为什么比亚迪唐从车辆成型到上市要经过很多测试还有路试，而众泰的车上市速度就很快？

开过朋友的凌志混动，也有辆唐，就哪个好那个不好，也真不好说，毕竟各有优缺点。先说说朋友的凌志混动，抛开民族情节，车没得说，安静、细致、省油.....太多优点了，缺点就是贵。（也许我没开过豪车吧）。说完凌志再说比亚迪唐，那时是冲着542去的，都没试车就付了全款，等了一个月就拿到了车，也赶在去年年底把车牌搞定了，算是运气不错。说说唐的优点：有电时动力强劲、内饰可以和Q5比、摇控停车....也是太多优点。但毕竟是十来年的造车历史，看得见摸得着的都可以做得相当好，看不见的地方就谁用谁知道了：比如那不断的升级，说是升级，其实就是召回改进，这点真的要学学H8，为了一个完美的后桥宁可推迟上市，而唐是感觉没怎么路试就上市了，然后不断出现问题不断改进，真改好了也就算了，关键是升级后那驾驶感受比原来1.2版的差太多了，再者就刹车的能量回收，电池电量不一样，刹车的力度也不一样，天冷天热刹车力度也不一样，这样就造成了电量足时刹车很硬，而开着开着突然一踮脚就刹住了，或是正在高速行驶，突然刹车变硬了，感觉像刹不住，还有就是变速系统的齿速比，按正常这发动机的功率什么都不小，在最高档完全可以做到0.6或0.7比1，而现在是1:1，这就造成了高速时2千转的发动机转速下明明可以开到120的结果是只有100迈，要到120迈发动机转速就至少上到2500左右，这样一来高速同是120的车速唐的油耗至少十一到十一，而我那老荣御比唐大且动力没唐足却在120-130油耗只要8到9，所以现在我平时市区开都用唐，而去外地跑高速都用别克。

凌志混动和比亚迪混动其实没什么可比，因为这是两种思路，两种阶层的对比，凌志有着丰田的顶级技术支持，各方面都尽善尽美，混动不用插电都可以做到插电车的油耗（大家都油电混合时，而不是光用电的情况下）。比亚迪，电池技术在国内数一数二，造的车科技感十足，但做机械真的太缺技术了，如果比亚迪的机械方面技术能达到长城或吉利的水平，那估计将是国内车企的领头羊了。

说回唐这款车，我买时到手价是23万出头点，这车是绝对对得起这23万的，虽然缺点很多，同时优点也太多了，总的一句话：谁用谁知道！

比亚迪路试终端什么意思？

比亚迪？

什么人适合买唐？1、方便充电的，自己家或停车位有充电线；2、上下班用。充满电能跑50～80公里，没电油耗高之外动力有点差，不适合跑业务和跑长途。

那么比亚迪混动技术怎么样？

混动？可以说非常落后或者不可取的方式。

比亚迪纯电动还可以，电池做的大，动力比较好。

从丰田双擎混动可以看出，混动才是这个阶段需要的，我们国家主导的“纯电动弯道超车”战略是错误的。

最后，希望比亚迪少雇佣水军。