新能源汽车维修：动力电池温度过高故障处理

新能源汽车动力电池系统属于高压部件，影响整车安全性及可靠性。而且动力电池带动车辆电动机，用于起步、照明、点火等功能，所以故障诊断及处理十分重要。下面，和汽车网校小编一起来学习动力电池温度过高故障处理方法吧！

1、BMS故障处理方式

（1）行车模式：上报故障，同时最大允许充放电功率调整为零，整车在2S内没有高压下电，BMS主动断开高压继电器。

（2）车载充电模式：上报故障，同时动力电池充电请求为待机，5S后断开高压继电器。

（3）快充充电模式：上报故障，同时发送BST，5S后断开高压继电器。

2、VXU故障处理方式

仪表点亮动力电池故障灯、MIL灯，一级报警音，提示驾驶员尽快离开车辆。高压下电，如果未上高压禁止上高压。

3、导致故障的原因
动力电池热管理系统有问题，单体电池有问题，动力电池装配节点松弛。

4、故障可能造成的影响
导致动力电池隔膜熔化，出现公里电池内短路，从而引起热失控，出现着火、爆炸。

5、处理措施
停止充电、加热、行车，等温度自然降低，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要进行维修。如果重新上电车辆不能恢复正常，或较短时间内温度仍迅速上升，则需要按照“建议的维修措施”实施检修。

6、建议的维修措施
采集动力电池温度数据，检查温度传感器与实际温度差异；检测动力电池热管理系统；检查单体电池状态；检查动力电池系统装配问题。

为了培养中、高职毕业生较强的就业能力，掌握专业知识和技术技能，具备对新能源汽车日常维护和保养的能力，汽车网校面向社会进行汽车维修工、电工、新能源汽车维修师、动力蓄电池回收拆解处置员等人才培训招生，助力新能源汽车维修、汽车运用与维修、汽车制造与检测等汽车维修技术服务人员，顺利进入新能源汽车维修专业的相应岗位就业。感兴趣的同学，可以咨询汽车网校课程老师了解报名详情。

关注【汽车网校】，了解更多培训考证及行业知识！

汽修君案例：比亚迪秦动力系统故障

比亚迪秦

故障现象

一辆比亚迪秦混合动力汽车在行驶中突然显示“请检查动力系统”字样，此时动力系统不能切换到“EV(纯电模式)”，并且制动时也不能回收能量。参考有关网友的说法，关闭电源重启可以解决，但重启多次无效，将充电枪插入充电插口，无法充电。

故障诊断与排除

根据笔者的判断这种故障可能出在以下几个方面：①电池；②电池包数据采集卡；③电池管理器(BMS) ；④高压配电箱； ⑤电机控制部分( 后两个可能性相对小些)。

首先用ED-400 对整车进行系统性能测试，发现5号电池单元有些异常( 其实在这个环节忽视了一个事情，就是车上装的DCT 软件，屏幕上显示5号电池组所有电压为0，只是它没有以红色状态显示出来，由于特殊原因没有拍到故障时的屏幕照片，图1 显示的是后来正常的数据，出现问题时模组5的电池电压均为0)，于是将车子后面的电池箱盖板( 位于行李箱内) 掀开，可以看到12V 启动电池、高压配电箱、BMS(Battery Management System，电池管理系统)、10 组电池单元和 220V 电源变换器等，如图2所示。随后打开了电池箱的前盖板，首先将坐垫拆下，接着拆下后靠背，拆开时需要分断左右两个气囊监测插头以及中控板插头，最后才能拆电池护板，拆卸后的情况如图3 所示，在电池箱右上角前面有个橙色的维修开关销，如图4 所示，维修时为了安全起见需要将这个开关销拔出。

图1 DCT软件屏幕显示

图2 电池箱后侧

图3 电池箱前侧

图4 维修开关销

开始维修人员怀疑是5 号电池组采集器损坏，故将5 号与3号电池组采集器的位置对换一下，发现仍然不正常，接着又怀疑是电池管理器的问题，于是将正常车辆的电池管理器拆下换上，故障依旧，遂怀疑是电池损坏，将正常车辆上的电池包拆下换上，故障依旧，图5为该车电池包( 该车有10 个电池包，电池包里的单体电池数量是不同的，多的18 节，少的10 节)。

图5 比亚迪秦电池包

将正常车辆上的5号电池组采集器换上，“请检查动力系统”的警告提示消失，这下才正式确定了故障位置，就是5号电池组数据采集器，因为这些电池组数据采集器传送电池数据采用CAN总线，因此每个采集器必定有自己的地址数据，所以它出故障时，显示的就是该地址的数据，而与其物理位置没有关系。图6 为有故障的5号电池组数据采集器，图中红框内是该电池组数据采集器的标号。订货一周后安装上，故障终于修复。

维修小结

该维修案例中有两个问题需要总结，一是初期笔者太着急，没有认真看DCT的屏幕显示，导致走了弯路。二是新能源汽车普及程度不是很高，相关维修经验较少，需要在以后的工作中多加学习这方面的维修知识。

汽修君点评

文章集中反映了比亚迪秦磷酸铁锂动力电池普遍存在的问题。插电式混合动力汽车的动力电池是由多个单体电池串联成电池组，供车辆以纯电动模式行驶。因串联起来的单体电池作为一个电池进行充电，单体电池之间参数和温度的差异都会导致电池电荷和电压的失衡，这一失衡降低了电池组的输出和寿命，缩短了车辆纯电动续航里程，或者不能以纯电动行驶。为了解决电池组各单体的失衡，动力电池组电路中都有均衡电路，最常采用的是电压控制法，它以各单体电池电压均衡为对象，通过均衡控制使单体电池电压恢复一致。电池信息采集器与电池组数量相等，它的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测，并把采样信息通过CAN总线传输给电池管理控制器，来调整电池组各单体电池的均衡性。如果电池组的采样信息异常，电池管理控制器都会按等级进行故障报警，并储存故障码(如表1、表2)。

表1 动力电池异常状态报警

表2 动力电池故障码(部分)