大家好，今天来为大家分享2020本田雅阁混动缺点的一些知识点，和2020本田雅阁混动缺点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

雅阁混动三年真实感受？

本田的i-MMD系统工作原理是让发动机保持在2000转经济油耗区内发电，在充电的同时也使得发动机的转速处于最佳的油耗工况，这样来用发动机最高效的工况发电从而降低油耗，在需要动力的时候才会释放电机的动力。

丰田的THS-II混动系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电，并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是动能回收。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。

之前看过普锐斯去雅阁混动的对比测试，结果普锐斯略胜一筹，到考虑到两车发动机的排量，普锐斯是1.8、雅阁混动是2.0，所以两车基本还是持平的。两田使用有差别的技术原理，但都将油耗降到较低的水平，其实就达到了目的。

2022款雅阁混动怎么样值得入手吗？

距离不长你何必买混动？

还不如普通燃油车呢，尤其是如果在北方的话，冬季你根本就没成功热机，可能导致机油增多或者机油乳化。另一个，混动贵出来的价格足够你买燃油车更高的配置了。

建议你考虑自然吸气的2.0L凯美瑞或者天籁都行。

一箱油跑1000公里，混动雅阁家用真不错，为何车主却后悔车买早了

【雅阁】新雅阁报价-图片_汽车日报汽车

2019年11月16日，我的2016款混合动力雅阁锐尊三岁了！ 按照惯例，还是先上统计表吧，用数字说话更直观一些。

2016-2017年度：行驶43955公里，最多一天行驶391公里，最少一天行驶2公里，空驶时间：1天油费平均每月1051元，每天平均37.35元，每公里平均0.30元，每天平均行驶120.66公里。

2017-2018年度：行驶34239公里，最多一天行驶1236公里，最少一天行驶3公里，空驶时间：20天两年油费平均每月1023.6元，每天平均34.96元，每公里平均0.32元，每天平均行驶107.47公里。两年平均油耗5.81升。

2018-2019年度：行驶25173公里，最多一天行驶452公里，最少一天行驶4公里，空驶时间：22天，三年油费平均每月908.6元，每天平均29.87元，每公里平均0.32元，每天平均行驶94公里。三年平均油耗5.72升。

三年了，简单做个小结吧。

2016-2017年度：最费油的月份是2016年11月，百公里58.24元；最省油的月份是2017年6月，百公里24.15元。

2017-2018年度：最费油的月份是2018年1月，百公里42.92元；最省油的月份是2018年7月，百公里15.61元。

2018-2019年度：最费油的月份是2018年11月，百公里43.48元；最省油的月份是2019年9月，百公里18.52元。

分析原因，油耗和天气息息相关，天冷油耗高，气温高时油耗自然就低，对北方的朋友来说，就明白一个道理，这款车更适合在南方使用，特别是如果一台车以行驶60万公里就强制报废来说，白瞎了这款车。

三年了，对我这个年纪来说，不能说是最后一台车，但也差别不大了，车是用的，同时离不开养护，不一定坚持开到报废，但在手里一天，就得做好养护，所以这一个年度做了一些适量的保养。前三万公里时在4S保养，保养间隔5000公里，后期我是一万公里一保养，到9万公里时，换了4个火花塞，换了变速箱油，补充了冷却液、刹车油、转向助力油。空气滤芯和空调滤芯，是每两万公里一换。前三万公里时，一直在4S更换，但不是一般的贵，一般都在80-98元，自己淘宝邮一个，大概才25元左右。尽管很多人说，这东西应该在4S换，但说老实话，外面买的也没什么不好，自己动手丰衣足食吧。

硬件方面，只添了三样，一个是前置摄像头，这个以前开思域时，就买过装过，确实方便。特别是听说十代雅阁顶配上有这个配置时，就后悔车买早了，抱着人有我也有的狭隘心理，自己邮一个，不到200元，也没用人给安装，自己找哥们在前标打个眼，自己布线就装完了，效果还不错，白天晚上都非常清晰。另一个硬件，是两个睡枕，但装上后，发现只适合副驾驶用，方便孩子在车上睡觉，脸蛋两边靠上云，省得磕在车窗上。驾驶员不方便用不说，由于身高的关系，那东西上面有一个软垫正好触在颈椎下边，硌得慌，用了几天就撤了。最后一样，就是挡泥板了，原车四个，现在换了三个了，最费的是右前轮，又磕碎了，只好又买了一套，好在不贵，几十块钱，还是自己动手。

车过了十万公里，而且三年车了，闲得没事上瓜子二手车，看看这外表还崭新的车子还值多少钱，输完数据，短信提示只有18万多，差点一口老血喷出来。三年只论车价赔了10万块，算落地价得赔上13万。这让我又想起2016年去东风本田4S店做保养时与修理工的对话。那时思域开了八年18万公里，买的时候落地价15.5万，修理工告诉我置换给他们4S，只值4万，外面车贩子收是6.2万，广州本田4S给的置换价是5.5万，正值雅阁混动要上市，当时一咬牙就置换了。其实懂车的人都知道，小鬼子的车普遍都很保值，而且如果正常保养，小毛病也很少，开到报废也没啥问题。当时买新车时，就是头脑发热，高配车都买了，真不差那五万块钱，旧车留到手里，就不像现在这样，家里三个人汽车日报照，车只有一台，都有用车需求时，只能学雷锋。因此，不能不感叹国家富裕了，以后还得琢磨再给媳妇、儿子各买台车。

前几天，逛了逛二车手市场，原想再买台2016款的汽油版雅阁，发现人家保值率都挺高，三年的车，还卖14万左右。不禁惊叹，新车都不到16万，还是认为买新车更合适些。然后又看了看其他车，红旗奔腾B70还不到三万元，当初买思域时，我还纠结要不要买的，它的保值率可真不如思域。后来，又去看看奥迪，发现奥迪A6L挺有意思，2012年之前的，普遍不到10万元，2012年以后的，啥价都有，二三年的车，价高点的卖20万出头，六七年的车，低点的12万左右，想想那毕竟是40多万的车啊，保值率真一般。如果以后不买新车，只给孩子练手的角度考虑，安全性还是不错的，真可以出手。

BY 汽车日报汽车卡友：思浓

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