探营比亚迪常州工厂，全球销冠是怎么造出来的？

在比亚迪发布的7月份产销快报中，新能源汽车销量达到了262,161辆，同比增长61.3%，并且其中有18,169辆新车销往海外市场；这意味着，比亚迪今年截至7月份的累计销量已经超过151万辆，且海外市场的销量和口碑都在缓缓打开。

在比亚迪发布8月份产销快报之前，漫哥有幸去了一趟比亚迪常州工厂，在细节领略了比亚迪车型火爆销量的原因。

比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，甚至二期项目还正在建设中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，规划的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源企业，还有理想汽车、东风日产、众泰汽车等汽车厂家，通过上游带动下游，也促使常州形成了完善的新能源产业链。

在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相当完善。冲压工厂使用的工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产，焊装工厂使用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，甚至还包括车身涂胶、机器人滚边和装配钣金，其中可见不少大尺寸的机械臂在忙碌，以完成白车身的焊接与装配等工作。

涂装工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在负责整车防腐及车身漆面涂装的生产中，使用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。

至于总装工厂，在满足自动化的前提下，还有信息化、柔性化的特征，可顺应时代，满足插电式混合动力新能源车和纯电新能源车的高节拍柔性化生产，且不仅自动化车身转接输送系统为国内首创，还有挡风玻璃自动涂胶及安装工作站、轮胎自动安装及拧紧工作站、加注系统、电检系统、CCR系统等等。

而海豹和元PLUS两款车型，都是比亚迪常州工厂的代表作。其中，海豹可谓是e平台3.0的集大成者，CTB电池车身一体化技术让刀片电池融入车身结构当中，既作为能量体、也是结构件，提升了车内空间利用率的同时，亦提升了车身扭转刚度甚至NVH性能，iTAC智能扭矩控制技术搭配后驱/四驱的动力架构，在提升行驶质感和驾驶乐趣的同时，更能不触发或少触发ESC电子限滑系统，减少打滑量或抑制打滑的发生。

比起海豹的时尚运动风格，元PLUS走的可是面面俱到路线，以至于月销量常期在2万台以上；同样是e平台3.0，同样兼顾了性能和安全，但比起同级别对手来说，涵盖11种工作模式的热泵系统、以运动健身理念打造的智能座舱、2720mm的轴距，都是潜在消费者愿意为之买单的细节。

显然，比亚迪如今的产品实力、技术水准和生产技术，满足国内市场的需求已经绰绰有余，出海就成了下一步大棋。当然，比亚迪目前在全球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等国家，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，以技术优势快速抢占市场。

按比亚迪如今突飞猛进的进度，相信中国品牌车型引领世界潮流的时间，也不会太远了吧？

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比亚迪新基地落户常州 年产能40万/产值500亿

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

4月25日下午，比亚迪汽车有限公司和常州市政府签约，开启全面战略合作。按规划，比亚迪将在常州建设年产40万辆新能源整车以及核心零部件的产业园，预计达产后年产值超过500亿元。

比亚迪新基地计划投资达100亿元，该项目建成后，将同时生产王朝系列和e网系列共计10款车型，覆盖微型到大型车。产品百公里能耗为17.3-17.9kWh，续驶里程450-600km。与此同时，比亚迪还计划在常州建设研发中心。

王传福表示，在长三角一体化的国家战略下，比亚迪在常投资项目发展前景广阔，将进一步优化企业在全国的生产布局。常州在区域交通、工业基础、技能人才等方面的优势，给人留下深刻印象。比亚迪将以项目签约为起点，努力加快项目建设，争取早日达产达效。

编辑点评：2018年，比亚迪销量达52万辆，同比增长27%。目前，比亚迪在深圳、西安和长沙三地布置有工厂，总产能达80万。如果没有新工厂，很有可能比亚迪在一段时间后就会遇到产能不足的情况。

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总投资约100亿，比亚迪新能源汽车核心零部件产业园落户常州

文/福布斯中国

比亚迪又一百亿投资落子。

2月18日，“常州发布”公众号发文称，常州国家高新区举行 2023 年重大项目集中开工集中签约暨比亚迪新能源汽车核心零部件产业园项目奠基仪式。

据悉，比亚迪新能源汽车核心零部件产业园项目落户于滨江经济开发区，总投资约 100 亿元，项目建成后，年产30万套智慧动力总成、传动系统等核心零部件。

早在2019年4月，比亚迪华东（常州）产业基地落户常州国家高新区罗溪镇，总投资约100亿元，202 年产值达280亿元。

数据显示，比亚迪华东（常州）产业基地过去一年实现了投产和快速提产，生产新能源汽车 18 万台，解决就业超过1万人，跨入工业企业百亿级俱乐部，涉及元 PLUS、海豹等车型。值得一提的是，2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车在常州下线。

乘联会数据显示，2022年常州新能源汽车产量达34万辆，位居全国第六位。除比亚迪之外，常州新能源汽车产业链还汇聚了理想汽车、中航创新、蜂巢能源、汇川技术、当升科技、贝特瑞、恩捷股份等知名企业。

目前，重庆、深圳、武汉、合肥、西安、常州、广州、襄阳等城市都以“新能源汽车第一城”为目标。其中，西安2022年新能源汽车产量为101.55万辆，超越上海（99万辆）排名全球首位。其背后仍然离不开比亚迪在西安新能源汽车产量的大幅增长。根据陕西省汽车工业协会统计数据，2022年，西安比亚迪能源汽车产量达到99.5万辆，同比增长270.4%。

同时，重庆拥有长安汽车、赛力斯等老牌车企；深圳为比亚迪的“大本营”，并拥有雄厚的锂电池和汽车零部件产业链优势；武汉背靠东风集团；广州则有广汽集团、广汽埃安、小鹏汽车等。此外，合肥依托于比亚迪、蔚来汽车、大众、国轩高科、中创新航等，也在新能源汽车产业链上有深厚的产业基础。

数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。同时，中国新能源汽车出口也在持续增长，预示着国内不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是最大的产地。随着新能源汽车市场火爆，势必推动整个产业链的腾飞，当地的经济发展也将收益。