大量铝合金加持，详解全新一代唐从底盘看品质

底盘终于超越合资车，全新一代唐还需要加装底盘护板吗？

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那么我们再看一下这个电池包，全新一代唐的电池包整体的外壳全是铸铝的，全是铸造铝合金的。铸造铝合金的这个外壳呢，可以给它更好地散热，然后相对于老款的那种铁皮结构的外壳，它对电池的保护性肯定是要强很多的。

16年以前的车型都是铁电池的，那么铁电池相对来说它的安全性要比三元里要高，所以说这个三元锂的电池包比亚迪是做到了更好的防护。

电池包与排气管相连的这边部分，全部做了这个防火隔热的措施，跟排气管相接的这个位置用铝箔纸做了一层非常厚的防火隔热措施。因为这个三元锂电池它是非常怕热的，所以说如果你的排气管的热量影响到它电池包的话，对它的散热是会造成一定的影响的。

小伙伴们可以来看一下这里啊，这ST80是什么意思呢？这指的就是这个是80公里续航版的这个电池包，那么大家可以看到这里有一小节是空出来的，那么据蜀黍分析，一百公里版的这个电池包很有可能比这个要大。因为他这个整体框架设计它是不可能改变的，等这个2799版到了蜀黍再把它抬起来看一下就应该很清楚了。

我们再来看这个电池包的温控设施，我看一下哈，对，电池加热器总成。他底下也做了一块1点5毫米的这么一块小钢板的一个防护措施。

这块地方就是蜀黍传说中的小肚兜的位置了，为什么叫他小肚兜呢？因为相对车辆来说 就是它的肚子，大部分的这个驱动结构、动力总成、都在这个位置里面。TCU、发动机、变速箱都是在这个里面。那么这块位置其实他是非常需要防护的，因为车辆最矮的一个地方就在这里，就是它的油底壳。

新一代唐的原厂这个小肚兜，厚度应该在两毫米以上，是一块塑料的护板。90%的用户， 就是不去越野的用户，已经足够用了，如果说你们跟蜀黍一样出去浪的话，蜀黍建议你们后期等这个钢制护板出来。如果说只是喜欢轻度越野的小伙伴们，买原厂的这个铝合金护板就够用了。

然后再接下来就是这个前悬架了，全新一代唐这个前悬架是采用的全铝合金材质，老款车型用的是钢板冲压，不是我们唯电那个钢板啊，是现实中的钢板。那么这块摆臂材质换成铝合金的话，第一是能够减重，第二是能够提升这个车辆的操控性。

前悬架的这个转向节的这个连接点，用的也是全铝合金材质，所以说这款车型除了汉斯的调教之外，大部分采用了铝合金材质来替换老款车型的这个钢制材质，也是它的操控性能够提升的一个很重要的一个原因。

好，那么现在大家来看一下，它这个小肚兜这儿呢，就是它的变速箱。

这个呢是油底壳，在拆下他的小肚兜之前，蜀黍一直以为油底壳应该是最矮的位置，但是由于这款全新一代唐它的发动机舱的结构经过调整，它发动机整个位置上移了大概四公分，那么油底壳的位置也比老款高了四公分。这个位置根据蜀黍的实际测量，用激光测距仪测量原厂状态下离地应该是22.5公分左右。

但是拆下他的小肚兜之后呢，蜀黍发现了一件很奇怪的事情，它离地间隙最小的地方竟然不是油底壳，在油底壳前面，还有这么一个东西，这是啥呢？

这是前副车架，前副车架最前面这块部分，他有一个这么突出的设计，它比老款的这个油底壳还矮个两公分左右，相对来说这个地方就是他最矮的地方了。离地间隙最小的位置，就是他的前副车架。

全新一代唐的这个越野通过性肯定是要比老款唐要好，它的防撞性能其实也比老款唐也好，为什么呢？因为它现在最矮的地方是前副车架，但是前副车架这个位置是非常结实的，钢板厚度包括它的这个强度都是非常大的，远远超过老款唐油底壳这个位置，这个油底壳，老款呢相信很多车主都把油底壳撞爆过，蜀黍也撞爆过，那么现在只要你装好了这个钢护板的话，其实你出去越野的时候，最先碰撞的位置，是这个前副车架这个位置。

但是有一点蜀黍要提醒大家，比亚迪的大部分车型设计的这个碰撞传感器都在前副车架的这两个位置，那么一旦你这个前幅车架这个位置碰撞受力太过严重的话，可能这个碰撞传感器会直接受到影响，那么碰撞传感器受到影响会怎么样呢，如果达到一级预警的碰撞程度，整车的所有安全带都会锁死，这个是很大一笔费用。那么如果是达到了二级碰撞预警的状态，你车上就会开始弹气囊了，所以说这个车型大家不像蜀黍这样的极客，还是少出去极限越野，玩玩中度越野，你像普通人玩中度越野就够了，跑跑沙玩玩泥啊玩玩雪是没有问题的。不要去玩石头，尽量少玩石头，总体上来说比老款车型的这个通过性还是有强化的，通过性有强化，这个防撞性有稍微有点强化吧，油底壳保护的比以前要更好了。

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加量不加价，底盘配置升级，比亚迪唐dmi冠军版到底值不值得买

比亚迪唐DM-i冠军版，上市已经有一段时间了，今天我是过来试驾给大家聊一聊，看看这台车到底值不值。

增加了冰川蓝的颜色

目前比亚迪只要挂上冠军版的车型，基本是增加了配置，而且价格又没有相应的增加。

所以实际上是给了大家，更多的更丰富的配置体验，而且这一次冠军版，唐也好，汉也好，都增加了一个颜色叫冰川蓝，这个颜色显得更年轻一些。

除此之外，在动力上包括整个车型上，都是原来唐DM-i七座的版本，尺寸也是一样的4米8几。

然后动力也是1.5T的，混动专用发动机，在纯电续航这块，搭载的是21.5度电，112公里的版本，主要有三个版本。这三个版本之间，主要是一些舒适性配置上面的一些差别，其它的差别不大。

配置的改变

所以我这次来试驾的重点，其实也是想体验一下冠军版，尤其是它这个底盘件加强了之后，对我们后续用车的一些体验。

首先，在外面这一块除了颜色的变化，然后NFC钥匙是全系标配了，然后它的轮毂做了一个全新的设计，有一个专属轮毂。其次在充电这块，给它改成一个40kW的双口快充，这样的话，充电速度也会更快一些。

进到车内，其它的变化是很小的，还是熟悉的配方，熟悉的唐的味道，只不过是大屏，它的网络改成了5G，然后音响给你弄成了丹拿的。

在安全配置上，增加了BSD的盲点监测，除此之外，略显遗憾的就是，冠军版没有全系标配HUD的抬头显示，只有冠军版里面，配置23万多那款，增加了HUD抬头显示。

它现在是使用了分区语音，就是你在哪个位置说话，它就会识别你在哪个位置，这样的话可用性和实用性还是提高了不少。

底盘件的改变

它这一次增加了FSD的可变阻尼，包括底盘配件一部分，已经换成铝合金的减轻了簧下质量。我们常说簧下一公斤，簧上十公斤，减轻簧下质量之后，整个车会显得轻盈好开。

比如我们过转盘的时候，哪怕以接近50的速度，过转盘，这种时候，要是原来的底盘，没有更改底盘配件的时候，会感觉车子侧倾比较严重，这一次我就明显感觉，它的侧倾没那么严重。

而且在往侧面挤压的时候，底盘的支撑性比原来是要好一些的。包括我们像过坑坑洼洼的路，像打了很多补丁的路的时候，就明显感觉传递回来的这种路感和震动，它是经过处理和优化的。

就不是那种很直接的这种感觉，但是它的路感又保留得还算可以。所以这一次FSD的悬架加入，底盘升级之后，其实驾驶体验，确实是有所提升的。

改变整体较为明显

其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。

尤其是底盘的改变，虽然没有之前，我试驾汉EV的底盘进步那么大，但是总体来说，像铝合金底盘件的使用，它的簧下质量变得更轻了。然后FSD可变阻尼悬架的上车，也让整个车子避震和支撑，比之前是有明显的进步。

所以总的来说，如果你的车感比较好，驾驶的经验相对丰富一点，那么你在它身上和之前的DM-i的身上，去试驾的时候，你是能够感觉到区别的。

如果你驾驶感觉不太好的话，可能区别感觉真没那么大。但是你对于像车机系统，包括钥匙，包括丹拿音响这些，肯定多少是有感知的。

总结

好了，这就是这一次喵哥试驾比亚迪唐DM-i冠军版，加了一些配件之后，然后给我的一些感触，实际上还是更实在了。

本身这款车作为家用来说，是一款不错的车型，只是这款车子，我觉得还是小了一点，可以更大一点。毕竟是个七座的，而且它的油耗确实还是低，我们今天上午做了一个油耗测试，有一组开出了百公里3.3的油。

所以总归来说，它这次加量不加价，对于咱们想选一台20来万，要空间大一点的家用车来说，算是一个比较不错的选择。看了这些改款之后，你对冠军版加的这些东西，你觉得比亚迪诚意够不够？

从底盘看品质，全新一代唐抬起秀给你看

不怕泡水的电机超越合资车的用料，全新一代唐底盘还有遗憾吗？

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各位唯电的小伙伴们，现在到了一个非常紧张刺激的时刻，这是干什么呢？看到没有，我已经把它抬起来了，抬起来之后呢，哈哈哈哈，抬起来之后就要开始动手了。

新一代唐的这个雾灯隐藏的比较深，这是它的尾段排气管，全新一代唐的尾段排气管相对老款来说，这个设计我比较喜欢，因为老款设计是全平的，这个新款呢它把尾部往上抬了，是个倾斜的设计。

那这个设计呢相对来说通过性会比老款的要好，所以就是为什么全新一代唐的这个离去角是22度，而与老款唐的离去角只有20度。

现在我们看到这个大地雷，整体这个电机经过昨天的脱困实验测出来，蜀黍觉得这款电机没有辜负他的这个参数，180千瓦的最大功率，最高转速是12000，最大扭距是380牛米，标的非常清楚，重量只有68公斤。

它这个功率密度是非常高的这款电机，那么这个防护等级是ip67，这个防尘等级是最高的，防水等级是达到了第二高。就是说可以在一米深的水里面浸泡超过半小时，不会出问题。那么在实际使用中，大家其实不用过分担心他这个后电机涉水会有什么问题，因为经过很多老款车型的这个涉水实验，包括蜀黍自己在野外涉水的经历，就是比亚迪的这个车涉水，电机电池，你不用担心它会进水，目前没有发生任何问题，但是其他部位肯定是需要小心的，因为这个车电子设备很多，所以说没有这个经验的小伙伴，蜀黍不建议你们涉水深度超过50公分。

我觉得这个后电机的整体位置比电池包可能还要稍微矮一点，所以说后电机护板的话可能不是很好加装了，这个可能要费点心思了，喜欢去浪的小伙伴们一定要注意这个后电机。

后悬架和转向节都改成了全铝合金的，老款的只是直臂跟这个横臂是铝合金的，新款的半轴据说是换了美国一个厂家生产的半轴，这个半轴应该会比万象产的质量要好吧。

那么看整体的这个铝合金的转向节，这个蜀黍是非常喜欢的，这一块相对老款的至少减轻了几斤重量，我们昨天测试这个车的操控性比老款要强很多，是为什么？除了汉斯的调教，像铝合金的这些部件其实也是起到一定程度的作用。

铁基油箱，表面有很厚的这个一层涂层，防火涂层。采用这个油箱是比较适合这种SUV车型的，经常会去走烂路嘛，如果说是一款树脂的油箱很容易会撞破掉，那么这个铁基油箱一般来说受到冲击 ，它的这个极限比树脂油箱要高很多。

好，看这个油箱靠近排气管的位置，全部有这个防火隔热层，这个电池包左侧的走各种管线的这个位置，在老款的车型上是没有任何防护措施的。在新唐上面不错啊做了一块大概有两毫米厚的这一块塑料护板，整体把它给全部包裹起来了。这样这个底盘的这个风阻也能减小，而且对这个管线也起到很好的保护作用。

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