比亚迪新能源车主，8年后使用后的真实感受，让你买车少走弯路

比亚迪新能源汽车的耐用性一直是消费者关注的焦点。

虽然官方提供的整车质保期限最长为8年或21万公里，但这并不意味着车辆在此之后就无法保证性能和质量。

为了解答这一疑问，我们采访了四位使用比亚迪秦DM（第三代DM系统）超过8年的车主，让我们一起来听听他们的真实体验。

车主一：秦DM，车龄8年

这位车主的秦DM车型，如今已经行驶了8年，但依然能够轻松实现70公里的续航里程。这款车曾是网约车市场的热门选择，但随着政策的变化，如今在街头已不多见。

尽管如此，这款车的性价比依然得到了车主的高度评价。车主表示，车辆从未在路上出现故障，即便是在极端情况下，也能保持稳定的性能。此外，这款车型的配置丰富，包括电动方向盘调节、座椅通风加热、遥控钥匙、360度影像系统等，都是当时同价位车型中难以找到的配置。

细节亮点续航能力：即使经过8年的使用，车辆的续航能力依然保持在70公里以上，显示出比亚迪电池技术的可靠性。配置丰富：车辆配备了多项高端配置，如电动方向盘、座椅通风加热、遥控钥匙等，这些配置即使在今天的新车型中也不失为亮点。维修经济：除了电池等核心部件外，车辆的其他机械部分维修成本较低，许多配件可以轻松在线上平台找到并购买。继承优点：秦DM完美融合了德系车的高端配置和日系车的耐用性，既省油又耐操，是当时市场上的良心之作。

许多用户发现，即使经过多年的迭代，比亚迪的智能化技术并没有翻天覆地的变化。以比亚迪秦70为例，尽管它并非最新款车型，但其搭载的车机系统和旗舰车型宋、唐、汉相比并无太大差异。秦70已经具备了大多数必要的智能功能，而对于老司机们来说，一些如"画龙"L2这样的高级功能反而显得不那么必要。

隐藏的驾驶乐趣

一些秦70车主发现了一个不为人知的优点：在关闭电子防滑系统并处于Hev Sport模式下，通过扣住电子手刹可以实现原地烧胎和甩尾等特效动作。这让人回想起秦70当年作为拉力赛车的风采，为驾驶增添了一份乐趣和挑战。

经济与实用性的平衡

尽管秦70在智能技术上保持了一定的稳定性，但在经济性和实用性方面仍有一些不足。车主反映，在电量不足的情况下，变速箱会出现顿挫感，尤其是在一档切换到二档时。此外，一些车主由于操作过猛，导致了变速箱的损坏。同时，后排座椅无法放倒，限制了车辆的载物空间。保险费用相对较高，而如果需要拆卸发动机或变速箱进行维修，成本也会相对较高。

二手车市场的性价比

目前，秦70的二手车价格非常亲民。网约车退役车辆的价格基本在1万到1.5万之间，而那些保养良好、公里数较少的私家车，价格通常在2-3万之间，平均约为2.5万。对于预算有限或对车辆性能要求不是特别高的消费者来说，秦70无疑是一个性价比很高的选择。

车主二：拥有9年车龄的秦DM车主

我与这辆车的故事充满了起伏和惊喜。记得在2020年，我以4万元的价格买下了这辆二手车，那时它的纯电续航大概只有30公里。然而，随着时间的推移，这辆车展现出了它的真正价值。

到了2021年11月，我有幸享受到了比亚迪提供的免费电池更换服务，这是一个对于长期使用比亚迪车辆的车主来说非常贴心的政策，不受首任车主的限制，让我的车辆续航能力焕发新生。从那时起，我就开始了省油的旅程，这感觉简直太棒了。

2022年4月，我在国道上进行了一次续航测试，结果令人惊喜，车辆在电量剩余15%时还能跑出68公里的距离。就在最近，我又进行了一次测试，发现在日常的上下班通勤中，这辆车依然能够稳定地跑出65公里的续航。

对于这辆车的纯电续航，我感到非常满意。它从未在路上把我抛下，一些小问题我自己动手就能解决，实在不行的，去一趟4S店也能轻松搞定。日常保养和更换轮胎等，我家门口的维修店就能提供经济实惠的服务。

当然，这辆车也有它的不足之处，比如在电量不足时变速箱的顿挫感比较明显。但考虑到我主要的需求是日常代步，我对这辆车的表现已经非常满意。在这个快节奏的时代，能够拥有一辆可靠的车，让我感到非常幸福。知足常乐，这句话用在我和秦DM的关系上，再合适不过了。

车主三：秦DM车主

我们可以看到比亚迪新能源汽车在长期使用后的表现。这位车主的秦DM已经行驶了10万公里的纯电里程，总里程更是达到了28万公里（虽然实际上二手车贩子可能调整过里程表，显示为21万公里）。即便如此，这辆车在不开空调的情况下，满电还能跑55公里，这已经是一个相当不错的成绩。车主也未曾遇到过EV模式受限的问题，这表明车辆的电动系统相当可靠。

然而，车主也遇到了一些挑战，比如在混动模式下使用汽油时，车辆偶尔会在行驶中自动挂入空挡，发动机会发出巨响而失去动力，只能依靠惯性前行。面对这种情况，车主要么需要停车熄火后重新启动，要么切换到纯电模式。维修师傅判断这可能是变速箱某个档位的问题，并建议更换拆车的变速箱总成，因为这款车的配件相对便宜，维修成本较低。

车主四：秦Pro DM车主

他的车辆累计行驶了16万公里，其中纯电行驶了9万公里，燃油行驶了7万公里。车主表示，电池健康度大约保持在90%，这说明三元锂电池的耐用性非常好。车主还提到，相比新款的磷酸铁锂电池，老款的电池一致性更好，除了变速箱偶尔出现问题，电池的表现确实令人满意。

结论

综合以上两位车主的分享，我们可以得出结论：比亚迪在新能源汽车领域制造的质量是值得信赖的。

老一批的秦DM车主，无论是选择继续使用直至报废，还是在网约车领域继续服役，都证明了比亚迪新能源汽车的耐用性。

虽然早期的三大件技术可能尚未完全成熟，导致一些小问题的出现，但经过多年的发展，比亚迪的DMI技术已经非常成熟，这套插电混合动力系统完全有能力承受超过8年的使用考验。

这些车主的实际体验，为潜在的比亚迪新能源汽车购买者提供了宝贵的参考。

比亚迪e2车主点评：这台车非常好开，方向盘轻，开过燃油车再开

#车主点评#【车主：这台车非常好开，方向盘轻，开过燃油车再开这款车完全很轻松】

比亚迪e2 2021款豪华型

裸车价：11.08万

平均油耗：401.00km

（能耗表现）

官方纯电续航介绍有401公里，实际在没有开空调的情况下能跑360公里左右，现在天热了，必须要开空调，满电的状态下差不多是320公里的续航，基本五六天充店一次。一个月电费差不多一百多块钱，相比燃油车能省下不少钱。

（最满意）

最满意的当然是它的外观，颜色方面店里只有白色，就选择了白色，白色依然是经典，很符合我的个性，以后剐蹭补漆方便。另外这款车很轻巧，很好开，方向盘不像油车那么沉。另外空间完全够用，接两个小孩买买菜很方便。

（最不满意）

中控台的塑料感强，摸到的地方都是硬的。空调方面有点不给力，感觉没有家里的燃油车空调制冷，另外这个车的音响效果不怎么好，音质一般般，对于喜欢在车上听歌的我来说确实不怎么友好。

（内饰和空间）

内饰采用了悬浮式大屏设计，颜色虽然是采用了橙色和黑色混搭，橙色部位很容易弄脏，其实我想要个纯黑的内饰，但是这个配置是襄拼的，以后打算到网上买点装饰，把内饰好好打扮一番。空间方面对于一个女生来说完全够用，虽然看着是两厢车可是后排空间非常大，我1.65的身高腿部空间剩余还有25公分左右，两侧门板上储物空间也很大，放下我的化妆包绰绰有余。

（驾驶感受）

这台车非常好开，方向盘轻，开过燃油车再开这款车完全很轻松，在市区行驶很灵活，电车的动力我觉得一直都很棒，起步速度都块，动力对于我来说完全够用，整体驾驶很匀称，不会有顿挫感和拉力感，地盘方面也比较扎实，车子过减速带比较软，没有硬邦邦的感觉，很舒适，和日产车一样。

（总体感受）

这款车总体感受还是比较满意的，尤其是在驾驶感受方面，很合适女生开，比亚迪e2对于女生来说小巧玲珑停车也方便，要是价格能在优惠一万那就性价比无敌，希望以后在质量方面别让我操心，支持国产，支持比亚迪。

（购车经历）

家中有一辆领克03的油车，由于在市区行驶的比较多，所以和老公考虑买一辆新能源车，之前看过欧拉黑猫、五菱mini,欧拉我闺蜜有一辆不想重复，五菱mini烂大街，所以我就放弃了这两款，只剩下比亚迪，老公觉得还是byd比亚迪电动车靠谱一些，去4s店看了后所以选择了比亚迪e2，下面就来评价一下这款车。

（提车价格）

本车购于湖南娄底比亚迪海洋4s店，选择的豪华版价格方面优惠了2000元，裸车优惠完后110800,送了空气炸锅、车用充气泵，太阳膜、等礼物，全部下来113680元，包含保险2880，砍价到最低程度了,基本没什么优惠。

本文来自易车社区用户——右辉油漆高