比亚迪股价还有上涨空间吗？

表面上看，比亚迪新能源汽车有先发优势，电池技术非常强，云轨号称前景无限，电子板块也不错。

实际上是，新能源车竞争对手越来越多，有互联网的蔚来汽车等，传统的北汽、上汽新能源，还有国际品牌的竞争，而且新能源车市场短期内不会爆发，三五八年后，比亚迪新能源技术还能否保持领先？电池方面，国际对手不说，国内的就有宁德时代被各大汽车供应商捧出来对抗比亚迪一家独大。云轨首先是市场有待检验，然后假如发现真有市场，北汽会出云轨占领北京市场，上汽云轨会占领上海市场。

比亚迪的汽车今年销量是下降的，虽然宋MAX开局不错，前景可以，但难抵消其它车型的下跌速度。而且明年新上市车型速度比不上吉利、哈弗、长安汽车。比亚迪在进步，别的车企也没有停下来等它。

比亚迪目前的表现值不了现在的市值，其股价因为新能源领导者地位，拉高了其股价水平。

比亚迪股价会怎样，真不好说。涨的空间非常大，但压力实在大。不可盲目确信其短期会上涨，但其长远前景还是可观的，毕竟其公司大方向是对的。比亚迪的市场营销水平也是其一大考验。

比亚迪股票现在多少钱一股？

我刚才去看了下比亚迪的股票，193元，2021年12月21日，已经涨停。

比亚迪的股票还有上涨的空间么？

比亚迪的几大产业，电池、汽车、轨道、电子，就是针对A股而言，影响A股最大的版块就是汽车、电池和轨道，比亚迪电子独立在香港有上市。

之前几年比亚迪的股票一直在4、50块徘徊，今年短短的半年时间就到了190几块，其中贡献最大的就是电池。

今年比亚迪发布了刀片电池，实际上就是磷酸铁锂电池。

目前动力电池市场最主要的两种动力电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂密度小，安全性强；

三元锂密度大，能量大，安全性低;

这里面磷酸铁锂的确定性最强，因为密度低导致的续航问题，可以通过电池结构进行优化。

比亚迪了之前被政策倒逼用三元锂，直到今年祭出杀手锏刀片电池，去模组化，把磷酸铁锂密度直接提高到140，解决了密度问题，安全的优势就凸显出来，2020年已经开始有很多B级车用磷酸铁锂电池了，后面应用会更广泛。

股票市场，炒题材很常见，不管是新能源整车题材，还是锂电池题材，又或者是上游的锂元素题材，比亚迪都在里面，估计上涨也不算意外。

其实比亚迪这么多产业，明年整车方面可能会发力，Dmi超级混动技术，从目前宣传看该技术让插混车比燃油车在油耗方面有绝对优势，在三四线城市竞争力不小。

轨道比亚迪比较低调，明年估计会有几条路线会通车，发力起来也不可小觑。

现在的价格还不是顶点，个人估计还是有上涨空间，240-250左右。

比亚迪股份Q1净利同比增11%至45.7亿元，研发同比大增70% | 财报见闻

比亚迪股份一季度营业收入和净利润均增长，研发投入同比大增70%。

4月29日周一，比亚迪股份有限公司（01211.HK）披露截至2024年3月31日的一季度业绩报告。财报显示，比亚迪股份一季度实现营收1249.44亿元，同比增长3.97%；公司一季度归属于上市公司股东的净利润为45.69亿元，同比增长10.62%，扣除非经常性损益后的归母净利润同比增长5.24%至37.52亿元。

不过公司经营活动产生的现金流较上年同期大幅下滑。财报显示，比亚迪股份一季度的现金流量净额同比大幅下滑29.29%至102.28亿元。

报告称，筹资活动产生的现金流量金额为-51.84亿元，主要是由于本期偿还债务支付的现金增加所致。

数据显示，报告期内，比亚迪股份的预付款项、长期待摊费用、交易性金融负债、和其他流动负债均有不同程度的增加，其中交易性金融负债更是飙涨1172.88%至9817.7万元，主要是远期结售汇业务变动所致。

此外，公司研发费用由上期的62.38亿元大幅攀升70%，达到106.10亿元，占到总营收的8.49%，同比增长了3.29个百分点。

针对3月初宣布的股份回购计划，公司在财报中解释道：

“该决定基于对国家‘双碳’目标下新能源行业前景的信心，以及对公司价值的认可，旨在维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值。”

根据该公司此前发布的3月产销快报，比亚迪一季度汽车销量达到62.63万辆，同比增加7.96%，其中，纯电乘用车和混动乘用车销量分别上涨13.4%、14.48%，3月交付量突破30万，稳居国内新能源销量榜单首位。

截至今日港股收盘，比亚迪股份股价收涨1.69%，报216.4港元/股，今年以来，公司股价累计上涨0.93%。

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比亚迪受深股通青睐 连续3日净买入

4月29日比亚迪获深股通净买入424.59万元，为连续3日净买入，合计净买入9.07亿元，其间股价上涨6.73%。

证券时报?数据宝统计显示，4月29日北向资金成交净买入108.92亿元。深沪股通成交活跃股中，比亚迪全天成交13.48亿元，成交净买入424.59万元，为连续第3日净买入，其间该股获深股通累计成交34.50亿元，合计净买入9.07亿元。

比亚迪最新收盘价为221.38元，今日上涨0.92%，获深股通连续净买入期间，股价累计上涨6.73%，其间上证指数上涨2.24%，该股所属的汽车行业上涨3.72%。

资金流向方面，今日比亚迪获主力资金净流出492.37万元，获深股通连续净买入期间，主力资金累计净流入8.85亿元。

融资融券数据显示，该股最新（4月26日）两融余额为65.62亿元，其中，融资余额为65.03亿元，近10日融资余额减少1.92亿元，降幅为2.87%。

从机构评级来看，近一个月该股获24家机构买入评级。预计目标价最高的是广发证券，3月31日广发证券发布的研报给予公司目标价位318.42元。（数据宝）

近期比亚迪上榜深股通活跃股情况

日期买入金额（亿元）卖出金额（亿元）成交净买卖（亿元）当日涨跌幅（%）04.29 6.766.720.040.9204.26 11.463.507.964.9904.25 3.572.491.070.7304.24 2.353.11-0.751.1604.23 2.524.19-1.67-1.6904.19 1.993.46-1.47-1.6204.18 4.663.810.840.2804.17 1.344.40-3.060.6504.16 2.175.93-3.77-0.9304.15 4.783.721.061.4304.12 2.454.05-1.60-1.1204.11 3.334.59-1.260.5404.10 3.392.301.09-0.1104.09 2.674.22-1.550.0404.08 3.295.95-2.661.8404.03 2.555.36-2.81-1.9704.02 3.833.92-0.090.16

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

比亚迪股东户数下降6.58%，户均持股65.34万元

比亚迪2024年4月30日在一季度报告中披露，截至2024年3月31日公司A股股东户数为36.18万户，较上期（2024年2月29日）减少2.55万户，减幅为6.58%。

比亚迪股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2024年3月31日汽车行业上市公司平均股东户数为3.53万户。其中，公司股东户数处于0.5万~1.5万区间占比最高，为25.74%。

汽车行业股东户数分布

股东户数与股价

2023年6月30日至今，公司股东户数有所增长，区间涨幅为9.17%。2023年6月30日至2024年3月31日区间股价下降21.03%。

股东户数及股价

股东户数与股本

截至2024年3月31日，公司最新A股总股本为29.11亿股，其中流通股本为11.64亿股。户均持有流通股数量由上期的3006股上升至3218股，户均流通市值65.34万元。

户均持股金额

比亚迪户均持有流通市值高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2024年3月31日，汽车行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为25.39万元。其中，26.10%的公司户均持有流通股市值在9.5万~16.5万区间内。

汽车行业户均流通市值分布

深股通持股

2024年3月31日，深股通持有比亚迪的股份数量为9590.6万股，占A股流通股本的5.28%，较上期（2024年2月29日）的9417.93万股上升1.83%。

深股通持股图

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。