新车 | 纯电/增程动力可选，竞争比亚迪元PLUS，五菱星辰PLUS官图
汽车日报 付博
五菱星辰PLUS官图
日前，五菱汽车发布了五菱星辰PLUS的官图，该车将提供纯电动、插电混动两种动力形式，其比在售五菱星辰（官方指导价6.88万-10.98万元）尺寸更大。据悉，新车有望于下半年上市销售。
五菱星辰PLUS 纯电动版
五菱星辰PLUS 纯电动版
五菱星辰PLUS 插电混动版
五菱星辰PLUS 插电混动版
从官图和申报图看，五菱星辰PLUS并没有完全依照五菱星辰的造型进行设计，而是采用全新设计风格，纯电动、插电混动版前脸均采用大面积封闭式面板覆盖，尾部采用L形样式尾灯组。
尺寸方面，五菱星辰PLUS长宽高分别为4745/1890/1680毫米，轴距为2800毫米，纯电动、插电混动版尺寸一致，车身长度、轴距相比在售五菱星辰均有加长。配置方面，五菱星辰PLUS提供天窗、外放电和前部雷达等。
动力方面，五菱星辰PLUS纯电动版采用单电机驱动，最大功率150千瓦，配备磷酸铁锂电池组；插电混动版使用1.5升自然吸气发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率78千瓦，与在售五菱星光PHEV发动机参数一致。
比亚迪元PLUS 官方指导价11.98万-16.38万元
零跑C11 官方指导价14.88万-20.98万元
五菱星辰PLUS的车身尺寸虽然大于五菱星辰，不过车型定位方面并没有大幅提升，仍为紧凑型SUV，其所搭载的纯电和增程两种动力形式为用户提供了更丰富的选择。从车型定位和售价区间来看，五菱星辰PLUS纯电版未来将面对来自比亚迪元PLUS的竞争压力。
目前市场上搭载增程动力系统的紧凑型SUV十分罕见，不过来自更高一级别的中型增程SUV——零跑C11起售价为14.88万元，结合终端优惠后，其入门车型指导价约为12.78万元，五菱星辰PLUS增程版上市后势必也会受到来自零跑C11的竞争。您对于五菱星辰PLUS的售价有哪些期待呢？关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
新车｜采用刀片电池，两款全新车型，比亚迪四款纯电动车同时上市
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪在重庆举办了大型新车上市发布会，在发布会上比亚迪宣布旗下五款搭载刀片电池的新车同步上市。其中全新车型秦PLUS EV补贴后售价区间为12.98万-16.68万元；宋PLUS EV补贴后售价区间为16.98万-18.68万元。
另外还有两款新车此前均采用三元锂电池，这次同步更换为磷酸铁锂刀片电池，2021款唐EV综合补贴后售价区间为27.95万-31.48万元；新款e2的综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元。
秦PLUS EV新车整体造型与秦PLUS DM-i基本一致，不过却采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，这也成为了比亚迪目前针对纯电动车型的家族化设计。而且新车由于没有了前格栅，所以保险杠的造型也经过了重新设计，两侧加入了进气口。
车身侧面和尾部造型则与秦PLUS DM-i保持一致，采用了近似溜背的轿跑风格设计。车身尺寸信息虽然尚未公布，但参考秦PLSU DM-i，长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到2718毫米。尾部也是贯穿式尾灯，而要说变化的话，只是新车将会采用多条幅的铝合金轮辋。
车内造型将采用和秦PLUS DM-i相同的设计，线条感会更加流畅，并且也配备了大尺寸自适应旋转中控屏。全新造型的换挡台区域集成了多项常用的驾驶操控功能，同时也提升了整个内饰的豪华感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为4秒。另外，新车将采用磷酸铁锂刀片电池，综合工况续航里程将达到600公里，而百公里平均电耗仅为12.9千瓦时。
市场分析
新车的推出也使得比亚迪秦系列纯电动车完成了针对紧凑级轿车细分市场的覆盖，不过秦PLUS EV也自然免不了要和其他两款车型在市场当中形成一定的竞争关系。只不过从目前的情况来看，秦PLUS EV是全新车型，而秦EV也完成了改款，这两款车其实都展现出了充足的产品力，而秦Pro EV却依旧还是老款车型，用户或许还是会本着买新不买旧的原则去进行选购。
北京现代菲斯塔纯电动
而在整个市场当中，秦PLUS EV的竞品将会包括像广汽埃安AION S、BEIJING-EU5、长安逸动EV、吉利帝豪EV等国产品牌，以及像别克微蓝6、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔纯电动等合资品牌车型。而这些竞品目前在市场当中的表现都有些不温不火，所以秦PLUS EV只要能够顺利投产交付，或许用不了多久就可以完成对于这些竞品在销量上的超越。
不过说实在话，秦PLUS EV不管是车身尺寸，还是续航里程，确实都有成为网约车的潜质，就是不知道在这会不会影响到普通用户的选择。
宋PLUS EV
比亚迪宋PLUS EV前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，而作为目前家族化的EV专属设计前脸灵感来自于龙须，汉字logo也融入到了镀铬饰条当中。车身侧面腰线由大灯末端引出一直贯穿至尾灯组，为新车更添几分灵动。
尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。而新车车尾采用了上窄下宽的造型，尾灯以及长度达到1011毫米的高位刹车灯则让这款车的辨识度得到明显提升。
宋PLUS EV的内饰与燃油版车型基本保持一致，其中控台以一条曲面进行贯穿，与前脸的“龙须”实现遥相呼应。而在配置方面，新车将会搭载12.8英寸自适应旋转中控屏，并内置DiLink 3.0智能网联系统，并且可支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能，同时还可实现车内K歌。
乘坐空间上，身高1.7米的体验者来到前排，将主驾座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间还有四指。此时来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间超过一掌，再加上全平的第二排地板，整体空间表现相当充裕。
宋PLUS EV的后备厢容积为574升，且后排座椅支持4/6比例放倒，可与整个后备厢形成一个近乎纯平的空间。后备厢盖板下方还隐藏着各种形状的储物格，可以扩展储物空间。
动力方面，宋PLUS EV电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩280牛·米。而在续航方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，并提供505公里的综合工况续航里程。
市场分析
宋PLUS EV从去年发布以来，就获得了很高的市场关注，很多网友也会经常询问新车将会于何时上市。而比亚迪选择在此时将新车上市，估计也是获悉了用户的相关诉求。
威马EX5
广汽埃安AION V
在上市之后，宋PLUS EV将会面对多方面的市场竞争，自主品牌方面包括广汽埃安AION V、长安CS55 EV、哪吒U、威马EX5-Z等车型提供的压力，同时还有很多合资品牌也在逐渐在该级别市场当中发力。不过以比亚迪品牌在新能源市场当中所展现出来的产品力来说，宋PLUS EV的市场表现其实并不需要过于担心。
宋PLUS燃油版
宋PLUS DM-i
而且在新车上市之后，宋PLUS也将燃油、插电混动以及纯电动车型全部推向市场，这对于比亚迪产品矩阵的搭建也起到了关键作用，尤其是纯电动车型，目前已经形成了从10万-30万元的全覆盖。
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2021款唐EV沿用了之前的外形设计，形似古代铠甲样式的中网是此前比亚迪旗下纯电动车的专属造型，只不过现如今已经被像比亚迪汉那样的EV Dragon Face造型所取代。车辆侧面以及尾部基本上没什么变化，尺寸没变，长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。车尾部分的造型变化不大，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，以及悬浮式车顶的效果。
相比于老款车型，2021款唐EV的内饰变化十分明显，层次更加丰富，用料水平也得到提升，加入了包括类麂皮、黑色烤漆等材质，也让车内的豪华感符合一款旗舰车型的定位。同时，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，顶配车型还配有15.6英寸自适应旋转中控屏，屏占比可以达到95%。还内置了DiLink 3.0智能网联系统，加入了科大讯飞的语音控制模块，提升了语音的控制和识别能力。
由于唐EV的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，所以很多用户都会对其车内的乘坐和储物空间提出相应的要求。不过从这款车诞生开始，空间方面的表现就从没让人失望过。身高182厘米的体验者坐进车内，前后排空间均十分宽裕，第二排靠背角度还可以进行调节。第三排座椅虽算不上是主要乘坐空间，但作为应急使用也没有太大的问题。
后备厢空间也不需要担心，即便是在第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求。而当第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，这个数字还比较可观。
动力方面，2021款唐EV将提供前驱和四驱两种驱动形式，前驱车型使用的是最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机。而四驱车型则是在前驱车型的基础上在车辆后桥位置增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的电动机。在0-100公里/小时加速时间方面，前驱车型的加速时间为8.9秒，四驱车型只需要4.4秒。
2021款唐EV搭载了磷酸铁锂“刀片电池”。新电池虽然使用的是磷酸铁锂材质，不过由于技术的升级，使得整个电池包的能量密度已经可以比肩三元锂电池。2021款唐EV所搭载的电池容量为86.4千瓦时，前驱版车型的NEDC综合续航里程为565公里，四驱版车型的续航里程为505公里。而在充电时间方面，新车还将搭载110千瓦升压快充，只需要10分钟便可获得118公里续航。
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比亚迪新款e2采用了两厢车的造型，在整体设计上和去年上市的e2升级版保持一致，采用了“焕能水晶”设计语言，配备镀铬点阵式的中网造型。新车的尺寸也并没有发生改变，仍为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。而新车将会根据不同车型配备不同尺寸以及不同颜色的轮辋。
车内也同样延续了e2升级版的设计，包括将继续提供蜜糖棕与黑色的颜色搭配。新车将会全系标配10.1英寸可旋转中控屏，并内置了DiLink智能生态系统，并可以支持OTA远程升级。另外，为了给车内增添一些运动感，新车还在细节部分增加了一些碳纤维材质贴片作为装饰。
至于动力方面，新车将搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为3.9秒。新车此次最大的改变就是将全系改为搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为401公里。
实拍新款比亚迪e2：10万级纯电小车，续航405km，配智能车机
四月初，比亚迪e2迎来焕新上市，车辆共分2款车型，售价分别为10.28万和10.98万，而今天，有车以后就来到比亚迪海洋网为大家静态体验一下这台纯电小车，看看它究竟在哪些地方有加强。
外观设计上，可以看到新款e2用上了一些海洋网的设计语言，包括下包围有点类似“X”造型的设计，整车给人的年轻感更强。
至于尺寸方面，比亚迪e2的长宽高为4260×1760×1530mm，轴距2610mm，虽然车长相比许多紧凑型车小一些，但轴距还是比较可观。
当然相比外观的调整，比亚迪e2最重要的改变其实动力系统的调整，包括车辆用上了刀片电池，而且也基于e平台 3.0的技术搭载了全球首款深度集成的八合一动力总成，车辆整车的系统综合效率高达89%，能更好的兼得性能与能耗，目前车辆的CLTC续航达到405km。
内饰设计上，e2则完全“海洋”化，无论是多功能方向盘的设计、挡把区域的设计都是我们非常熟悉的海洋元素。
至于智能化方面，e2也用上了全新的DiLink智能网联系统，8.8英寸仪表配合中控10.1英寸（舒适型）/12.8英寸（豪华型）大屏，可以实现像在线影音、智能导航、语音交互等功能，实用程度有保障。
买哪个版本好？
比亚迪e2这款车只出了两个版本，舒适版和豪华版，两车价格差异7000元，至于配置区别，主要的包括LED前大灯、铝合金轮毂、皮质方向盘、皮质座椅、行车记录仪以及12.8英寸大屏。
就价值来说，这7000元也还算实惠，不过更让我推荐选择豪华版的原因是铝合金轮毂、皮质座椅等对车辆颜值的提升非常明显，值得选择。
编辑小结
比亚迪最近今年出的新车可以说款款是“爆品”，e2相比之下有点相形见绌，不过此次焕新上市，车辆产品力终于看齐最新的产品，所以如果你正准备购买一台纯电代步车，不妨关注一下比亚迪e2。
