8万比亚迪秦跌至5万，三大件可靠耐用省油，值不值得买？

比亚迪秦是一款混合动力的紧凑型轿车，于2013年上市，是国内首款量产的插电式混合动力车型。比亚迪秦的最大卖点是其高效的动力系统，可以实现超低的油耗和较强的动力输出。比亚迪秦的官方综合油耗仅为1.6L/100km，百公里加速仅需5.9秒，这在同级别的车型中是非常出色的表现。

然而，比亚迪秦的市场表现并不如预期，销量一直不温不火，甚至出现了大幅降价的情况。目前，比亚迪秦的售价已经从最初的8万多元跌至5万多元，这让很多消费者感到疑惑，比亚迪秦到底值不值得买？

为了回答这个问题，我们需要从三个方面来分析比亚迪秦的优缺点：三大件、外观内饰和配置。

首先，我们来看看比亚迪秦的三大件，也就是动力系统、底盘和制动系统。比亚迪秦的动力系统是其最大的亮点，它采用了一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机的组合，最大功率为223kW，最大扭矩为479N·m，配合6速双离合变速箱，可以实现快速的换挡和平顺的驾驶。比亚迪秦的电池容量为13kWh，可以提供50公里的纯电续航，而且可以通过充电桩或家用插座进行充电，非常方便。比亚迪秦的动力系统不仅可以提供强劲的动力，还可以节省油耗，这是其最大的优势。

比亚迪秦的底盘和制动系统则比较一般，没有太多的亮点。比亚迪秦的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架的调校偏向于舒适，但是在过弯时会有一定的侧倾，操控性不够灵敏。比亚迪秦的制动系统采用了前后通风盘式刹车，刹车力度和效果都比较一般，而且由于混合动力的特性，刹车踏板的力回馈不够线性，给驾驶者带来一定的不适应。总的来说，比亚迪秦的三大件在动力系统方面表现出色，但是在底盘和制动系统方面则没有太多的亮点，可以说是可靠耐用，但是不够出彩。

接下来，我们来看看比亚迪秦的外观内饰。比亚迪秦的外观设计比较简洁，没有太多的花哨元素，符合比亚迪一贯的风格。比亚迪秦的前脸采用了六边形的进气格栅，搭配两侧的大灯组，形成了一个微笑的表情，给人一种亲切的感觉。比亚迪秦的侧面线条比较流畅，车身比例协调，轮毂的造型也比较时尚。比亚迪秦的尾部设计比较圆润，尾灯的造型也比较简约，整体给人一种稳重的感觉。比亚迪秦的外观设计虽然没有太多的创新，但是也没有太多的缺点，可以说是中规中矩，但是不够吸引眼球。

比亚迪秦的内饰设计则比较现代，采用了黑色和米色的搭配，营造了一种高档的氛围。比亚迪秦的中控台设计比较简洁，以10.1英寸的触摸屏为中心，集成了多媒体、导航、空调等功能，操作方便。比亚迪秦的仪表盘则采用了全液晶的设计，可以显示多种信息，而且可以根据驾驶模式的切换，变换不同的颜色和样式，增加了一些趣味性。比亚迪秦的方向盘采用了三辐的设计，握感舒适，而且集成了多功能按键，方便驾驶者控制。比亚迪秦的座椅则采用了皮质的包裹，座椅的造型和支撑都比较合理，乘坐舒适。比亚迪秦的内饰设计在同级别的车型中算是比较出色的，可以说是时尚大气，但是不够精致。

最后，我们来看看比亚迪秦的配置。比亚迪秦的配置方面比较齐全，涵盖了安全、舒适、娱乐等方面的多项功能。比亚迪秦的安全配置包括了ABS、EBD、ESP、TCS、BA、HHC等常见的电子辅助系统，以及前后排气囊、侧气帘、胎压监测、倒车影像等主被动安全装备，可以提供较高的安全保障。比亚迪秦的舒适配置包括了电动天窗、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动空调、后排出风口、多功能方向盘、电动调节座椅等常见的舒适功能，可以提供较好的驾乘体验。比亚迪秦的娱乐配置包括了10.1英寸的触摸屏、GPS导航、蓝牙电话、语音控制、车载互联、手机互联、USB接口、音响系统等常见的娱乐功能，可以提供较多的娱乐选择。比亚迪秦的配置方面在同级别的车型中算是比较丰富的，可以说是功能齐全，但是不够先进。

综上所述，比亚迪秦是一款以动力系统为核心的混合动力车型，其最大的优势是其高效的动力系统，可以实现超低的油耗和较强的动力输出，这是其最具吸引力的地方。比

亚迪秦的其他方面则比较一般，没有太多的亮点或缺点，可以说是中规中矩，但是不够出彩。比亚迪秦的外观设计比较简洁，没有太多的花哨元素，符合比亚迪一贯的风格。比亚迪秦的内饰设计比较现代，采用了黑色和米色的搭配，营造了一种高档的氛围。比亚迪秦的配置方面比较齐全，涵盖了安全、舒适、娱乐等方面的多项功能。比亚迪秦的底盘和制动系统则比较一般，没有太多的亮点，悬架的调校偏向于舒适，但是在过弯时会有一定的侧倾，操控性不够灵敏。比亚迪秦的刹车力度和效果都比较一般，而且由于混合动力的特性，刹车踏板的力回馈不够线性，给驾驶者带来一定的不适应。

那么，比亚迪秦到底值不值得买呢？这要根据不同的消费者的需求和预算来判断。如果您是一个注重动力和油耗的消费者，而且对外观内饰和配置没有太高的要求，那么比亚迪秦是一个不错的选择，它可以为您提供超低的油耗和较强的动力输出，而且目前的售价也非常实惠，性价比很高。如果您是一个注重外观和操控的消费者，而且对动力和油耗没有太大的需求，那么比亚迪秦可能不是您的最佳选择，它的外观设计比较简洁，没有太多的吸引力，而且它的底盘和制动系统也不够出色，操控性不够灵敏，可能不能满足您的驾驶乐趣。总的来说，比亚迪秦是一款以动力系统为核心的混合动力车型，适合那些注重动力和油耗的消费者，而不适合那些注重外观和操控的消费者，您可以根据您的个人喜好和需求来决定是否购买。

聊聊7.98万元的比亚迪秦：从“电油同价”到“电比油低”，算你狠

近日，比亚迪宣传进入“电比油低”的新时代，开启降价模式，以秦PLUS这辆人人皆知的电车为起点，推出秦PLUS荣耀版，比起之前冠军版的车型直接下调了2万元。

真是一石激起千层浪！在比亚迪出招之后，也有很多车企纷纷跟进，多家车企上新价格更低的入门款车型，或者直接选择降价。

今天便来聊聊7.98万元的比亚迪秦，背后的那些事。

01丨荣耀版和冠军版有什么区别？

在外观设计上荣耀版和冠军版并没有什么变化，依然采用其龙颜美学的设计语言，标志性的点阵式大嘴前格栅，搭配“箭羽式”LED头灯、贯穿式尾灯，看起来年轻前卫；EV版则采用了“EV Dragon Face”的经典设计语言，粗壮的贯穿镀铬饰条非常吸引眼球。

荣耀版和冠军版在动力、续航等方面没有变化。

动力上，发动机最大功率是81kW，最大扭矩是135N.m；电动机最大功率是132kW，最大扭矩是316N.m。

续航上，NEDC工况下的纯电续航都是55公里，最低荷电能耗3.8L，综合续航能达到1300+公里。

具体配置上的差别几乎没有!也可以看出比亚迪确实做到了降价不减配，是带着诚意来的。

02丨比亚迪率先开启价格战

比亚迪此番率先开启价格战，其中必有内情。

去年比9.98万元的比亚迪秦PLUS推出时就掀起来一波浪潮，“油电同价”打破了A级家用车的市场格局，而今年直降2万喊出了“电比油低”的口号，其实比亚迪此番做法是非常聪明的。大家应该都知道电池成本越来越低，半固态/固态电池也即将问世，届时电车价格必定会下降。

比亚迪自身成本控制也已非常优秀，随着一年的产线优化成本也下来了，把降价的主动权拿在自己手里，“主动降价”乃是明智之举，而不是等到别家车企降价才降价，效果就没现在这样好了。

03丨比亚迪2024的新车

比亚迪秦L、唐MAX、元UP、海狮07 EV等也将在24年和我们面世，还将会有皮卡车型推出，这也是比亚迪旗下首款皮卡车型，比亚迪也将投身一个新的细分市场。

2024年毫无疑问也是比亚迪的产品大年，近年来比亚迪爆款常出，产品线覆盖得也非常全面，可以说是老少通吃，处于比亚迪的高光发展阶段，期待一下比亚迪今年的表现。

比亚迪秦L还是小电池 60-90km纯电续航 卖多少合适？

比亚迪秦L的消息已经曝光了，官方也就不装了，直接给伪装车谍照，让大家解解馋。从比亚迪一贯的布局速度来看，今年上市的概率比较高，但应该也要到下半年了。那么这台车卖多少合适呢？

首先可以确认的是，秦L的定位是要比秦PLUS更高的，这点从宋L和宋PLUS的关系就可以推断出来。设计上也能看出，秦L将会使用和宋L类似的设计，更加简洁干练，质感上也会更出色。

车身的线条与结构依然沿袭了秦PLUS的设计逻辑，是传统的家用车造型布局。不过据说秦L的车身会有加长，轴距也会适当增加，所以理论上会带来更好的乘坐体验。

秦L此前已经有过一些相关的数据披露，纯电行驶里程为60/90km，相较于秦PLUS而言低配有提升，高配减少，但不能否定之后会推出其他版本。还有一个数据值得关注，燃油消耗量是3.8-3.98L/100km，比秦PLUS在售的版本都要低，据说是会搭载新一代的DM-i系统。

此前网络上有出现过疑似是秦L的谍照，从造型上来看确实很有可能就是秦L的试验车。整个前脸造型也合理，符合家用车的设计逻辑，也符合比亚迪最新的设计理念。

GO车君点评：从不断有新车曝光来看，显然比亚迪也在不断进化，并没有因为热销就停下脚步，而且从秦PLUS近期的降价行为可以看出，比亚迪未来是有规划一款10-12万级别新车的，用来替代原来秦PLUS的地位，我们猜测这款秦L很有可能售价在12万元上下。就和之前传统合资品牌新款上市前老款优惠的策略差不多。