万公里或8年，电机质保15万公里或8年，整车质保125万公里或3年。虽然它只有一种装饰，但使用 7kW 充电器时，其价格为 296 万卢比，否则价格降至 2915 万卢比。

简单地说，我们等待。虽然比亚迪明确表示 e6 不会作为私家车出售，但它已经展示了比亚迪汽车的意义。e6 是一款坚固的中路车辆。但是，它在一个关键方面表现出色：e6 承诺将声称的射程转变为现实世界的射程，这完全改变了游戏规则。所以，如果比亚迪为你我做一辆乘用车，装备精良，做工好一点，加上e6支撑的Blade架构，我们会有一些值得期待的。