大家好，关于本田db8轴距很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田db8轴距的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本田思域购买哪款，首推220TURBO燃动版，手动挡的也不差

提到本田思域，想必国内大部分年轻消费者对其都不再陌生，凭借着出色的外观和同级别不俗的动力水平，一度成为话题车型，在销量上也有着较为稳定的表现。目前在售版本已处于换代末期，为了满足部分消费者的TYPE-R情节，去年国内又正式投产了思域两厢版，既思域HATCHBACK车型。加上中期改款后的原有三厢版车型，目前本田思域国内在售车型分为两厢、三厢两大系列，其中三厢版包含1.0T和1.5T两种动力，全系共计12款车型。下面就针对现款思域整体表现，以及不同版本之间的配置差异进行详细解读，为消费者在购车前提供一些参考价值。

目前在售的思域三厢版依旧是2019款车型，中期改款后对外观设计和排放标准进行调整，继续搭载1.0T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，且保留了1.5T手动版。从价格区间上可以看出，三款1.0T版本更多是扮演着车系入门角色，对于拉低整体价位起到一定作用，同时一部分原因也是厂家出于咖啡法则（CAFC详细解读），以及双积分制度的考虑。就相同动力总成前提下，1.5T燃动版和劲擎版之间有着1万元的差价，说明这两款车型会在整个车系里扮演着重要角色。

新增加的4款思域两厢版均搭载的是1.5T四缸发动机，价格定位上相比三厢系列稍高一些。而且为了增加车型的可玩性，指导价15.99万元的驾趣控版为手动挡车型，整体配置和价位上处于中高配级别，即使放在三厢系列里，也仅次于顶配燃擎版，属于思域两厢系列里的“重点关注”车型。

车身配色

全系目前共计提供7种车身配色，其中圣辉银和暗金蓝属于三厢版独有，中期改款后增加的闪烈黄一度成为宣传主力配色，但现实中能见度很低，大部分消费者还是比较倾向于白、银、黑、红这几种常规色调，两厢版中卖得最好的是拉力红和晶耀白。

外观：1.0T和1.5T三厢版在外部造型上基本一致，区别主要表现在高低配车身套件和排气布局上，相比而言，和两厢版之间差异更明显。

思域三厢版在中期改款之后对车身细节处进行了调整，车头取消了之前的大块镀铬饰板，转而采用上下两段亮黑色边框，配合底部贯通式下格栅设计，既提升了前脸层次感，看起来也更加充满运动气息。220RURBO燃动版和燃擎版在车身细节处还加入了黑色运动套件，视觉效果更突出。

两厢版的整体造型与被称作前驱小钢炮的思域TPYE-R十分接近，相信很多人买它就是奔着后者去的，车身相比三厢版除了在尾部有着明显的差异外，车前包围也相应作出了改变，而且四款车型均采用了运动套件，相比三厢版更有性能范儿。

大灯属于车头区分高低配的主要部位，三厢版在1.0T尚擎版和1.5T劲擎版、燃情版上采用LED光源；两厢版除最顶配外均采用LED光源，标配了自动大灯、延时关闭、以及高低调节等功能，相比三厢版配置水平更高一些。全系除了1.0T最低配尚悦版外，均配备了车前雾灯装置，同样分为卤素和LED光源，不同配置车型使用标准与远近光大灯一致。

车身侧面，可以看到思域两厢版和三厢版的区别，主要体现在C柱以后，实际上三厢版就已经很接近掀背式设计了，与常见的紧凑型三厢轿车有着很大差异。作为“正规”掀背身份的思域两厢版，车尾部分在倾斜的后风挡勾勒下，显得也不是那么短促，就是车顶部分的过渡，不如三厢版看着顺畅。车身尺寸方面，毫无疑问三厢版要稍长一些，轴距都是2700mm，属于目前合资紧凑型轿车的主流水平，体现在车内腿部空间上没有太大差距。

三款1.0T车型后视镜均仅支持简单的电动调节，其它车型增加了后视镜镜片加热。除最低配1.0T尚悦版外，均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，其中除手动挡车型外，还增加了远程启动系统。

全系根据配置不同，分别提供了两款16英寸和两款17英寸铝合金轮毂，造型设计得都比较时尚动感，两款17英寸轮毂的区别仅是表面涂装不同。其中两厢版车型里，最低配新锐控配备的是16英寸轮毂，其它三款车型配备的都是17英寸；三厢版包括1.0T和1.5T车型，燃动版以下均为16英寸轮毂。

?两厢版?四款?车型?均?采用?的是?优?科?豪马?ADVAN dB? decibel?系列?，规格为?215/50 R17?；三厢版16英寸?轮毂?均?采用?的是?玛吉斯?VICTRA 510系列?，规格为?215/55 R16?，17英寸?轮毂?与?两厢版?一致?。全系?均为?前?通风盘?、后?实心?盘?式?制动?类型?，车内标配?的是??胎压?报警?系统?，仅?起到?提示?作用?，无法?显示?具体?胎压?数值?。

车尾部分属于思域两厢版“出彩”部位，上下两段式小尾翼配合着造型夸张的运动后包围，以及粗壮的中置双出排气布局，满满的TYPRE-R味道。三厢版在中期改款之后，也在1.5T燃动版和燃擎版上加入了中置排气，只不过造型设计的要内敛一些；其它1.5T车型采用的是隐藏式双出排气，1.0T车型则为隐藏式右侧单出形式。

三厢1.5T系列标配后方倒车雷达和倒车影像，顶配燃情版还增加了车侧盲区影像。1.0T只有尚动版和尚擎版配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。两厢版最低配新锐控仅配备了后方影像，其它版本标配倒车雷达和倒车影像。

内饰

内饰方面，思域两厢版和三厢版车内风格一致，目前全系仅提供一种全黑配色。虽然这套内饰问世至今已有较长时间了，但看起来仍不太显过时，只不过相比目前流行的大屏化设计，在科技感方面略显逊色一些。

即使是最低配车型，中控面板也采用了软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，高低配区别在于细节处的装饰上，低配车型为普通黑色饰条，高配版本升级为仿木纹材质；除此之外在方向盘和中控功能区方面也有所差异。全系共提供两种座椅材质，座椅造型和表面纹路上保持一致。

内部配置

全系根据车型配置不同，分别提供了三种方向盘样式，区别主要表现在握柄处材质和右侧定速巡航按键上，1.0T顶配方向盘握柄处采用皮质包裹、1.5T两厢和三厢顶配/次顶配在此基础上还增加了换挡拨片。仪表盘除最低配1.0T尚悦版采用机械指针与中间单色行车电脑组合外，其它均采用大块彩色行车电脑屏幕，属于本田家族化样式，能够显示较为丰富的行车信息。

在主动安全配置方面，两厢手动驾趣控/劲擎控、三厢1.5T顶配燃擎版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车功能。

思域两厢版除最低配新锐控外，均配备了定速巡航功能，手动驾趣控和劲擎控还升级为更高级的自适应巡航。三厢版则只有1.5T劲擎版和燃擎版分别配备定速巡航和全速自适应巡航系统。

被动安全装备方面，全系标配车内胎压报警，除三款1.0T车型仅配备了主副驾驶位安全气囊，其它版本包含前排座椅侧气囊和前后头部气帘的6气囊。

中控部分，全系只有最低配1.0T尚悦版没有配备触控液晶屏，好在支持较为实用的蓝牙电话。其它包括1.0T中高配和两厢/三厢1.5T车型均配备了一块7英寸半悬浮式触摸屏，屏幕规格在目前只能算中规中矩。车机系统根据车型配置的不同也有差异，只有两厢/三厢1.5T顶配和次顶配支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、原厂手机互联/映射、以及车联网等配置。全系除最低配1.0T尚悦版仅配备了前排两个扬声器，其它均标配前后8扬声器单元。

最低配1.0T尚悦版采用的是手动空调系统，其它均为自动空调，而且其中除了两厢版两款低配车型为单温区配置，其它均升级为双温区自动空调系统，车内标配PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比等功能悉数配备，其中除手动挡车型外，均增加了运动模式切换。

座椅空间

两厢版顶配劲擎控采用了皮质座椅，且提供了主驾驶位电动调节。三厢版则和灯光配置标准一样，在1.0T尚擎版和1.5T劲擎版、燃擎版上采用了皮质座椅，同样为主驾驶位电动调节。车内乘坐空间方面，两厢版和三厢版基本上没有太大区别，由于两厢版采用的是掀背式尾门设计，使得后排头部空间在主观上会觉得略微被压缩一些，腿部空间均属于目前同级别常规水平。

全系除1.0T尚悦版外，均配备了常规面积电动天窗，其中只有1.5T顶配燃擎版提供了后排空调出风口，遗憾的是，全系都没有后排手机电源接口。

两厢版后备厢容积478L，宽度：104-129cm/纵深93-173mm/高度37-70cm；两厢版后备厢比起三厢版空简利用更灵活，加上掀背造型使得后备厢开后更加宽大，实用性更强；后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后地板平整；拉帘式设计的后备厢遮物帘，充分考虑到不同用户左右手使用习惯的差异，拉帘机构左右两边均可安装。

三厢版后备厢内部高度一般，开口也比较小，宽度103-140cm/纵深103-190cm/高度49cm，后排座椅靠背也支持按比例放倒，但实用性不如两厢版。

动力：目前在售的本田思域全系共提供了1.0T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准。

180TURBO车型搭载的是一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机，型号为P10A1；发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩173Nm，从动力参数来看，最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的L15B 1.5L自然吸气发动机少了6Ps，但是最大扭矩却相对高了18Nm。本田的这款1.0T发动机，虽然是三缸小排量设计，但却拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术，正所谓“麻雀虽小五脏俱全”，其中的i-VTEC可变气门升程技术，可是思域220TURBO的1.5T发动机都没有配备的。发动机采用的电控涡轮泄压阀，在增压控制精度和泄压速度方面，均比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀更加优秀，而且得益于小惯量涡轮增压器，发动机在2000-4500rpm之间均能输出173牛·米的最大扭矩，较之于动力接近的自然吸气发动机，理论上解决了低扭不足的问题。匹配CVT无级变速箱，带有S挡和L挡，厂商介绍这款变速箱经过产品优化，能够与小排量发动机有着更好的匹配度。

10.76秒的0-100km/h加速时间，应对日常使用固然是没有任何问题的，与同级别的福克斯1.0T车型对比还有明显的优势，至于跟思域220TURBO对比，差距就十分明显了；6L/100km在该级别算是比较不错的成绩，毫无疑问也会比思域220TURBO出色一些。

220TURBO车型依旧搭载大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩为220Nm，在同级别中是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱。动力总成跟美版车型是一样的，发动机型号的不同只是因为产地不同而已，为了让手动挡车型拥有更多的乐趣，厂家特意为其调整了发动机程序，最大扭矩比自动挡车型大一点点，爆发的区间也略有不同。手动挡车型的用户或许有停车挂挡的习惯，所以发动机远程启动功能也取消了，避免在钥匙上误触启动车辆发生意外。

思域两厢版手动挡杆采用和思域si上相似的造型设计，短小的挡把在视觉上和使用起来，都更有操控感。手动挡换挡行程偏短，挂挡也顺滑，毕竟是拉索式结构，相比机械式直连的少了几分机械元素。

底盘悬挂

全系车型悬架均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，在通过坑洼和减速带时滤振效果很不错，余振处理的也很迅速，高速过弯时思域的内侧支撑和外侧拉伸做的都不错，车身姿态保持的比较平稳。思域两厢版相比三厢版将悬架弹簧刚度增加， 配合更短的车尾，动态表现要相对活泼一些。

下面针对不同车型配置之间的差异进行详细解读，在此将思域两厢版和三厢版分开对比。

思域HATCHBACK两厢只有四个配置，售价区间为14.39-16.69万元，包含其中的一款手动挡车型，下面来逐个配置分析一下。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO新锐控，厂商指导价14.39万元

新锐控作为两厢版最低配车型，同样采用的是CVT自动变速箱，在车辆基础配置方面，诸如LED日间行车灯、倒车影像、发动机启停和胎压预警等功能都有提供，除此之外，还增加了Baidu CarLife手机互和远程启动系统。不足之处在于车型采用的是16英寸铝合金轮毂，实际上也算是同级别主流规格，卤素大灯在造型和功能上比起高配LED灯组都略显逊色，车内方向盘是塑料材质，并没有后驻车雷达，配置的丰富程度稍微低了点看。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO潮酷控，厂商指导价15.29万元，相比新锐控，价格高0.9万元。

在新锐控基础上增加9千元就可以买到潮酷控车型，以此换来的配置升级为LED大灯/雾灯、17英寸铝合金轮毂、后驻车雷达、定速巡航、换挡拨片，综合比较起来还是挺划算的。基本上潮酷控车型就是目前同级别车型里的主流配置水平，而且也扮演着思域两厢版中的走量角色。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO驾趣控，厂商指导价15.99万元，相比潮酷，控价格高0.7万元。

　220TURBO驾趣控车型属于是思域两厢版里备受关注的一款，先看相比上个版本改动的地方，主要都是体现在内部配置的升级上，包括主动安全系统、自适应巡航、车联网、车内氛围灯、温度分区控制和真皮方向盘等，7千元的价格换来这些配置，也算是比较值得的。由于车型采用的是手动挡方式，相比其它版本缺少了远程启动功能；但就整体配置而言，足以改变很多人对手动挡车型低配形象的传统认知。

实际上，对于不少“本田粉”来说，思域HATCHBACK两厢版之所以让他们期待，除了有着和思域TYPE-R极其相似的外观设计外，这款高配手动挡也占据了很大一部分原因，所以对于220TURBO驾趣控车型，这里推荐指数五颗星。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO劲擎趣控，厂商指导价16.69万元，相比驾趣控，价格高0.7万元。

作为思域两厢版里的顶配劲擎控车型售价已经达到了16.69万元，配置方面相比驾趣控车型升级的地方包括全速自适应巡航、真皮材质座椅、主驾驶席电动调节和副驾驶席椅背的置物袋。实际上除了皮质座椅外，都是一些提升车内档次和逼格的元素，至于值不值得多花7千元，只能看消费者的具体需求了；如果真的喜欢思域HATCHBACK的外观，又有充足的购车预算的话，这个配置是一步到位的选择。

综合而言，如果喜欢思域HATCHBACK两厢版的话，这里比较值得推荐的是 220TURBO潮酷控和220TURBO驾趣控这两款。

2019款思域三厢版全系包含1.0T和1.5T动力，共计8款不同配置车型，180TURBO的1.0T车型三款，售价区间11.99-13.39万元。

2019款思域180TURBO尚悦版，厂商指导价11.99万元

作为180TURBO的入门版本，同时也是全系最低配车型，180TURBO尚悦版售价为11.99万元，和同级别很多其它品牌车型一样，最低配的存在，往往更多的是为了拉低整体售价区间，一般4S店都很少有现车提供。配置上包含了基础的16英寸铝合金轮圈、外后视镜电动调节、手动防眩目后视镜、四向调节多功能方向盘、PM2.5过滤、以及一系列被动安全配置。180TURBO尚悦版在舒适性配置方面表现不足，尤其是车内单色行车电脑和中控触屏的缺失，给人感觉稍显廉价。

2019款思域180TURBO CVT尚动版，厂商指导价12.99万元，相比180TURBO尚悦版，价格高1万元。

尚动版作为180TURBO车型里的主力产品，售价相比入门版车型提高1万元，反映在外部配置上，增加了不少消费者都比较看中的电动天窗；内部配置则多出了倒车影像、无钥匙启动/进入、远程启动、彩色行车电脑屏幕、7英寸多媒体显示屏且支持CarPlay互联、8扬声器音响、双温区自动空调，都是在日常较多使用的舒适性配置，结合其价格定位，有着不错的性价比。

2019款思域180TURBO CVT尚擎版，厂商指导价13.39万元，相比180TURBO尚动版，价格高0.4万元。

尚擎版为180TURBO顶配车型，售价13.39万元，价格再度提高4千元。对应增加的配置包含LED大灯/雾灯，真皮多功能方向盘、真皮座椅这几项提升整体豪华感的配置，如果对于4千元差价不介意的话，相比尚动版更值得考虑。

220TURBO的1.5T车型五款，售价区间12.99-16.99万元，

2019款思域220TURBO 手动劲控版，厂商指导价12.99万元。

作为1.5T系列里的入门版车型，220TURBO 手动劲控版售价12.99万元，与180TURBO尚动版售价一致。基础配置方面，诸如后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、彩色行车电脑屏幕、7英寸多媒体显示屏（支持CarPlay互联）、单温区自动空调等配置。大灯上采用的是卤素光源，轮毂尺寸也是16英寸，车内座椅为手动织物样式。就整体配置而言，220TURBO 手动劲控版作为1.5T入门版车型，在基础配置上已足够齐全了，价位与1.0T尚动版十分接近。

如果对三缸动力还心存疑虑，而且喜欢手动挡车型带来的操控乐趣，又不想像两厢版那么张扬的话，220TURBO 手动劲控版是个不错的选择。

如果能够接受三缸动力，还是想开自动挡车型代步使用，那么同样价格可以选择动力较弱的尚动版车型。

2019款思域220TURBO CVT劲动版，厂商指导价13.99万元，相比220TURBO劲控版价，格高1万元。

220TURBO CVT劲动版是1.5T自动挡车型的入门版本，相比劲控版除了在动力系统方面的差异，配置上主要表现在增加了运动驾驶模式和远程启动仅这两项功能。如果不太追求1.5T动力且对配置要求不高的话，相比较之下这个价格不如选择1.0T顶配版本；如果更看重动力和自动挡的操控便捷性，且资金不是太充裕的话，220TURBO CVT劲动版是个不错的选择。

220TURBO CVT燃动版，厂商指导价14.59万元，相比220TURBO劲动版，价格高0.6万元。

作为思域三厢版中两款采用运动套件车型里价格相对低一些的220TURBO CVT燃动版，相比劲动版仅增加了17英寸轮圈和车身运动外观套件，尤其是尾部的中置排气布局，视觉效果相当吸睛，纯粹是为颜值控提供的中配车型，以多出6千元的价格来获取这些装饰性差异，就性价比和实用性考虑的话，价值一般。

220TURBO CVT劲擎版，厂商指导价15.59万元，相比220TURBO燃动版，价格高1万元。

220TURBO CVT劲擎版属于全系车型的次顶配版本，相比燃动版增加1万元。外部配置升级在支持自动大灯的LED大灯/雾灯、自动防眩目后视镜；内部配置增加了定速巡航、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、导航系统、真皮座椅、以及主驾驶座椅电动调节。但并没有配备燃动版上的运动外观套件。虽然价格达到了15.59万元，但整体实用性配置基本齐全，而且在此基础上也增加了不少舒适性配置，就全系车型来看，属于是性价比和推荐度更高的版本。

220TURBO CVT燃擎版，厂商指导价16.99万元，相比220TURBO劲擎版，价格高1.4万元。

轮到思域全系顶配版本的220TURBO燃擎版，相比220TURO劲擎版在价格上增加了1.4万元。外观配置上增加了和燃动版一致的运动套件，内部配置上的提升包括全车车窗一键升降、后排空调出风口，以及达到L2自动驾驶级别的主动安全装备（自适应巡航、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统）。如果单从该车自身整体表现来看，其性价比还算不错，但结合其价格定位，已经和部分中型车重叠，也让它的竞争力不是太突出，如果不是对配置上有太高要求的话，同样采用了运动套件的燃动版，比起它更有竞争力一些。

全文总结：

目前在售的本田思域，经过中期改款，对外观细节做出了一些调整，而且还加入了运动套件，整体更加迎合年轻消费者的审美需求，后来新增的HATCHBACK两厢版，更是将运动基因升级到更高高度。配置上和动力方面，基本维持着早期水平，虽然没有太多新花样，但放在同级别车型里，动力水平依然属于佼佼者水平。

在全系12款车型里，这里值得推荐的分别是180TURBO尚动版、220TURBO劲擎版、以及HATCHBACK 220TURBO手动驾趣控版。

为什么喜欢本田？我们驾驶DC2在广州环状线寻找答案

注 ：本内容采样为农历新年前，当时尚未出现严重的疫情状况。

如今，疫情一直处于严峻局面，请各位原著造的粉丝切勿松懈，尽量减少出门，勤洗手勤通风，如需外出务必戴上口罩。祝愿各位能够健康平安！

- 序 -

挂着绿牌的新能源车日渐增多，街道似乎不再是原本多姿多彩的车水马龙。驾驶什么车来代步才能抵抗这种平庸呢？来自广州的Jason选择了讴歌红标的Integra DC2 Type-R。

DC2 Type-R的冷知识

正文的开始，我们先来了解一下有关Integra的冷知识。每卖出一台DC2 Type-R，本田都是亏本的。当时甚至有部分经销商采用加价提车的方式来提高收入，但由于前期版本车型的部分生产工序需要人工进行装配，同时部分零件的采购费用高，导致DC2 Type-R零售价并不能抵消成本。

即便如此，本田认为DC2 Type-R在品牌形象及汽车运动上有积极作用，所以这款高性能车最终还是能与消费者见面。

DC2是继NSX-R后的第二款Type-R，Integra车系多达十余种型号。作为比思域高一等级的豪华运动型车系，Integra除了我们熟知的双门版DC2外，还有四门版、四驱版等，根据配置的不同，甚至可以分出十几种车型。

Intergra DC2 Type-R有原厂左舵的版本，同时也有四门版的DB8 Type-R（仅右舵）。熟悉本田的车迷应该知道，EK9、FD2等Type-R车型是没有左舵版本的，但当时重视北美市场的本田却推出过左舵版的DC2 Type-R，并且在北美是挂Acura讴歌车标。

在广州拥有合法上路的纯正Type-R

其实当年美版的Integra曾正规进口过中国，不管双门版还是四门版都有一定的保有量。随着时间推移，正规手续的Integra越来越稀有，所以Jason的粤A牌DC2 Type-R自然显得弥足珍贵。完整度极高，是我们对这台DC2 Type-R的第一印象。这并不是说DC2改了很多东西，相反是遵循原厂Type-R基础上添加个人风味。

“虫眼”的前期外观，许多车迷都会认为不好看。但正是有了这四圆灯造型，比后期长条灯的前脸更有时代特征。任何事物在历经风霜后都会下垂？虫眼版本的前杠与引擎盖缝隙变大是困扰全球DC2车主的通病。

MOMO方向盘、红色RECARO运动座椅、后排座椅的红色缝线，都是原厂DC2 Type-R配置，后期版本甚至有黄色RECARO、黄色缝线的内饰可选。Jason的DC2则根据个人喜好更换了Spoon方向盘、金属球排挡头及大Logo版本的RECARO座椅。

代号B18C，这副引擎的最大马力200匹/八千转，最大扭矩180牛米/七千二百转。如图所示，从分火线到水管，Jason都更换了Spoon制品，辅以进排气的升级，动力输出理论上要比这“200匹”要高。

一套原厂的红底讴歌标加上运费，到手价近两千多元，Jason愿意为自己这台Integra DC2付出如此高昂成本，态度高下立见。

开起来的感觉到底怎么样？

本田的人机系统依旧十分符合操作习惯，细A柱带来的大视野也方便司机判断位置距离。俗称“风油呔”的液压助力方向盘是我们最爱，离合脚感相对同时期的日系性能车来讲算中等硬，结合点也算清晰，而排档杆则是“短波棍”的设定。

每个城市都会有段值得车迷去体验的驾驶路段，广州也不例外，市区内的高架桥以及快速路，就会令人产生日本环状线的错觉。但请不要冲动！近期我们看到了太多事故，所以请将安全放在第一位，任何公众道路上的超速竞驾，对自己及他人都是极大伤害。

我们这次试驾的场景为70%城市快速路、20%城市街道、10%拥堵路段，但没有赛车场部分，所以不能试出“车身刚性”、“车辆极限”这些高等字眼，但也正好可以应验Jason的DC2是否胜任“日常代步用”的定位。

“短波棍”并不是指排档杆的长度而是档位行程。Jason的DC2档位行程算是十分短（N档时的左右距离预估在5cm以内，入档距离预估3cm以内），这在快速驾驶时非常便于操作，也相对加快了换挡速度。不过在慢速行驶时偶尔会令人忘记此刻是什么档位，也会担心是否入错了档。（当然也有可能是我们并未十分熟悉它的脾性）

按照我们拥有以及试驾过的DOHC VTEC车型经验，它们往往需要吊着油门来获取一定的扭力。而DC2 Type-R在游走街道时所给到的低扭却相对充沛，低转速区间的动力响应十分及时，甚至不像是台1.8L排量的车。这或许是Jason将爱车调教得当，也有可能得益于变速箱的大终传比(4.785)设定。

或许正是低扭给予我们的信心，降挡、大脚油门下去，“爆TEC点”并不明显，MUGEN中尾段也没有“很炸”的听觉感受（反而是引擎声比排气声明显），所以也没有给到我们"vtec just kick in yo~"那种兴奋感。点击下方音频试听DC2声浪??

但持续线性的加速力道、快速攀升至八千转还不肯断油的引擎设定，绝不辱“大TEC机”的招牌。

好机器配好底子，在这方面Jason并没有追求越贵越好，而是讲求改件之间的搭配，譬如台湾产的D2绞牙避震、Hardrace悬架件。一番调校下来，软硬均衡、游刃有余、反馈及时、循迹性强、整体性高，都是形容这台DC2 Type-R底盘表现的词语，简而言之就是“好开到不想放手”。

毋庸置疑，Integra DC2 Type-R在Jason手里已练就了全面均衡的车辆状态，能以此来作日常代步车，自然是十分幸福的。至于Jason的后续计划，可能是给这副B18C加个涡轮呢？

这是最坏的时代，也是最好的时代

新能源汽车逐渐占据主导地位的今天，“快乐的驾驶”变得越来越不重要。再想拥有这些将驾驶感受做到极致的性能车已变得非常困难，也难怪不少JDM忠粉们感叹自己生不逢时。

好在，资讯发达、全球化的今天，你可以轻易免费获取到当年那些车型的图片、声像资料，又或者通过各种方式来为自己的爱好充值，甚至待你有心有力时，大可像Jason一样为这份热枕付诸行动。因此，何必感慨时代很坏？

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文章结束前，当然要奉上久违的原著造例牌假想图：

——Time Attack是我们非常喜欢的赛事种类之一，给DC2披上T.A战衣，没有违和感 呱？

13.99万元起售的混动车 享域锐·混动哪款最值得买？

【汽车日报网 导购频道】去年的4月10日，东风本田享域（询底价|查参配）宣告上市。作为车系的新增车型，享域锐·混动也在前段时间正式上市，这也是东风本田首次将自家的i-MMD混合动力系统放在一款紧凑级轿车之上，门槛降低能够使更多的用户体验到本田混动的驾驶乐趣以及有竞争力的油耗表现。

享域锐·混动延续了此前燃油版的设计理念，并搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，与1.5L自然吸气发动机组成新车的动力总成，带来最大的综合功率113kW（154PS），传动系统匹配E-CVT变速箱。此次新车上市共带来4款车型，售价区间为13.99-16.69万元。各车型之间有哪些配置差异？哪款最值得购买？不妨来看看文章的解析。

此前我们已经对本田享域锐·混动车型进行过试驾，点击下面图片可进入相应试驾文章进行回顾。

开门见山

先来看看哪款车型最值得被推荐？

锐·混动 1.5L净适版

13.99万元

享域锐·混动的入门版本是售价为13.99万元的1.5L净适版。从配置表上看，这个车型的存在更多的是有种拉低起售价的感觉，总体配置并不算丰富，电动天窗、中控屏幕、多功能方向盘等装备都没有出现在这款车型上。对于预算不多的消费者而言，只能做出取舍了，因此笔者也更推荐其下一个车型。

锐·混动 1.5L净畅版

14.99万元

来到1.5L净畅版，它与入门的净适版差价1万元，但却带来许多实用性配置，用车体验感直线上升。气囊数增加、电动天窗、中控触摸屏、倒车影像、多功能方向盘等都是用户日常用车不可或缺的配置。位列车系中的第二个配置，价格的接受程度适中。

锐·混动 1.5L净享版

15.69万元

0.7万元的升级涵盖了多个不同的维度，总体上看多以提升用车舒适性的配置为主，升级与否要视乎用户的真实需求。

锐·混动 1.5L净耀版

16.69万元

顶配车型的配置丰富程度向来最高，而且多为重磅配置。净耀版配备了HondaSENSING安全驾驶辅助和HondaCONNECT 2.0智导互联两大系统，还提供了几个版本独享的配置，与上一个版本车型差价1万元，与入门版车型则有2.7万元的价差。

全文总结

享域锐·混动的上市，无疑给当前合资紧凑级混动轿车这一细分领域注入新鲜血液，换种说法就是用户在这个价位中的购车选择增加了。与姊妹车型凌派锐·混动共同面对来自同为日系的卡罗拉双擎、雷凌双擎的直接竞争。

回到本次上市的4款车型推荐话题上，享域锐·混动1.5L净畅版是笔者首推的车型，14.99万元的价格与对应给到的配置较为匹配，性价比最高。而如果预算较为紧张，可以选择入门版车型，同样能够感受到这套本田的混动系统。（图/文：汽车日报网 廖炜凯）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：享域
2021款
锐·混动 1.5L 净适版
2021款
锐·混动 1.5L 净畅版
2021款
锐·混动 1.5L 净享版
2021款
锐·混动 1.5L 净耀版官方价：13.99万14.99万15.69万16.69万购置税：12381132651388514770电池政策减免费用：----最终落地价（含保险款项）：15.93万17.04万17.82万18.94万每月用车费用：----每月用车费用标准：----厂商：东风本田东风本田东风本田东风本田级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车上市时间：2020-092020-092020-092020-09发动机：1.5L L41.5L L41.5L L41.5L L4进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：109109109109最大扭矩(N·m)：134134134134电动机最大马力(PS)：131131131131电动机总功率(kW)：96969696电动机总扭矩(N·m)：267267267267电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：----变速箱：E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4756×1804×15094756×1804×15094756×1804×15094756×1804×1509轴距(mm)：2730273027302730最高车速(km/h)：----官方0-100km/h加速(s)：----实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：----实测车速60km/h环境噪音(dB)：----实测车速90km/h环境噪音(dB)：----实测车速120km/h环境噪音(dB)：----工信部综合油耗(L/100km)：444.14.1电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：三厢车三厢车三厢车三厢车长度(mm)：4756475647564756宽度(mm)：1804180418041804高度(mm)：1509150915091509轴距(mm)：2730273027302730前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1376138514151426车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(L)：40404040行李厢容积(L)：----行李厢最大容积(L)：----行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LEB42LEB42LEB42LEB42排量(mL)：1498149814981498进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：109109109109最大功率(kW)：80808080最大功率转速(rpm)：6000600060006000最大扭矩(N·m)：134134134134最大扭矩转速(rpm)：5000500050005000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：13.513.513.513.5配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：i-VTECi-VTECi-VTECi-VTEC燃料形式：油电混合油电混合油电混合油电混合燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：131131131131电动机总功率(kW)：96969696电动机总扭矩(N·m)：267267267267前电动机最大功率(kW)：96969696前电动机最大扭矩(N·m)：267267267267后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：单电机单电机单电机单电机电机布局：前置前置前置前置系统综合功率(kW)：113113113113系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：三元锂电池三元锂电池三元锂电池三元锂电池电池保修时间：----电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：----简称：E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速挡位个数：----变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/55 R16215/55 R16215/50 R17215/50 R17后轮胎规格：215/55 R16215/55 R16215/50 R17215/50 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：5.55.55.55.5最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压报警●胎压报警防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：----车道偏离预警系统：---●车道保持辅助系统：---●主动刹车/主动安全系统：----道路交通标示识别：---●疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：----无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：-●●●巡航系统：---●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后●泊车影像系统：-●倒车影像●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统：-●●●倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济●标准/舒适
●经济●标准/舒适
●经济●标准/舒适
●经济发动机启停技术：----自动泊车入位：----自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：----可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----天窗类型：-●单天窗●单天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----电动后备厢位置记忆：----车顶行李架：----主动进气格栅：----方向盘材质：●塑料●塑料●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：-●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：----方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸7英寸7英寸HUD抬头数字显示：----车载行车记录仪：----手机无线充电：----座椅材质：织物织物仿皮仿皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：-●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：----前排腰部支撑调节：----前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排小桌板：---●后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：----第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：----后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：----车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：---●日间行车灯：--●●自动头灯：--●●转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：●●●●前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：----电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：---●后视镜电动折叠：-●●●后视镜锁车自动折叠：----后视镜倒车自动下翻：----后视镜记忆：----内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：----遮阳板化妆镜：--●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：----感应雨刷：----中控台彩色大屏：-●●●中控台大屏尺寸：-8英寸8英寸8英寸中控屏操作方式：-●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：---●实时路况信息显示：---●手机互联/映射：-●CarLife●CarLife●CarLife车联网：---●道路救援呼叫：---●语音识别控制系统：---●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：----蓝牙/车载电话：-●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●12V●USB
●12V●USB
●12V●USB
●12VUSB/Type-C接口数量：标配:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：----后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：----扬声器数量：标配:4标配:4标配:4标配:8主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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