比亚迪朝代系列哪个最值得入手？
看你准备多少钱来买车和想要什么车型，在来决定那款车，，像我准备十万来买车，人高喜欢大点的 车，最终决定宋max手动挡，，，
为什么比亚迪有秦汉唐宋元，没有明清？
哪个都想买，秦pro混动版纯电版，宋pro和宋max纯电混动版唐混动版和纯电版都是好车，还是看自己的预算和需求吧，我纠结好长时间不知道选谁，但一个人不可能开这么多车，最后干脆就买一个唐DM，其它的就不用惦记了，毕竟唐是比亚迪目前新能源车的旗舰可以代表所有了，可惜很快旗舰就会被汉取代，还得去多搬砖争取实现梦想。
对话 | 比亚迪路天：王朝系列平均价格18.6万元，超越很多合资品牌
汽车日报 常思玥
[ 2022广州车展][ 行业] 2022年的“年终大戏”——第20届广州车展在12月30日拉开大幕。回望即将走过的2022年，中国汽车产业遭受了前所未有的巨大挑战。年终岁尾，在这样的大背景下，已经走过二十个年头的广州车展不光是对2022年我国车市的全面总结，同样也会给压抑许久、正在复苏的中国汽车产业注入一针强心剂。
懂车帝行业频道在此次广州车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为比亚迪王朝网销售事业部总经理 路天。
比亚迪王朝网销售事业部总经理 路天
2022年，比亚迪度过了销量高速增长的一年，1月2日，比亚迪发布公告，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。
据路天透露，王朝系列全年的销量突破了一百万辆。路天表示，“汉家族2022年销量是25万-27万辆的水平，连续三个月，汉家族月销超过3万辆。目前王朝的平均成交价格，大概是18.6万元左右，超越了很多合资品牌的价格。”
比亚迪汉EV
展望2023年，路天认为新能源汽车渗透率可以达到35-40%，整个市场体量应该是一千万辆。而比亚迪王朝系列也会推出新产品，“在A级、B级、C级，从轿车到SUV、MPV，我们都有规划。在2023、2024年，王朝所有的产品矩阵，会逐步亮相，这是我们的规划，在2023年第四季度到2024年之间，全域产品会逐步亮相。”
对于比亚迪来说，如何完成大量订单的交付，似乎是非常关键的一个问题，对此路天也坦言：“这是我们非常巨大的一个挑战，我们逐步在完善，2023年这个问题可以更好的解决。”
以下为对话精选（有删改）：懂车帝：2022年比亚迪的销量突飞猛进，能否透露一下王朝系列2022年的销量？
路天：1-11月，整体有162万左右的销量，预计结束的话185万辆左右，王朝的话，今天（12月30日）应该是突破百万的销量。
比亚迪唐
懂车帝：能够突破百万的品牌，在中国市场也是数得过来的。回顾2022年一年，我们是如何做到这个成绩的？
路天：百万王朝，我们也付出了很多，无论是从品牌、产品、渠道等等一系列，从产品端，王朝系列，秦、唐、宋、元、汉，汉家族2022年25-27万的水平，连续三个月，汉家族月销超过3万辆。汉是一个C级轿车，在中国汽车市场，大家都非常清楚，理论上在过去的数据上，基本上是BBA，他们月销稳定1.2万辆到1.5万辆之间。
汉的推广上，我们也做出了很多，以及口碑、消费者对我们产品的认可，像汉千山翠，价格平均下来27万、28万，价格不是很低，但是价值以及体验很好，所以汉也是我们值得骄傲的一件事情。
再就是服务，我们以用户为中心，在体验感等方方面面做好，这是构建百万王朝的基本素质。
懂车帝：刚才您说到，我们不光是2022年销量有历史性的突破，成交价格方面也突破了。王朝系列，2022年平均成交价格是多少？
路天：目前王朝的平均成交价格，大概是18.6万元左右，超越了很多合资品牌的价格，也算是华系车很好的代替。
比亚迪宋PLUS DM-i
懂车帝：之前大家说20万是自主品牌的天花板，到2022年为止大家看到突破得非常明显。还有消费者特别关心，2023年王朝系列有一些新的产品和大家见面吗？
路天：产品的话，2022年，王朝是秦、唐、宋、汉、元五个IP，这五个IP里面搭载了三种动力系统，一种纯电EV，还有DM-i超级混动系统，还有DM-P，我们未来会在这个IP下，做大IP继续细分，在A级、B级、C级，从轿车到SUV、MPV，我们都有规划。未来在2023、2024年，王朝所有的产品矩阵，会逐步亮相，这是我们的规划，在2023年第四季度到2024年之间，全域产品会逐步亮相，同时搭载比亚迪独创的技术，给消费者带来更多的体验。
懂车帝：除了产品，能透露一下2023年整体目标是多少吗？现在我们突破百万了，2023年有信心达到两百万吗？
路天：我们内部信心很足，2022年王朝已经突破百万销量，但是随着经济以及市场影响，包括疫情等方方面面的影响，我们也还在思考当中。
懂车帝：刚才您说到我们2023年会面临一些新的市场场景，包括补贴要取消了，您觉得补贴取消，对于王朝系列的产品会有影响吗？
路天：如果从行业角度来说，有一个数字叫渗透率。过去在新能源板块，国家的政策，像补贴，属于政策驱动，比如说2008年时第一辆DM-i上线，走到2020年，渗透率达到了6%，从0到6走了十几年时间，中国市场2000万，这个渗透率将近走了十几年，基本上属于政策驱动。到2021年时，年初的6%、7%，到年尾的时候达到了21%，也是上涨的，2022年整个的渗透率平均将近上涨26-30%，高峰期达到35%，我预判2023年新能源渗透率可以达到35-40%，整个体量应该是一千万。所以新能源板块完全从政策驱动转向了市场驱动。以前一百辆车里只有三四辆是新能源，现在每卖100辆将近40辆是新能源，说明消费者已经全面接受新能源车了。
懂车帝：2023年我们在渠道建设和经销商体系建设方面，有没有新的动作？比亚迪应该说是华系天花板了，大家对它的期待是不一样的。
路天：目前比亚迪在新能源方面，在华系而且在高端车上，像汉一样能突破20多万的也很少。我们未来在经销商的管理、渠道建设上，尤其是渠道建设，我认为还是要以用户为中心，渠道方面，我们在保留传统的4S店的模式下，还会增加商超和车展更接近于我们的原消费者，让消费者能够更快地触达我们的产品，而且让好的产品第一时间触达消费者，我们在渠道建设上，会三位一体发展，也会加快下沉，渗透率除了一线市场、二线市场，在四五线市场，增长速度也非常小，我们在渠道方面，会把我们产品更近距离地推给我们的用户。
第二，以用户为中心的服务，我们内部也有服务品质的考核。把用户的体验作为首要指标，不断进行优化和管理。总之一句话，一定要以用户为中心进行思考。
懂车帝：2023年会有跟用户交流的一些吗？会不会有一些跟用户面对面体验的活动？这在很多品牌可能是比较常规的一些操作。
路天：我们内部体系，有两个产品中心，营销中心，我们有很多保有客户的活动，已经形成了很大的“迪粉圈”。加入比亚迪家庭，不但是买一个车，在生态上，可以一起出游，进入比亚迪大家庭，在新能源板块上怎么使用，比如说放电功能，如果你出门或者高速堵车的时候，你带一个电池，随时随地可以进行旅游。唐，“吃得少”，动力大，还能放电，河南有一次暴雨的时候，我们的保有客户特别可爱，我看到很多人没电，手机通讯都没有了，什么地方都充不到电，他们把车开过来，因为只要你有油就可以充电，那时候是在救命啊，很多家人打电话联系不上，因为没有电，手机没有地方充电。那时候我们唐的保有客户就站出来了，我看到很多这样的故事，车开到那儿，几乎有几百部手机在充电，所以我们的保有客户特别可爱，从产品上把大家融聚在一起。
懂车帝：您认为2023年王朝系列主要的挑战在哪里？
路天：目前从行业新能源角度来说，挑战还是在于我们自身。无论从产品还是服务或者用户，在于我们能不能更好地为用户做好服务，这是核心。因为2022年内部的管理，已经形成了百万的架构，方方面面的管理，在逐步进行完善。2023年我们会挑战更高的销量目标，随着经济不断复苏，相信也能达到更好的目标。
挑战和压力并存，首先我们自己不犯错。
懂车帝：从用户角度来说，就是车能不能交得快一点。
路天：这是我们非常巨大的一个挑战，我们逐步在完善，2023年这个问题可以更好的解决。
主打性价比的比亚迪S2 与王朝系列的区别在哪里？
前不久，诞生于全新e平台的首款跨界车型-比亚迪e2正式上市了，厂商指导价为8.98-11.98万元，其致力于成为更多年轻人的第一台车。从价格来看，比亚迪S2与其有着极高的重叠，市场定位自然也直指初踏社会或者说阅历尚浅的年轻人。
e平台是什么？
在纯电动车领域，比亚迪推出自主创新、高度集成、超凡性能的全新e平台，简单说就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1，3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。
三合一电驱动力总成包括电机、控制器、变速器，三者高度集成，减少了复杂的机械结构和连接关系。轻量化、结构紧凑、成本低。充配电三合一总成相比分体式总成，成本降低40%、重量降低25%、效率提升1-2%、功率密度增幅25%。1块板，将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1，同样是集成化，主要也是为了轻量化、节约成本、减少体积。1块屏，指的是搭载了DiLink系统的智能自动旋转大屏。1块电池，就是长续航、性能稳定的电池。高效能三元锂电池，归属于镍钴锰材质，即为正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。
好了，简单科普了e平台，大家或许对本篇文章的主角-比亚迪S2的产品特质也小有期待，下面就来一起看看。有多少小伙伴儿觉得比亚迪S2看起来似成相识呢？没错，其与元EV纯电车型长得实在太像了，就连车身尺寸（车身长度除外）和轴距都高度一致。那究竟要如何区分这两款车型呢？
事实上，包括比亚迪e2在内，连同比亚迪S2，都是主打低价策略的产品，以凸显其性价比。也就是说，包括秦pro新能源、唐新能源、宋新能源以及元新能源车系在内的王朝系列车款，包括燃油版本在内，已经形成了相对完善、高端化的产品特色和属性，就像丰田与雷克萨斯之间的关系一样。如此一来，比亚迪S2的产品定位，就很好理解了。
造型设计方面，比亚迪S2与元EV新能源有相似的地方，也有一些不同的细节。比如整体设计大面上都来自Dragon face家族设计语言，看上去就如亲哥俩，还有悬浮式车顶。不同之处比如前者的前格栅采用了星空式风格，后者为横向装饰条；再比如后视镜的颜色和后保险杠造型，当然要说最明显的区别就是后者有“小书包”，而前者取消掉了，不知可否选装，看来凸显性价比的初衷也将年轻人喜欢的后背式备胎扼杀在了摇篮之中。
相反，内饰设计与元EV新能源车型形成了鲜明反差。采用了横向分层式手法的比亚迪S2，其内饰设计样式更符合时下主流，与e2相同，再加上被保留下来的超酷空调出风口，年轻、时尚味道实属浓郁。此外，比亚迪S2还具备秦Pro和元EV新能源车型中的全液晶仪表，带有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式主题颜色切换功能。而10.1英寸可旋转90度的中控触摸屏，触感清晰，反馈也没有延迟，可给予好评。遗憾的是，处于成本因素，内饰材质只有车门内侧手肘位置是软的。
配置方面，除了看起来显档次的旋钮式换挡机构，就是功能强大的DiLink智能网联系统了。除了常规的蓝牙、导航和音乐以外，还可从应用商店下载自己所需的APP。关于语音交互，除了可通过方向盘快捷键操作，还可通过“你好，小迪”来唤醒，该功能可实现涵盖导航、查看天气、开关车窗/空调等常规功能外，还能与其简单的聊天和知识科普。
TIPS 比亚迪DiLink智能网联系统
DiLink智能网联系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块构成，通过人、车、生活、社会的深度连接，消费者将能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷省心的出行方式。其中的Di平台，是DiLink智能网联系统的智能硬件平台，包括智能旋转Pad、智能影像、开放的传感器和控制器、智能总线以及安全网关等部分，其两大核心特征就是极速响应、多重安全保障。
比亚迪S2非常适合日常代步，开起来车内很安静，原本以为会有明显的胎噪，但实际感受却不明显。该车型三元锂电池的容量是40.62kWh，采用快充，30分钟，可从30%电量充至80%。电动机最大功率为95马力，峰值扭矩为180牛米。在ECO模式下，油门响应柔和，即便深踩，也没有明显的推背感。但在运动模式下，油门的响应就积极了一些，加速感更强，但也淡不上迅猛。因此，这种设定感觉有点佛系，很适合日常代步。
在多弯的山路，高重心却没有带来过于令人不安的侧倾幅度，将制动能量回收调至“较大”，就能利用单踏板效应辅助刹车，再加上油门响应更灵敏的运动模式，在山路中驾驶比亚迪S2，感觉还挺好玩儿的呢～
对于权重性价比的比亚迪S2，8-10万元的售价，让入手一台纯电车型不再是难事。再从305公里的综合工况续航里程、8年或15万公里的三电质保，以及动力电池电芯终身保修来看，它的确很适合年轻人群，而且作为一般家庭的第二辆新能源车，也是不错的选择。
比亚迪王朝系列探秘：为何“秦唐宋元”齐聚，却唯独不见“清”？
比亚迪王朝系列车型以其深厚的历史文化底蕴与卓越的新能源科技实力深受消费者喜爱，秦、唐、宋、元等车型分别以中国古代四大朝代命名，寓意品牌对中国辉煌历史的致敬与传承。然而，细心的车迷们或许会发现，比亚迪的王朝序列中并未包含“清”这一朝代。究竟是什么原因使得比亚迪在构建王朝车型体系时，选择了略过“清”呢？我将深入探讨这一话题，揭示背后的历史考量、品牌形象塑造及市场策略。
一、历史情感与文化认同1. 历史评价的复杂性：清朝作为中国历史上的最后一个封建王朝，其统治期间既有康乾盛世的辉煌，也有闭关锁国、近代落后挨打的沉痛记忆。对于许多国人而言，清朝的历史形象相对复杂，尤其是在鸦片战争之后的衰落与列强侵略背景之下，人们对这一时期的记忆往往带有批判色彩。比亚迪在构建品牌文化时，可能考虑到“清”字所承载的历史情感可能引发的部分消费者负面联想，因此选择避开这一朝代命名。
2. 文化符号的选择：比亚迪王朝系列车型旨在借古喻今，弘扬中华优秀传统文化，选取的秦、唐、宋、元等朝代均为中国历史上国力强盛、文化繁荣的时期，具有积极正面的文化象征意义。相比之下，“清”朝虽然在某些时段内实现了疆域拓展与社会安定，但在文化创新、科技进步等方面的表现并不突出，不符合比亚迪希望借助王朝系列车型传达的进取、创新的品牌精神。
二、品牌形象与市场定位1. 品牌形象塑造：比亚迪以“技术创新”为核心竞争力，致力于打造新能源汽车领域的领军品牌。王朝系列车型不仅要在技术上引领潮流，更要在品牌形象上与消费者建立起积极、先进的关联。鉴于“清”朝在历史上的封闭保守形象与比亚迪倡导的开放、创新理念存在潜在冲突，不选用“清”作为车型名称有助于避免混淆品牌信息，保持品牌形象的清晰与一致性。
2. 市场接受度考量：在市场竞争激烈的汽车行业中，消费者的购买决策往往受到产品名称、品牌形象等非功能性因素的影响。比亚迪在策划王朝系列车型时，必然进行了详细的市场调研与消费者心理分析。如果数据显示“清”字作为车型名称可能导致部分消费者的抵触或消极反应，那么出于市场接受度的考虑，比亚迪可能会选择规避这一名称。
三、未来车型规划与命名策略尽管目前比亚迪王朝系列未包含“清”车型，但这并不意味着未来比亚迪不会推出新的车型系列或以其他方式涵盖这一历史时期。随着品牌发展与市场需求的变化，比亚迪有可能通过创新的命名策略，如采用与清朝相关的历史人物、事件或文化符号，来巧妙地触及这一历史阶段，同时避免直接使用“清”字可能引发的敏感性。
总结来说，比亚迪王朝系列车型未采用“清”命名，是品牌在尊重历史、照顾消费者情感、塑造积极品牌形象以及考虑市场接受度等多方面因素综合权衡的结果。这一决策体现了比亚迪在产品命名上的严谨态度与品牌文化建设的深度思考，也为其后续车型规划与命名创新留下了广阔的空间。作为消费者，我们期待比亚迪在未来能继续以独特的视角挖掘历史宝藏，为市场带来更多富含文化底蕴与创新科技的车型。
