比亚迪唐什么算二手车？
还是新车更好点，个人感觉虽然比亚迪唐亮点很多，能实现强动力低能耗，好开，可玩性还好，堪称家用神车，当然，前提是充电方便，如果不充电的话除非路况比较好，至少老款唐在均速20公里以下电量很难保持的住，馈电厉害了nvh下降就太多了。。。。。。毕竟这车才出不到两年，新款有一些地方会有改进和优化。。。。。。。。不过最重要的还是价格，如果预算不足又实在喜欢的话也可以考虑。。。。。。
比亚迪唐什么算二手车？
买新不买旧，在钱够的情况下，经过拉力赛的测试，新唐和宋dm的底盘和动力分配，散热更进一层楼，旧唐沙地在不关esp的情况下会出不来，后轮电机会过热，新的就没有这情况，而且低速下的平顺度大大提升，你去看看唯电怪蜀黍的评测就知道了
有7座有四驱动力强还省油，二手比亚迪唐插混12万元就能买
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随着新能源市场的快速发展，国内出现了许多新势力品牌，而且来势汹汹，“内卷”程度不亚于曾经的燃油车。比亚迪作为新能源领域的老牌选手，打造出了多款热门车型，销量和口碑自然也是名列前茅。其中，比亚迪唐插混在刚上市时并没有太大的热度，随后DM技术的重大突破造就了比亚迪如今的成绩。于是在第三代DM技术的加持下，换代后的比亚迪唐插混也一举成为了“爆款”车型。不过比亚迪唐插混超过20万元的价格，也让不少预算不太充足的消费者望而却步，但是一台二手比亚迪唐插混最低也不过才到新车价格的一半，那么现在入手一台二手比亚迪唐插混是否值得呢？
最低12万元就能买，选2018款就行比亚迪唐插混正式上市是在2015年，在当时插混车型并不普及的时候，比亚迪显得与众不同，但是比肩同级别合资车的价格，所以没有激起太大的水花。随着逐渐成熟的DM技术，在2018年换代后的比亚迪唐插混产品力得到了进一步的提升，2018款比亚迪唐插混全系搭载2.0T全时四驱动力系统，在性能表现方面有着不错的表现，在DM技术下油耗也得到了改善，得到了不少消费者的认可。
2018款比亚迪唐插混作为最早搭载第三代DM技术的车型，距离现在已经有5年左右的时间，从车龄角度来看仍然具有一定的购买价值，因此二手比亚迪唐插混车源也会比较充足。在二手车市场，车龄3年左右的2018款比亚迪唐插混，里程5-8万公里左右，车况良好的情况下，12-14万左右就可以入手，配置方面也主要以中高配车源为主。如果车龄稍短一些的车源，在理想状态下，价格就要到15-16万元左右了。2019款比亚迪唐插混在2018款的基础上对动力进行了微调，在配置基本相同的情况下，二手车源的价格也要高出2万元左右。
由于2020款比亚迪唐插混仅提供一款配置，所以车源相对来说也会比较稀有，价格一般在16-17万元左右。如果想要入手车龄更近的车源，2021款的价格基本就来到了17万元以上了，准新车的价格更是达到了20万元左右。
零百加速不到5秒，动力强还省油作为搭载第三代DM技术的代表车型，比亚迪唐插混自上市以来就被称作“唐二代”，换代后的比亚迪唐全新的外观重新定义了这款车，相比老款车型，外观更符合当下的审美，光是颜值就吸引了不少年轻消费者的青睐。前脸大尺寸的进气格栅采用横向排列银色镀铬条装饰，与两侧狭长的大灯组相连，看起来更加时尚大气，同时也拉伸了视觉宽度。车身侧面悬浮式车顶搭配溜背的车身造型，以及下方熏黑的运动轮毂，整体运动氛围更加强烈。在车尾的设计上就要简单许多，采用流行的贯穿式的尾灯，尾灯下方是比亚迪的英文标识，同时尾部排气采用了隐藏式设计。
除了精致的外观，2018款比亚迪唐插混在内饰上也没有马虎，整体内饰风格采用比较简约的设计。最吸引眼球的就是中控台上可旋转的超大尺寸的多媒体大屏，可以根据需求对中控屏的角度进行调节。整个中控台没有看到太多的物理按键，几乎都能够通过中控屏来操作。作为一款中型SUV，2018款比亚迪唐插混空间表现还算不错，达到了4870cm的车长，2820cm的轴距，并且采用5座和7座两种布局，提供了舒适的乘坐空间，7座的布局也满足了多乘员家庭的乘车需求。
在换代之前，比亚迪唐插混就有着出色的性能表现，2018款比亚迪唐插混也同样搭载了2.0T发动机，最大功率441千瓦，峰值扭矩950牛·米。同时其零百加速4.7秒的成绩，在同级别车型当中都是相当优秀的成绩。除此之外，2018款比亚迪唐插混得益于DM混动技术，NEDC综合油耗最高1.8L/100km，燃油经济性得到了明显的提升。至于续航方面，2018款比亚迪唐插混提供纯电续航81公里以及100公里两种选择，即便是纯电续航81公里的车型日常通勤全部使用纯电行驶也是绰绰有余。
自换代以后，比亚迪唐插混兼顾了性能和油耗，同时其中型SUV的身份也为消费者提供了足够大的乘坐空间，在综合能力方面表现的比较出色。对于预算十分有限又有家庭出行需求的年轻消费者来说，12万左右的价格入手一台2018款比亚迪唐插混是性价比最高的选择。
二手比亚迪唐：没有维修保养记录为什么还值11.3万？
写在前面的话：
二手车一直是个很有争议性的话题——这个行业水深的程度远超二手苹果：懂的不会说，不懂的不敢碰，这就导致了对于大多数普通人来讲，买一个新车风险更低。
原因就出在了二手车和新车最大的不同之处：它是一个非标商品。新车是标准商品，你从4S购买的和从二级购买的车，本质上并无任何不同。
但二手车就不一样了，同样的新车，在经过了不同人的使用之后最终变为二手车流通到市场上时，车况千差万别，再加上二手车行业极度分散，这就导致了坑蒙拐骗的情况层出不穷。
我打算从我这里开始做一个尝试，把每一台二手车的真实情况带给大家。
一、比亚迪唐燃油版新车怎么样？二手车市场价多少钱？大家好我是北京的二手车销售，我们最近收了一台二手的燃油版比亚迪唐。具体型号是2018款2.0T自动智联尊悦版，说白了就是7座中配车型。
这台燃油唐当初指导价13.99万，有些地区指导价有优惠但是优浮非常小。厂家很自信，加上保险7k、税11k等等这些额外费用，落地到手小15万，7座顶配要小20万。所以说2018款当时全国经销商基本没有给客户什么优惠，最多和销售聊一个免费保养罢了。
这批车上市出厂日期在2018年下半年到2019年6月，这个期间内购买不属于库存车，不过2018款也没正经卖多久，唐为了配合国六标准就后续很快就推出了2019款。
2019款在价格上就不一样了，首先动力阉割，目的是节能减排达到国六标准（2018款205匹，2019款192匹）其余车身数据没一毛钱改变，全新唐为了快速消化之前挤压的产品线，2019后半年到2020年五月主打国六车型，而且19款的唐优惠幅度在5k以上。
所以18款的唐当时的产品力的确是数一数二。
二、这台车的“一车一况”是什么情况？为什么值这个钱？燃油唐在全国销量一般，在售的二手车里面优质车况的极少见。虽然在车商手中经常能见到几千公里的燃油唐，但这类型的不用想大多是库存车。一般情况下二手车价格也不便宜，在南方展台内经常见到。
我们到目前找到的这一台个人家用一手车表显里程为28837公里，车况没得挑剔：发动机不渗不漏，半轴也没有油渍，总体来说在一线城市用车，综合路况油品都好很多，这个车况在二三线城市可不一定能遇到。
这个车比较遗憾的是虽然车主说的去过4s，但是没有查到4S的维修保养记录。
没查到记录这件事并不意味着它有问题。
只是说明要么是车主没去4S保养，要么是车主去的合作店保养，这一点可以从车上的机滤看出来：这个原装byd机滤一看不像外面干的活，毕竟外面都是品牌机率，例如马勒/博世，如果去外面保养，谁会专门给你买个byd的机滤？
通过检查发现这台车全车原漆，这点配合底盘的检查，可以判断出来整车事故更换的可能性很低，所以虽然维修保养记录不全，但收车时从各个细节来看这台车是没有问题的，所以我就收了。
说实话我这也是第一次收比亚迪的车，新车不便宜、科技感强、车内配置高、二手车不保值等等特点对于追求科技时尚的客户非常划算。
别看7座实用性不高，但是很多客户当时提车都选了7座配置，7座燃油唐网上二手车报价虚高，大概在11.5-12.3之间，实际真实成交价格范围大概在11-12万之间。
这台车里程数少，发动机没有油污，车主保养得当，变速箱2-3档时没有迟滞故障和急加速不升档的问题，所以店里定价是11.3万。
三、买这些车的都是哪些人？对比哪些车？这台车7座的唐当时厂家官宣上说能和汉兰达比高下，在二手车市场中它抛去车内外的高级感，客户也还是用CS75plus、H7、瑞虎8、博越作对比，五座里面算中大suv，在7座上空间就谈不上中大型了。
客户一般是支持国货的人居多，而且通常是作为家里的第二台车，一般这样的客户都喜欢体验新款车、尝试新科技、能接受国产车日后的小问题，他们的要求主要是在买车时别买到问题车就行。
四、买车后要注意什么？这台车目前2万多公里，买车后需要做一次小保养，下次保养检查火花塞和防冻液这些问题就可以了。由于里程数少，所以轮胎刹车盘片这些易损件都不用更换，车到手正常开就行，等到4-5万公里再做检查。
燃油唐2.0T这种在外面做保养就行了，大概是350元套餐全合成小保养，5000公里做一次。
五、买回去后有哪些常见问题需要了解？缺点是所有国产车都会有的 ，例如5万公里以后内饰异响、变速箱反应迟滞、油耗偏高等。
如果驾驶不得当，导致变速箱阀体损坏或者是箱子烧了，在4s维修6千起，在外面修理厂3-4千就搞定了。
买这车还需要有个心理准备就是：这款车高速胎噪和底盘噪音大，空载和满载的区别油耗在10-13个之间。
这台车第三排放倒空间大，拉起来座椅后备箱和QQ一样小，虽然是7座车，但后排只能应急。
这款车2万多公里正常开两年到5万公里没啥问题，最多就是消费一个大保养套餐，如果开腻了直接出手就行，2年以后差不多亏3万左右，毕竟它还是国五以上排放，在二手车市场上也相对好出手。
