比亚迪汉EV全景影像黑屏及绿屏故障检修
故障现象：一辆比亚迪汉EV旗舰车型， 用户反馈车辆在正常行驶过程中， 全景影像会偶发出现黑屏或者绿屏的现象， 重启车辆故障依旧， 重启PAD,故障依旧， 于是进店检测。
原因分析：
1、 PAD程序版本不是最新
2、 外部加装电子产品干扰
3、 前置摄像头自身故障
4、 自动泊车程序版本不是最新， 或自身硬件故障
5、 全景影像系统相关摄像头线束虚接故障
维修过程：
1、 车辆进店， 检查PAD为最新版本， 车辆内部也无其他电子产品加装现象， 于是重启PAD故障依旧；
2、 拿诊断仪扫描车辆所有模块， 均无更新。 读取到自动泊车模块故障码为 B2FDC00 :AVM前摄像头视频流故障。 故障码无法清除， 进一步拆掉前保险杠， 检查其前摄像头插接件线束针脚无异常， 故判断为前置摄像头自身故障；
3、 更换新的前置摄像头， 全景影像恢复正常， 就将车辆交付用户使用， 大概过了半个月左右， 用户反馈影像再次出现故障， 此时状态跟之前故障现象不大相同， 一直保持绿屏状态，如以下图所示：
4、 根据以往经验自动泊车程序问题会导致以上故障现象， 于是检查了一下车辆APA版本为0.00.95;现在已有最新的版本， 将其再次刷新到最新状态3.00.00， 路试车辆故障还是会出现， 排除了软件程序问题；
5、 用诊断仪扫描车辆， 发现多媒体系统报4个摄像头， 输入故障码如下图：
6、 如果摄像头四个都提示故障， 这种情况一般出现在带自动泊车的车上， 经检查自动泊车-APA模块已升级到位， 多媒体程序也升级到位， VDS程序无更新； 这时可以拍一下中央扶手箱处， 看看会不会有全景闪屏， 故障时好时坏的现象， 如果是， 可能是线束存在问题； 如果敲击不复现， 或者绿屏常在， 可以交叉验证APA-自动泊车模块验证；
7、 经过一番排查以后， 排除了线束问题。 于是拆除了后排座椅与后排搁物板， 进行倒换了新的APA控制器， 路试车辆， 绿屏故障排除；
8、 最后更换 APA 模块以后， 一定要记得用全景影像匹配布重新进行匹配影像， 已达到车辆影像功能的完美标准化。
维修小结：对于全景影像异常的故障原因较多， 我们要按照由简到难的维修策略进行检测， 方能提高维修效率， 提高用户满意度
比亚迪宋Pro显示屏死机自动重启怎么办？
比亚迪宋Pro在使用过程中出现显示屏死机自动重启 ，基本有以下几个原因：
问题一：中控主机高温。
解决方法：宋Pro大部分功能都是集成在中控主机，天气比较热的情况下，太阳暴晒会导致主机散热不良，从而出现重启的现象，只需要停放两分钟到三分钟，再次重启，功能正常使用就后续再观察一下。
问题二：系统的操作问题。
解决方法：中控屏幕系统没有及时更新造成使用过程中出现程序运行错误，或者操作太频繁，车机系统反应不过来都会导致死机重新启动的情况，只需要去售后升级车机系统就行，这项服务是免费的。
问题三：线路短接或者插头松动。
解决方法：需要拆下中控大屏，检查后方的插头是否松动，线路是否有接触不良的情况，出现松动或者接触不良，会在车辆行驶颠簸路段的时候断开，从而出现中控主机重新启动的情况，需要进行维修售后收取200~300块钱。
问题四：中控屏幕出现故障。
解决方法：排查了主机的控制问题，而且线路方面没问题，系统也升级了，还是经常自动重启，那就得考虑屏幕后方的排线是否接触不好，所以屏幕出现时常断电的情况，不过去售后通常不会给你拆开屏幕，而是直接更换一个主机，质保期内免费更换，出了质保期，收取的费用是2500~3000块钱。
宋Pro出现概率多为操作频繁或者系统问题，这两个着重进行排查即可。
以上是出现显示屏死机自动重启的解决方法，供网友参考。
上汽大众发布ID.车机黑屏解决方案：重启自主恢复或经销商检查
针对ID.系列纯电动车车机黑屏故障，上汽大众发布了技术解决方案。
12月6日，上汽大众官方微博发文称，针对ID.系列车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，公司已制定相应技术解决方案。车主可通过长按显示屏电源、重启车辆这两种措施，自主恢复屏幕显示。如以上方法不能恢复，用户可以选择就近的授权经销商进行全面检查和故障排除。
来自上汽大众官方微博
对于上汽大众所给出的这一解决方案，有车主在社交媒体吐槽道，“就是重启呗？”“这也叫解决方案，何不要车主等到明年春暖花开再使用车机？”
日前，一封落款为“上汽大众ID.故障维权群全体车主”的《致上汽大众的一封信》在网上流传。信中称，上汽大众ID.系列车型故障众多，包括车机频繁断网、各种故障码随机出现、无故黑屏、车辆无法启动等等。
这封信写道，“从2021年6月开始，上汽大众ID.4、ID.6和10月份上市的ID.3，陆续零星出现车机故障、大小屏幕双黑的情况。车主们一直在向4S店反映，但上汽大众4S店和上汽大众厂家一直没有给出实质性的解决方案，其中，部分ID.车主已经盲开了数月之久。2022年10月，反映车机故障、大小屏双黑情况的车主逐渐增加。直到11月29日，该问题在全国大面积爆发，从南到北，故障车数量呈阶梯式上升。”
在消费者维权网站上，针对上汽大众ID.车型该问题的投诉多达上百条。有ID.车主对澎湃新闻记者表示，其车辆购买近半年以来，出现过数次黑屏现象，在重启车辆后恢复，“不算严重，但是去了4S店也没有查出什么来。”
官网显示，上汽大众的ID.系列纯电动车共有三款车型在售：售价14.99万元起的ID.3、售价18.93万元起的ID.4X和售价25.33万元起的ID.6X。
ID.系列是大众汽车电动化转型的关键车型，除上汽大众外，一汽-大众也有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车型在售。
近年来，大众汽车在新能源转型方面的“失速”已是不争的事实，在南北大众两家车企巨头的推动下，被寄予厚望的大众ID.系列车型销量仍不尽如人意。
在乘联会发布的2022年1-10月新能源SUV零售销量排行榜中，燃油车时代风光无限的大众仅有ID.4CROZZ和ID.4X上榜，分别位列第11名和第15名。1-10月，两个厂家的ID.4车型相加仅有6.7万辆。而在2022年1-10月新能源轿车排行榜中，并无大众品牌的身影。
从整体新能源车的角度来看，乘联会数据显示，今年1-10月，一汽大众和上汽大众的新能源车零售销量分别位列厂商排名的第14、15位，两家合计销量15.4万辆，市场份额仅为3.4%。
来自乘联会
在新能源汽车市场上的失意也拖累了大众汽车在中国的整体表现。
据乘联会数据，今年10月，比亚迪以20.58万辆的零售销量成为销冠，远超一汽大众（13.67万辆）和上汽大众（11.38万辆）。不仅如此，在1-10月的零售销量排行榜上，老牌销冠一汽大众仍旧以152.23万辆销量暂居第一，而第二名比亚迪则以139.81万辆的销量逼近一汽大众，按照比亚迪目前月销20万辆以上的增速，一汽大众很有可能丢失2022年销冠宝座。
