比亚迪“带大梁”测试车曝光 网友：车尾小车斗太魔性

日前，有网友上传了一张比亚迪测试车辆的曝光图片。

与此前不同的是，这辆套壳测试车采用了非承载式车身，底盘配备有大梁结构，这也引起了不少网友的关注。

目前，比亚迪曝光的车型规划中，没有发现采用非承载式车身结构的车型，而此类车型结构，也往往用于皮卡、硬派越野车之上。

此外，测试车的后方还加载有一个“小车斗”，看上去像是模拟皮卡车型进行测试。网友这样的小车斗也“太魔性”了吧。

不过，此前比亚迪也曾透露，将在未来1-2年内推出旗下高端品牌，预计2023年推出高端硬派越野SUV，该车型会在合肥工厂投产。根据新车的定位来看，硬派越野车行直接对标奔驰大G。

另外，比亚迪的新车规划显示，在2023年，还将同步推出DM/EV新能源皮卡车型。

总的来看，此次比亚迪进行非承载式底盘的车型测试验证，极有可能是位高端硬派越野和皮卡车型做前期准备。

正面迎战特斯拉皮卡？比亚迪全新车型曝光：宽体车身，造型匀称

前不久，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，官方透露了自己多品牌策略的发展路线，在仰望品牌之后，还有一个专业个性化的全新品牌。11月21日，有网友拍到一款正在测试的比亚迪皮卡，这可能是新品牌的首款车型，有望于2023年推出。

（图片来自@迅哥儿2008）

从网友曝光的谍照来看，原型车布满了厚厚的伪装，前后翼子板搭配宽厚的轮眉微微突出于车身，呈现出宽体车身的效果。与旁边的其它车辆对比，这款比亚迪皮卡的尺寸不是很大，不算车斗部分，大概就跟紧凑型SUV相仿，小雷猜测这款车的定位和价格都不会很高。

外界猜测比亚迪皮卡将会覆盖高端市场，从而避免与其它10万级别的国产皮卡正面竞争，转而对标悍马EV、Rivian等高端品牌。但从测试车来看，比亚迪的这款皮卡缺少了高端车该有的霸气与尺寸，不过也不排除套壳测试的可能性。

后置的车斗空间也不算很大，内部没有明显突出的轮拱，这也使得后部货箱与驾驶室的比例看起来十分协调。比亚迪此前就没有什么皮卡车型，所以原型车的一些部件应该都是通过定制来的，而非完全通过现有零件拼装。不出意外，比亚迪后续可能还会提供货箱部位的零部件选装。

（图片来自比亚迪）

比亚迪在国内外的名声这么大，技术实力足够强大，完全不需要跟其它车企打差异化竞争。如果新款比亚迪皮卡定位20万元以内，那么完全可以凭借DM-i混合动力技术或者成熟的三电系统丰富产品硬实力，只要在外观设计上多下功夫，想清楚自己的用户群体，小雷相信即便是跟其它同价位车型竞争，也不愁卖不出去。

现在国内造车的方向都高度一致，卷完SUV市场就开始卷MPV，营造高端品牌的影响力，并向丰田埃尔法、别克GL8等老选手发起挑战，MPV浪潮还未普及，汽车市场就已经掀起了一股皮卡的风了。这时特斯拉的电动皮卡Cybertruck还未正式进入大规模量产，厂商早早布局，也有利于抢先特斯拉一步占领市场。

（图片来自比亚迪）

当年皮卡是一种很实用的车型，既有轿车一样的乘坐体验，后面的货箱则可以用来装货，完全不需要担心后备箱空间。放到今天，皮卡不仅可以家用，更可以运用到物流上，提升运输效率，只不过由于货车限行，皮卡在很长一段时间内都没能获得很好的发展，反而面包车这种可以规避限行的车变得更为流行。

如果政策没有全面放开，需求面不够广的话，小雷认为皮卡最后还是和MPV一样没法走量，只是户外爱好者的心头好。当然，现在细分市场的声量并不小，比亚迪趁早布局也是好的。

（图片来自比亚迪）

比亚迪越野车曝光，或将提供混动版本、卖到90万，瞄准奔驰G？

真的是不对比不知道，一对比吓一跳。

原本是知道比亚迪的销量在今年十月份迎来了大爆发，但没想到的是，凭借着87737辆，同比增长262.9%的月销量，比亚迪在乘用车销量厂商排行榜中跻身第8位，成为仅次于吉利、长安的第三个国产品牌。也就是说，比亚迪现如今已经成功位于一线自主阵营，这爆发力真的是够惊人了。

值得注意的是，在乘联会公布的10月新能源销量排行榜中，前5名里，比亚迪就占了3席，这也意味着在传统车型转型电动化中，比亚迪算得上是最成功的一家。

毫无疑问，比亚迪最近一年的时间能够在销量上实现“大跃进”最主要的原因就是发布了超级混动、刀片电池以及后期陆续推出的DM-i车型。随着产品矩阵越来越完善，其市场占有率也逐步提升，更重要的是，比亚迪如今还在继续加快在市场中的产品布局，比如在广州车展上新发布的海洋网，旗下的又一款DM-i车型驱逐舰05即将面世，还有最近网上曝光的硬派越野车，新车的测试车可是引起了大家的高度关注。

值得注意的是，在广州车展期间，比亚迪方曾表示这台硬派越野车将是比亚迪打造的高端品牌旗下的产品，售价区间为50-90万元，新车计划在明年北京车展亮相，并于2023年正式上市。

显然，比亚迪这台越野车又将是一个打破国产车售价天花板的车型。从网上曝光的测试车图片来看，新车的后方还有一个“小车斗”，看上去像是模拟皮卡车型进行测试。

动力部分，新车有望搭载比亚迪全新研发的“半固态电池”和轮边电机，纯电续航里程或能够突破800公里，四轮均可实现独立驱动。

大家都知道，作为一款越野车来说，如果只是靠纯电驱动似乎并没有太多的驾驶乐趣，所以，除了EV版本之外，这台越野车很大概率上还会提供混动版本，或许会搭载2.0T高功率发动机以及四电机的组合，至于会有怎样的表现可以去参考已经推出的几款DM-i车型。

虽然说关于这台越野车目前还没有更多的消息，但是出自比亚迪旗下，车知事对它还是非常有信心的，毕竟如今的比亚迪在新能源车市场拥有绝对的话语权，而这台全新的车型作为一台纯电越野车势必也会带来不少的惊喜。

另一方面来说，对于当下的自主品牌来说，转型纯电动是一方面，向上则是另外一方面，可以开看到的是目前有不少的自主品牌都推出了定位更高的纯电子品牌去攻占市场，比如长城汽车在此次广州车展上发布的沙龙品牌，旗下的首款纯电车型机甲龙的售价也是高达48万多，和比亚迪即将推出的这台纯电越野车是一个道理。

就当下来说，比亚迪在新能源车市场中所取得的成绩是任何一家自主品牌在短时间内都达不到的高度，相信伴随着这台高端纯电越野车的到来，比亚迪在新能源车市场还会拥有更多的话语权，我们拭目以待。

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