整理了超详细的比亚迪提车流程，快来收藏！

整个提车过程可能需要半天一天的时间哦，尽量早点去4S店才能尽早提车哦。

1、接到提车通知

在接到通知之前，一般销售会协助办理好充电桩，征信等查询，在接到4S店通知后，会收到一份提车的清单，包括需要携带的证件，提车当天需要办理的事项。

2、有汽车贷款的的话，需携带证件清单:身份证、驾驶证、贷款银行卡(有的需要结婚证等，证件看金融公司要求)提交资料，等待金融审核贷款资格，一般需要7个工作日之内，贷款资格通过，等待银行放款(这个时候可以联系4s店的销售，交车时间提上日程)。

3、验车前，先看下车是否干净，检查车漆是否有划痕、磕碰、补漆、色差等痕迹

4、检查四条轮胎，日期在轮胎外内侧不好查看(是否有胎毛)(胎压是否调至正常)(新胎带有胎毛，轮胎上有生产日期)也是早于车辆生产日期。

5、检查车架号(车架号第十位是车辆的生产日期，代表年份的字符为1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F、G、 H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、V、W、X、Y这30个字符，30年一个轮回周期，从2001年起为1) N是2022年，以此类推)。

6、检查四门两盖开关是否异响，关上后是否齐平，四周的缝隙是否一致。

7、检查车辆的单据和证书，车辆出厂合格证，车辆一致性证书，车辆三包说明书，使用说明书查验Vin码，检查合格证上的车架号是否与新车一致(车架号一般在前挡风玻璃上)

8、看车辆铭牌在副驾驶车门的下边，看生产日期是否一致，看生产日期不超过3个月前后。

9、检查玻璃生产日期(玻璃上的小黑点和数字，数字代表年份，黑点在数字前用7减，黑点在数字后年用13减黑点的个数，就是玻璃的生产月份)一般玻璃生产是要早于车辆生产的日期。

10、检查内饰(看有没有B线，卡扣是否牢固)试试车窗升降和天窗开关是否异响。

11、检查后备箱随车物品(反光背心，补胎液、充气泵、拖车三角警示牌，反光背心，便携式充电器、对外放电排插、话筒、快充转接头、小夹子等。

12、交钱时核对好车辆信息收好(发票原件复印件，合格证原件复印件，交强险原件复印件，完税证明，车辆一致性证书，车辆使用说明书，购车合同，贷款合同，快捷指南，两把钥匙，三电终身保修凭证，三包保养凭证)

13、上牌带好，15条的证件和车主身份证

#汽车 #比亚迪 #用车知识

#提车注意事项

23万多的真皮方向盘，比亚迪Type-C车机体验报告

整体来说还算是比较跟手的，我给它缩放一下，缩放一下，缩放一下，你看整体来说还算是比较跟手的车机。这边回来，这边的酷狗音乐打开的速度也还是OK。所以比亚迪这套车机之前我一直说是中规中矩，它的功能还相对来说是比较丰富的，包括你可以去看抖音，去看其他的一些东西，喜马拉雅的听歌都是可以的，没什么太多的问题，不转也就不转了。

23万多的这款前边是真皮的方向盘了，手感确实皮质还是不错的，整个环的粗细也还好，方向盘稍微有那么一点点硬，它的皮质再软一点可能手感会更好。中间这个造型也用了几代的比亚迪的车型了，反正我印象里是看了好久了，尤其是这块的给中年大哥手握的区域印象还是非常深刻的，所以这个方向盘就属于是变化不大。

如果不是真皮方向盘，其实我觉得手感也应该是还好，正常的手感。中控的T字区的根部的位置也是这种仿碳纤维的纹理的质感，布纹的感觉非常的多。打开之后这里面是一个储物盒，放一个比较大屏的手机也没问题。旁边是Type-A跟Type-C口两个杯架，但是这个杯架好像它的如果装一些比较大的水，往上垂直的位置会被盖板挡一下，你可能装那种细瓶的水会比较好。

它这个挡把的位置没有太多的变化，整个的区域还都是老的样式，已经说了很多次就不再赘述了。这块是无线充电板，往这么着一放OK。但是有的人比如说不习惯用它这里面车机，说就想看我自己手机车机，如果无线充电板在这个位置，你也就可以兼顾一些这么着去看手机导航，但是如果在这就没有办法实现这一点了。

后面这个是巡航导弹式的发射井，这里面的深度一般，但是充电口还是挺多的，两个Type-A的充电跟一个12V的点烟器。前排整体来说这块储物还是不错的。它的T字区的左边的位置这块还有一个一按阻尼还是挺大的小盒，这里面就可以搁一些高速票据，包括高速过路卡之类的东西。

门板整体来说它的储物宽度还好，并且最前面是朝前倾斜的一个杯架，在这里面如果装一些细瓶的瓶装水，在这个门板是没有任何的问题。

·前排最后一项就是这个座椅了，虽然23万的这款前排升级成为了真皮座椅，但是这个座椅坐着相对有点硬，这个皮质海绵整体行程也是显得比较短，那种海绵。我印象里记得我之前坐汉的EV的老款的车型，好像那座是挺软的，这个是不是比汉EV的座椅要硬一些？

椅型倒是挺好看的，类似于那种赛车的小桶椅的感觉，并且这边的头枕的进深也是可调的，座垫的承托长度也还好，并且座垫的两侧就是特别宽大，那种美式座椅的感觉，对腿是没有太多的夹紧的。很多人是比较喜欢这样的坐姿的，背部的夹紧还好，起码我这样的身材对于背部的左右夹紧还是不错的。

功能层面已经说了，双座的加热通风，主驾驶的记忆功能是倒没问题的。我仔细看了一下这个座椅，刚才我说的硬的部分，很有意思的是，我摸完之后，我觉得这首先是挺软的，这个感觉是很软的，这个还是不错的。

然后这个区域，它的中间的菱形网格的位置，这是比较硬的，然后这个区域，它的靠背的菱形网格也是比较硬的，同时它前边的打孔的位置，延伸的腿托的位置，这个皮子也是比较硬的。所以现在等于总结下来的话，它有三种皮革，这是一种，然后这个位置是一种，其实这两块位置，如果调软了就会更好。

OK我们现在去后排，老的汉EV我当初试的时候，对于后排的评价非常非常的高，高到很多人说你充值了，这个后排哪有那么好，但是实际自己试完之后，觉得后排简直是从空间到座椅软硬座椅角度，都非常的好。

汉的DM-i是继承了老汉EV的精髓，也就是空间确实是比较大，腿部空间接近于三拳了，这么着比过来大概是差了一指半就到三拳。对于一个4米9几的车长能做到将近三拳的腿部空间其实还是不错的。

因为车鼻子里面东西还是挺多的，又得塞发动机又得塞电机电控，包括其他的一大堆东西，所以占了比较长的长度，后面能分到了三拳，我觉得空间还是没问题的。中间的地板有一个大概这么高的凸起，整体来说还属于是相对比较平的中间的地板，配置也还不错，隐私玻璃，后排的独立空调出风口及调节。

扶手箱中间打开之后有两个杯架，中间有个小储物盒，有两个USB的充电，这些都是没问题的。同时跟老汉EV一样的是它的座椅也是稍微椅垫往后有点躺的感觉，所以坐姿对于长途乘坐的时候像是高档车的感觉。

比亚迪电动汽车e6电池更换记录——过程还是顺利满意的

上周顺利地完成了电池更换，测试了几十公里，电池和续航表现良好，本文详细记录下全过程。

一、历史状况

先说下此车的历史情况，北京限号，摇号多年未中，就切换到了新能源，于15年底购买的e6，当时不像现在有如此多纯电动汽车可选，市面上总共就没几款，简单转了几家，选中了e6。

当年看车时4s店里拍的

1、行驶情况

16年和17年上班天天开，18年换了工作，开车堵且停车难，一阵子后改换地铁上下班，于是车子主要就用于周末，4年多，总里程才3w多。

2、充电情况

具体有些记不清了，买车后的头半年，一是自己没地安装充电桩，二是就近有限的几个充电桩都是快充，故这段时间里主要使用快充。后来充电桩点多起来，也有了慢充，快充使用量就少了，多数使用慢充。

3、出过的问题一

19年1月，某天早上刚过完一个红绿灯，发现踩油门无反应，车子在减速，赶紧靠路边停（幸好此路即使早上车也少，如果赶上堵车路段，估计无法靠边，直接停路中间了）。当时原电量应该有30%多，突降为0，各种报警提示。

翻了好久，翻出了当时的照片

尝试重新启动，可惜关闭都难，打比亚迪客服接受指导才关闭（我记得是，这种异常情况别踩刹车长按开关键），后来忘了是无法重新启动还是启动后仍然不行，反正是叫了拖车。

拖车时发现电子手刹也是个坏事，无法像机械手刹那样人为去除，为防止损坏，搞得拖车时得人为在轮胎上东西，通过此拖上拖车。

4s店查后给的具体结果忘了，好像是什么有虚电，放完电充上就好了，总体说没问题。

4、出过的问题二

19年11月，同样冬天，傍晚时分，和年初类似的问题，电量30%多，突然没动力，但相比年初好些，还能重新启动，印象是重启后开了百来米靠边停，叫了拖车。

4s店的回复和上次差不多，没啥问题，对于我另外反馈的续航少问题，建议我四五月天气变热时充满电跑一跑续航，看有多少。

二、近况

因疫情影响，20年出门少，开车自然也不多，虽未明确记录，但感觉每次充进去的电量和续航里程都少了（以前也觉得少，现在感觉更少）。于是8月专门记录了一次充电和续航的情况：

1 、从25%充至100%，国家电网的桩，显示使用41.98度，按比例换算满充才55.97度，比亚迪e6是82度电，相当于才68.2%。（此处未考虑充电过程中的损耗）

2、从满电到还剩20%电，共行驶214km（其中大概一半里程开了空调，温度设置26-28度），按比例换算100%电是267km，原续航400km，只原来66.7%，倒是和电量的比例非常接近。如果是冬天，续航估计不足200km。

鉴于此，忍受不了，就送去检查了。

三、电池更换过程

1、送检

出于对前两次问题所送的4s店印象不好，这次选了另外一店（两三月前在此店做了保养，当时提到续航问题，对方说如有需要，可随时送来检查电池）。

周二将车开过去，找售后说检查电池，对方简单问了下情况，就接收了。没有纸质单据，在pad上一电子单据签了个字，留下钥匙，就完事了，售后说大概三天给回复。

到4s店下车时，拍了张照

2、检查结果

周五收到回复，让去取车，在店里见到维修人员，聊了几句：

电池有问题，会给予更换。（听到这，当时真是乐开了花。）店里检查，充进去50度电，比我原来按比例计算的55.96度要少。关于充电损耗，说4s店用的比亚迪专门桩，线很短很粗，损耗非常少，进去50度，实际耗了好像52度（感觉对方也有点记不清了）。关于新电池更换时间，维修人员说等一周左右，售后说两三周，不知道哪个准，不过无所谓，给换就行，时间长点不介意。让我这些天注意别把电量开到20%以下（还是30%，我忘了）。

开车离开时，售后挥个单子跟我说，正填单子订购新电池，感谢感谢！

取车时满电

3、更换

下一周的周日（距离上次9天），收到售后电话，新电池已到，让隔天把车送过去。

周一上午，开车过去，就是把钥匙留给售后，前后就一分钟，啥手续都没有，无意外隔天就可取车。

周二午后，收到通知去取车，维修人员带我看了换下来的旧电池，在一大木箱里，黑呼呼的，不过即使很亮堂我也看不懂。

按售后说法，换上去的是全新电池，但我也看不到，即使看到了也没能力验证，就选择相信吧。然后就是把车钥匙给我，也不用什么手续，让我开走就完事了。电池是充满状态，回来开了10km，电量剩余97%，剩余续航390km，这个倒是准确对上。

取车时

10km后

四、简单验证

为了验证下新电池，周三，专门出去跑了几十公里，顺带逛了下北京后花园景区。

加上前一天取车后的里程，总共72km，未开过空调，除一段1km多些的山路，其它都是市区道路，红绿灯多，平均速度大概30km/h，电量耗了16%，续航显示还剩333km，从这个来说，新电池不错，满电达到400km的标准应该不成问题。

至此，可以说是此次换电池圆满成功，希望后续能一切正常。

以一张在北京后花园景区山顶拍的照片结束（当天北京的能见度真不错，人眼看着比照片要清楚）。

附：百度网盘的照片自动上传功能不错，文中部分照片是从网盘里翻出来的，不是给它家做广告哦。