小型轿车排行榜前十名品牌

我认为现在来说，国内车企做电动车，与特斯拉有几个差别。

首先，低速部分，其实差距不大，主要是能耗方面，国内车企基本能把能耗控制在15kwh/百公里内，甚至13kwh左右（以荣威EI5，几何A，秦Pro为代表）。特斯拉model3也差不多在这个能耗，可以说在城市代步，和特斯拉并无差距。

第二，高速部分，由于国内限速的关系，大多数车企，都把极限速度做到了150公里/小时。而特斯拉可以跑到200公里，和汽油车无差别，这可能是最大的差距。

第三，高速能耗，这是国内车企与特斯拉有差距的地方，特斯拉可以做到高速能耗在20KWH以下，可以说控制的很不错。而国内车企，大多是超过20kwh的，相对来说同等能量的电池，特斯拉可以多跑几十公里。

第四，关于加速，特斯拉基本都在3～5秒，国内车企都控制在7～9秒，其实这个并不是做不到特斯拉的水平，关键是价格做不到，像蔚来也可以做到4秒，但是价格40多万了（大家又觉得贵）。

第五，续航问题，特斯拉基本做到400+里程的续航。其实这是堆叠电池的效果，model3，他拥有60KWH的电池，NDEC可以跑到460KM，几何A 61KWH的电池，NDEC为500KM，传祺AION S 59kwh电池，NDEC为510KM，可以说续航最关键的就是电池能量。

第六，高科技配置，特斯拉的软件，可以无障碍升级，（就是说特斯拉有一项新技能，可以通过电脑直接升级获得，比如之前的自动驾驶）这是其他车企暂时做不到的，其他车企暂时主要是L2的自动驾驶，还无法做到特斯拉的级别，这是特斯拉的一大优势。

关于题主说的比亚迪能不能做成中国的特斯拉，我想第一到第五，只要汽车售价到位，比亚迪及其他车企完全能做到，就高科技配置比如自动驾驶，比亚迪还差点火候，而这应该是现阶段特斯拉的一大优势。

十万以内女孩开的车?

比亚迪秦车主用经验告诉你，比亚迪电动汽车值不值得买呢？

我是比亚迪的车主，2015年初的比亚迪秦，也是某天下午拍沪牌再次未中的冲动之举，两年多开下来了，可以说我是一点都没有后悔过。

比亚迪秦

比亚迪的优点：

暴力加速不必说，开过都知道；

省钱大家也知道，上海晚间电价是6毛一度电，我一个月开一千多公里电费也就百来块钱，开车上下班的花费真心比坐公交还低，怎一个爽字了得；

比亚迪售后真心很不错，我的电池在用了两年后出现衰减，充满电大约只能开30公里，本以为比亚迪终身保电池只是说说，抱着试试看的心态去了4s店检查，结果比亚迪二话不说，把10个电池组全部给换了；

感觉车子的用料也不错，我之前开的车是mini Cooper，车子轻轻剐蹭一下车漆就掉了，对比之下比亚迪的车漆厚实得不是一点半点；

配置丰富，车载电视现在我简直离不开了好么，倒车影像、无钥匙进入、行车记录仪全部配全，也挺好用耐用的。

比亚迪秦

比亚迪的缺点：

内饰丑，用硬塑料我能理解是成本原因，但是能感觉到比亚迪没有一点点想要提高档次感的意思，一切是以实用为主，这样势必会流失一批高端客户的。讲真，关于下一辆车我其实是在犹豫要不要再买比亚迪的，毕竟高端品牌现在也推出了新能源车型；

电量到5%的时候开启纯油模式，这时候开车简直是折磨，车抖成帕金森，踩油门的话先是迟滞然后再猛地向前蹿，我在上海市区拥堵路段开的时候，这种车况非常吓人；不过好在我家有固定车位保证每天充电，每天上下班三十多公里，因此用油的情况不多；

因为我之前开的是宝马系的mini cooper，相比较下比亚迪的方向盘转向有点飘和虚，不如宝马精准，要知道开车乐趣并不仅仅限于动力强劲。

比亚迪秦

总的来说，我对比亚迪是非常非常非常满意的，日常开下来车也挺让我省心的，没出什么故障。相信现在的比亚迪车子比两年前有所改进，我建议，如果不是很在乎面子的话，不经常跑长途的话，比亚迪真是一个非常好的上下班通勤车。

纯电宝马MINI即将国产，或20万打底，买个标还是挺值的！

今年4月份的上海车展上，宝马MINI的展台可谓是最火爆的，因为冰淇淋事件，大家纷纷前去”打卡“。本来当时笔者也想去看看热闹，拍一拍MINI的纯电动，但这车确实还没有量产，只得等一等。不过前不久，全新一代纯电动MINI的实车图已经在网上曝光了，这意味着距离国产是越来越近。

眼看这冰淇淋风波过去了，MINI在最近也公布了新车的动力信息，最大续航为300-400km，有望在今年11月在中国投产。

我们先来说说大家比较关心的一个问题，全新一代纯电动MINI的定价。大家都知道， 燃油版MINI的价格在19.98-32.06万，一般来说纯电动版本都会比燃油版贵几万，所以我们保守估计全新一代纯电动MINI的起售价大概率会定在二十一二万出头。但是宝马进口车型国产后一般又会降价，所以这车国产后应该还是在20万元出头左右。

若是全新一代纯电动MINI的售价在20万出头，真的值得入手吗？首先这台车的一些已知信息是定位小型车，续航300-400公里，新车会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组。

放眼国内的新能源车市场，这个价位的纯电小型车产品较为稀缺，MINI也算是切入了一个空白的细分市场，但是无论从续航，还是定位，亦或是价格来看，笔者认为全新一代纯电动MINI都没有任何的吸引力可言。

手握20万，去入手一台续航更高，空间更大的新能源产品它不香吗？这个价位我们能够买到一台纯电续航705公里定位中型车的长安深蓝SL03，提供了505、605、715公里定位中大型车的比亚迪汉，还有哪吒S、小鹏P7等，都是20万出头，哪一款不是吊打全新一代纯电动MINI？所以最终会选择全新一代纯电动MINI的消费者可能大多都是冲着这个品牌本身去的，除此之外，笔者确实是想不到更多的理由。

对了，要是真的还要找一个理由去买它的话，颜值还算有说服力。从全新一代纯电动MINI曝光的实车图来看，确实是让人眼前一亮，外观上保留了MINI家族式的特征，小巧的车身、圆圆的大灯、双色涂装等具有很高的辨识度，吸引小姐姐是完全没问题的。但笔者还是认为花二十多万去入手这样一台车，就是纯纯的大怨种了。

其实早在2018年的时候，网上就已经传出纯电MINI会入市，那一年，长城汽车与国际豪华车巨头德国宝马正式签署了合资经营合同，随后成立了光束汽车，双方主要的合作方向，就是做电气化的 MINI 品牌。

如今差不多五年的时间了，国产纯电MINI要推出市场的时间才算是敲定，此时入局，对于纯电MINI来说并不算是最佳时机，毕竟国内新能源车市场已经处于鼎盛时期，传统自主品牌和造车新势力将新能源车市场霸占着，纯电MINI想要分得一杯羹并不容易，更何况还是一台续航并不算出色，售价可能还会高达20万的小型车。总之，拭目以待吧。

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全新MINI COOPER内饰公布；中国将成奔驰电动车发展的中心

全新MINI COOPER内饰公布

全新一代MINI COOPER内饰官图前不久发布。中控屏延续了MINI标志性的设计，但不再是圆形里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕，看起来非常新奇，方向盘采用了全新的样式，在十点钟和两点钟位置有加厚的设计。换挡变成了一个小拨杆，为中控台下方留出了一块储物空间。

外观上延续了MINI品牌的家族特征，整车造型小巧灵动，但从车身比例来看，车身要更宽一些，尾灯也调整为两个水平相对的三角形。动力预计会提供纯电和内燃机两套动力系统。此前有媒体报道称，纯电版有望今年11月份在国内投产。

中国将成奔驰电动车发展的中心

日前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，奔驰将把中国作为2025年开始的下一代电动汽车计划的中心。康林松认为，要做到这一点，奔驰必须同步推进电动化和数字化。根据此前的规划，到2025年，奔驰将在乘用车领域拥有三大电气化架构：聚焦性能的AMG.EA、针对中大型汽车的MB.EA以及“电动优先，兼容汽油”的MMA。

对于中国市场，奔驰将继续加大投入。2023年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV在内的6款纯电和插电式混合动力车型。

造车新势力纷纷登上《财富》中国500强榜单

2023年《财富》中国500强排行榜前不久发布，造车新势力“蔚来、小鹏、理想”都进入榜单。其中，蔚来、理想汽车排名较上年大幅提高，小鹏汽车则是首次进入榜单。蔚来排在第302名，营收73.24亿美元；理想排名324名，营收67.32亿美元；小鹏排在第455名，营收39.92亿美元。

而在上榜的15家车企中，上汽集团以1106亿美元的营收排在榜首，总榜排名第27；一汽集团次之，以营收876亿美元排在第39名；第三名广汽集团营收773亿美元，总榜排名第50名。在新能源领域，比亚迪营收增幅明显，同比增长92.4%，达到630亿美元，排名第66；宁德时代营收488亿美元，同比增长141%，位列第86。