2024北京车展：比亚迪秦L首发亮相 搭载最新DM-i插混技术

【太平洋汽车 新车频道】在2024北京车展上，比亚迪王朝全新轿车——秦L正式亮相，新车定位A+级轿车，产品定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，轴距达到2790mm，并搭载比亚迪最新混合动力技术，具备更强劲动力、更低油耗和更少的排放等优势，预计售价12万元左右。

外观方面，比亚迪秦L采用了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，其前脸部分龙颜再进化，与王朝旗舰车型“汉”风格有几分相似，设计宽大有型。两侧LED前大灯组造型更加狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加精致动感，也进一步提升了高级感。

车身侧面，秦L（询底价|查参配）采用了溜背式设计，呈现“宽体、低趴”的姿态。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，车顶线条饱满流畅，延展出动感的溜背造型。

车身尾部，继续采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。另外，微翘的小尾翼设计也是点睛之笔，为秦L再添几分运动气息。

车身尺寸方面，根据此前申报信息，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经接近中型车标准。作为对比，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。整体布局依然简约时尚，配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，搭载DiLink 智能网联系统，支持智能云服务、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能上下电功能等。

动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为80km和120km。另外，新车还支持最大6千瓦外放电功率。

底盘方面，秦L采用前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架，兼顾操纵性能和舒适性

秦L未来上市后，将与与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场，为比亚迪品牌进一步拓宽市场份额。至于价格，作为参考，比亚迪汉售价区间为16.98-29.98万元；秦PLUS售价区间为7.98-17.98万元，介于它们之间的秦L，售价或在12万元以上。（文：太平洋汽车 吴启星）

搭载第五代DM-i混动系统，比亚迪秦L最新实车曝光，会卖多少钱？

近日，网上又曝光了一组比亚迪秦L的实拍图片，随着发布时间的临近，新车的外观已经没有什么秘密可言，大方地展现出来。据悉，秦L将搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，预计起售价在12万元左右，定位高于秦PLUS，从而满足不同预算的消费者。

由于已经基本没有伪装，因此我们可以很清晰地看到秦L的外观设计。前脸配有黑色“大嘴式”进气格栅，格栅内部以相互交错的分段式镀铬元素形成点阵的视觉效果，兼顾档次感和大气效果。格栅上方粗壮的黑色饰条向两侧延伸出弯折的镀铬饰条和日间行车灯，风格和宋L比较相似。下方还配有竖状进气道装饰，相比秦PLUS更加个性。

车身侧面采用了溜背式造型，腰线从引擎盖延伸至后门把手，配合侧裙位置的切割线条，呈现出不错的犀利效果。其余部分的设计中规中矩，符合大多数消费者的审美，下方提供多种样式的轮毂可选，包括密辐式、双五辐式以及双色半封闭花瓣样式。

尾部延续了比亚迪家族化的贯穿式尾灯，在两侧有着类似于中国结的光源，灯带下方采用的是全新“BYD”字母车标。后包围由大面积黑色材质组成，并通过与车身同色的装饰件进行点缀，还融入了扩散器，有助于提升视觉层次感。

车身尺寸方面，秦L申报的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，相当于标准的中型轿车尺寸，乘坐空间肯定比秦PLUS大不少。

车内的胡，秦L延续了比亚迪家族化的设计风格，但在一些细节处作出一定调整。配有8.8英寸内嵌式全液晶仪表，可旋转悬浮Pad也没有缺席，尺寸目测为12.8英寸。中控台还加入了贯穿式黑色装饰板，空调出风口与其相融合，看起来颇为别具一格。

三辐式方向盘换成了新造型，采用皮质和磨砂灰材质包裹，中间秦标识也变得更大，看起来更有质感。中央通道区域呈对称式布局，电子挡杆的造型和宋L类似，周围分布着一些实体按键，同样加入磨砂灰材质进行覆盖。整个内饰还采用黑色和米色混搭的配色，座椅表面与身体接触的部位进行了打孔处理，保证了视觉档次感和乘坐舒适性。

从整个内饰也可以看出秦L无论是用料还是营造出的档次感，都要比秦PLUS更高一些。

当然，秦L最受关注的应该还是首搭比亚迪第五代DM-i混动系统。据悉，该系统的集成度更高，体积更小，百公里综合油耗低至2.9L，满油满电状态下最大续航里程接近2000公里，要知道传统燃油车加满一箱油的续航里程基本都只有600公里左右。相比之下，比亚迪的第五代DM-i混动系统推出之后，对燃油车无疑将是又一次冲击。

具体到秦L来看，新车继续以1.5L发动机为核心，但发动机型号有所变化，并且最大功率变为74千瓦，配备不同容量的电池组，拥有60公里、90公里和116公里多种纯电续航版本，亏电状态下百公里综合油耗分别为3.8升、3.98升和4.17升。

很多人想买比亚迪的插混轿车，但是觉得秦PLUS太小了，而汉又太贵，而且车太大不好停车，这个时候秦L可能刚刚好。参考秦PLUS DM-i的起售价为7.98万元，如果秦L激进一点，定个10.98万起步也很有可能。当然，大概率还是12万左右起步，你们觉得呢？

新车 | 售14.99万元，2024款长安逸动EV上市，比亚迪秦PLUS EV同级

汽车日报 史景旭

日前，2024款长安逸动EV上市，共推出EV460智焕版磷酸铁锂和EV460智行网约版磷酸铁锂2款车型，售价均为14.99万元。

配图为2022款长安逸动EV460智焕网约版磷酸铁锂

2024款长安逸动EV外观造型延续老款车型设计，车身长宽高分别为4740/1890/1530毫米，轴距为2700毫米，定位于纯电紧凑型车。此外，2024款长安逸动EV标配有16英寸轮辋、主/副驾驶位安全气囊、胎压显示、倒车雷达、仿皮座椅、USB Type-C接口、卤素远近光灯、自动空调等配置。

配图为2022款长安逸动EV460智焕网约版磷酸铁锂

动力部分，2024款长安逸动EV全系搭载最大功率120千瓦的前置电机，提供容量44.43千瓦时和47.78千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池可选，对应的CLTC纯电续航分别为365公里和401公里。长安逸动EV定位于纯电紧凑型车，与比亚迪秦PLUS EV、北京EU5等车型处于同级。