新款比亚迪海鸥将于2025年登陆英国

比亚迪即将推出一款全新的欧洲市场Seagull电动超小型车，预计将于明年下半年在英国的展厅亮相。

BYD将在中国品牌执行副总裁李莹在即将开幕的北京车展前夕确认了这一计划之后，将下一代的大价值BYD Seagull小型车带到欧洲和英国

对于比亚迪来说，向欧洲推出其最经济实惠的电动汽车被认为是关键的一步。该公司雄心勃勃，计划到2030年在该地区至少获得10%的市场份额。这将使该公司在未来一波更经济实惠的欧洲品牌电动汽车中拥有一个有力的竞争对手，其中以达契亚Spring为首，还包括雪铁龙e-C3和大众ID.2等车型。

在北京车展之前，比亚迪公司执行副总裁李先生对媒体说：“是的，我们计划明年将海鸥汽车带到欧洲。但这不是中国市场的海鸥，这将是欧洲市场的海鸥；一个新的海鸥。你还没有看到它，甚至我自己也没有看到它。”

目前的车型比典型的超小型车略小，长3.78米，前置74马力发动机，可选择不同容量的电池，在中国不那么严格的官方测试中，较大的电池容量(39千瓦时)可行驶252英里。

很可能海鸥的下一代可能会略微增长，尤其是在比亚迪调整其碰撞结构的欧洲NCAP安全测试 - 虽然李承认，增加电子安全系统的成本可能最终意味着买家不得不接受一个三或四星评分(而不是满分五)以换取较低的价格。

李还证实，下一代“海鸥”将采用右舵设计，目标市场是英国。我们了解到，它很可能在2025年第四季度进入英国的展厅。

将下一款赛鸽带到欧洲的计划是比亚迪更广泛战略的一部分，该战略将使比亚迪远远超出其目前的中国制造基地。该公司目前正在巴西设立一家工厂，并刚刚公布了在匈牙利建厂的计划。李表示，将很快增加更多的制造设施，包括可能的另一家欧洲工厂。

李说：“在今年年底之前，我们将宣布在全球范围内再增加三到四家制造厂。其中一家可能在墨西哥，在墨西哥中部或南部，主要针对墨西哥市场。另外两家将位于不同的地区。在欧洲，可能一家工厂是不够的。”

李说，目前还没有决定第二个欧洲站点的位置。当被直接问及是否如今年春天早些时候传闻的那样，比亚迪正在与意大利政府就在那里建厂进行谈判时，她回答说:“还没有。这种情况有可能不仅发生在意大利。可能在西班牙，甚至在德国，在法国;它可以是任何其他国家。一旦我们看到需要的能力，我们将从一个国家到另一个国家评估哪个是最合适的。但我们还没到那个阶段。”

比亚迪海豹Seal 5 DM-i即将登陆英国市场

插电式混合动力比亚迪 Seal 5 DM-i 可能将于明年登陆英国，但第一印象有点复杂 判决

轿车在英国市场已经属于小众市场，因此比亚迪的插电式混合动力汽车将吸引这里数量有限的买家。假设它会为英国客户配备更好的轮胎，那么它似乎是一个可靠的表现，尽管表现并不引人注目——这可能意味着它最大的吸引力可能是厚重的电池和远超过 40 英里的实际电动汽车续航里程。它不太可能成为主流，但它有可能受到一些公司用车选择者和那些追求廉价专业用车的人的青睐。

比亚迪对包括英国在内的欧洲有宏伟的计划，这意味着我们将在未来几年看到这家中国巨头推出大量新车型。当然，重点是电动汽车，但比亚迪也知道这里的许多客户还没有准备好放弃汽油。这就是 Seal 5 DM-i 等汽车的用武之地。

令人困惑的是，Seal 5 是一款长度超过 4.8 米的轿车，比同名的电动汽车略长。在技?术方面，它也比纯电动特斯拉 Model 3竞争对手有一步之遥。以至于我们根本不相信它在 2025 年登陆英国时会被称为 Seal 5。

从设计角度来看，它也远不如 Seal EV 那么引人注目，它具有一种不伤人但保守的美感，在几年前的丰田、起亚或现代汽车上不会显得格格不入。

引擎盖下面的事情更加清晰，也更加令人鼓舞，因为这一切的核心是比亚迪的 DM-i 插电式动力总成。它混合了可产生 109 马力的 1.5 升汽油发动机和可产生 194 马力的单个电动机。它全部通过CVT变速箱通过前轮供电，电动方面由 18.3kWh LFP 化学电池支持，无需使用一滴汽油即可使 Seal 5 行驶 60 英里多 - 尽管这个数字已经被通过了中国较不严格的效率测试认证。即便如此，如果 Seal 5 的电动汽车续航里程不能突破 40 英里，将其完全纳入实物福利税的 8% 区间，我们还是会感到失望。

事实上，这确实至关重要，因为 Seal 5 确实有一种公司用车的感觉——以至于很难看到许多私人客户选择购买相对昂贵的中国轿车，即使是一辆可以进行多次通勤的轿车一次充电。

因此，机舱是商务型的，而不是奢华的。滑入纯素皮革驾驶员座椅，您会看到熟悉的技术水平，包括 12.8 英寸信息娱乐屏幕，可以像比亚迪电动汽车一样在横向和纵向布局之间旋转。档位选择器是一个简单的旋转表盘，位于中控台底部的灰色海洋之上。

尽管仪表板的其余部分设计简洁、制作精良，但所展示的硬质材料比我们迄今为止在任何比亚迪上见过的都要多，包括售价低于 3 万英镑的Dolphin EV。它简洁且实用，但无法接近大众帕萨特的高级感，更不用说宝马 330e 了。我们对此不应感到太惊讶，因为在世界其他地方，Seal 5 已被宣传为比比亚迪汉轿车更便宜的替代品。

我们在中国湿地赛道上进行的短暂驾驶再次证明，中国本土轮胎供应商在潮湿天气性能方面落后于知名品牌。在较急的弯道中，Seal 5 很容易出现转向不足的情况。请注意，身体感觉相当好，所以我们希望更合适的橡胶足以让汽车提供足够的动力，尽管稍微有些沉闷。同样，很难判断平滑赛道上的行驶质量，但 Seal 5 并没有感觉它在我们发现的粗糙路面上颠簸行驶。

还有更多积极因素需要报告。正如我们在即将运往英国的 Seal U SUV 中所指出的那样，DM-i 动力总成提供了礼貌的体验；将 Seal 5 置于 HEV 模式，让系统选择何时需要汽油切入，并且激活和停用的时刻可以轻松完成。你会听到发动机的声音，但并不是特别刺耳，而且在点火时几乎没有颤抖或振动——假设你可以让它这样做，因为系统想要（也许可以理解）充分利用在燃烧之前，先将厚重的电池脱掉。

坦率地说，我们希望通过更广泛的驾驶场景来形成结论性的观点，但早期迹象表明比亚迪已经确定了平稳的混合动力系统。没有参与，但是，这并不是这里的重点。

到目前为止，您可能已经发现 Seal 5 的一个潜在关键定制来源可能是私人租赁市场 - 而且它似乎绝对适合该用例。车上有足够的空间容纳四名成人，后排座椅的头部空间对于身高不超过（或稍高）六英尺的人来说也很宽敞。后备箱容量为 450 升，这不会对大众即将推出的旅行车专用帕萨特 PHEV 造成麻烦，但足以容纳几个大行李箱。

车型：

比亚迪赛豹5

价格：

38,000 英镑（预计）

动力总成：

1.5 升 4 缸汽油 PHEV，1x 电动机

传播：

CVT自动变速箱，前轮驱动

功率/扭矩：

待定/待定

0-62 英里/小时：

7.3秒

最高速度：

115英里/小时

电动车范围：

63英里（中国测试）

尺寸（宽/长/高）：

4,780/1,837/1,495毫米

发售：

2025 年（待定）

新车 | 海外售23万元起，比亚迪海豚英国版发布，明年初开启交付

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪海豚正式在英国市场发布，该车在英国市场共推出4款车型，起售价为25490英镑（约合人民币23.4万元）。据悉，海豚将于近期开始在英国市场进行销售，并将于2024年初开启交付。作为参考，比亚迪海豚在国内市场售价区间为11.68万-13.68万元。

图为比亚迪海豚英国版

图为国内在售的比亚迪海豚

比亚迪海豚定位为小型两厢纯电动车，采用了全新“海洋美学”设计理念。与国内版相比，比亚迪海豚英国版前后保险杠以及车侧位置均加入了黑色饰条。作为参考，海豚国内版长宽高分别为4125/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。

价格和配置方面：

Active版本售价为25490英镑（约合人民币23.4万元），标配12.8英寸自适应旋转中控屏，还配备了前排电动座椅调节功能以及热泵空调系统Boost版本售价为26490英镑（约合人民币24.3万元），配置将增加17英寸轮辋和多连杆后悬架Comfort版本售价为29490英镑（约合人民币27万元），将增加2个前驻车雷达、前排座椅加热等配置Design版本售价为30990英镑（约合人民币28.5万元），将会提供双色涂装外观、三色轮辋、全景天窗、隐私玻璃、手机无线充电等配置

动力方面：

Active版本搭载最大功率93马力的驱动电机，匹配容量为44.9千瓦时电池组，综合工况续航里程为211英里（约340公里）Boost版本搭载最大功率179马力的驱动电机，匹配容量为44.9千瓦时电池组，综合工况续航里程为193英里（约311公里）Comfort以及Design版本均搭载最大功率204马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，匹配容量为60.4千瓦时电池组，综合工况续航里程为265英里（约426公里）

另外，比亚迪海豚英国版还提供直流快充与交流慢充接口，匹配60.4千瓦时电池组的车型直流快充的充电功率为88千瓦，29分钟可由30%充至80%，交流慢充的充电功率为11千瓦。另外，在英国市场销售的海豚也会提供VTOL移动电站功能。