比亚迪全新唐有全景天窗，听起来很炫酷啊？

我是买博越16年款的，1.8T最高配，刚提车回来开各种嫌弃，总觉得有很多小问题，但是越往后开越觉得可以，空间大能放很多东西，因为我经常要拉货，开着也很平稳，最主要一点就是油耗真的大，！我觉得很奇怪，在未做首保前，油耗省的不得了，最多一公里就五毛最多了，但是自从做了首保后，油耗就一直的往上涨了，现在一公里是八九毛！总的来说就是这油耗伤不起

试驾了比亚迪唐燃油，纠结到底是选它还是吉利博越，想听听大家的建议，该怎么选？3Q？

买唐，你绝对会为自己的选择而庆幸

更接地气的选择 试驾2018款比亚迪唐2.0T

试驾车型：2018款比亚迪唐2.0T

自动智联尊耀型7座

售价：15.99万元

一提到比亚迪唐，相信大家最先想到的一定是它不到5秒的0-100km/h加速成绩，不过这个成绩仅限于它的DM混动版本车型。今天我们要试驾的比亚迪唐燃油版车型虽然动力没那么暴力，不过价格却是温柔了不少。

在这个颜值当道的年代，设计再也不是比亚迪的软肋。沃尔夫冈·艾格主导下的Dragon Face设计理念最早被运用到宋MAX身上，而将此家族设计语言放倒唐上也是毫无违和感。

它龙颜式的前脸上大嘴进气隔栅与两侧经过熏黑处理的大灯连接犹如两根飘动的龙须，霸气十足，同时也彰显出一种自信的东方美；来到车身侧面，唐的腰线直接从前大灯一直延伸至后尾灯，使整个车身侧面显得灵动修长，而D柱用镀铬条装饰的悬浮式车顶设计则增加了几分精致感，同时此处也是它与DM混动版车型的不同之处；车尾，时下流行的贯穿式LED尾灯是最大亮点——这条贯穿式的灯带将整个唐的车尾分成上下两个部分，层次分明，设计感丝毫不会输于前脸。

进入比亚迪唐车内的第一感觉就是宽敞。它整个内饰设计都采用横平竖直的线条勾勒，并且尽量简化了实体按键。这种宽大厚重、简洁丰满的设计风格到真的和唐朝的家居风格有几分相似。用料方面至少我们看得见摸得着的部分是很厚道的，它的整个中控台都采用了软性材料所包裹，其它诸如座椅门板等处的用料也是毫不吝啬。

至于配置部分，它最大的亮点就是车内的两块大屏幕——我们试驾的顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了几分科技感，在切入S挡时，仪表盘背景颜色也随之变为橙色，但UI样式不会改变。总之这款全液晶仪表盘与同级别车型相比并无太多惊艳之处，而它中控屏那块支持旋转的12.8寸屏幕就相当强大了，内部功能丰富不说，UI设计也简单明了，上手几乎无难度。实际操作下来这套系统反应比较流畅，整个试驾过程中都没有出现过卡顿的情况。另外，该大屏还支持目前较为流行的抖音APP，当然这是需用流量观看。大家可在用户一栏中查询流量使用情况，如果流量使用完，还可点击在线流量购买。

此外，在屏幕下方配有一个“旋转”按键，当你按下后，屏幕会自动变为竖屏，用户可根据自身需求来选择横屏还是竖屏来观看视频等，不过我个人感觉将屏幕竖起来开车似乎有些影响视线。

也许是高科技带来的不适应，前面说到比亚迪唐取消了大部分的实体按键，这些功能均被集成在了这款屏幕之中。这样做的好处是让中控更加简洁，也更具科技感，不过同时也需要些时间适应才行。就以我们常用的空调为例，控制它完全没有物理实体按键，所有按键都被集成在中控12.8英寸高清电容触摸屏当中，首次使用我居然半天没找到如何将风量变小的按键。后来发现除了在屏幕上可以关小之外，它的方向盘上还集成了空调风量调节功能，另外好像你还能用语音来调节空调的温度与风量。

空间方面这台7座版本的唐算是中规中矩，与同级对手相比处于中等水平。而大家关心的第三排座椅表现它也比较一般，如果乘坐时间长的话最好是坐170cm以下的乘客。后备箱部分如果是在7座的情况下它只能放两个背包，5座或2座的情况下空间就非常宽裕了，并且也很平整，放下家具之类的大件也毫无问题。

动力方面，你完全可以将这套燃油版的比亚迪唐看成取消了电动机的唐DM。虽然它没有混动版车型那么暴躁的动力，不过这台搭载2.0T的涡轮增压发动机的燃油版唐动力也绝对不弱。这台发动机最大功率151kW，最大扭矩320Nm，与之相匹配的变速器由混动车型上的双离合换成了普通的6AT变速器。我感觉这样的动力组合明显更接地气，6AT变速器虽然传动效率和换挡速度不如双离合变速器，不过从平顺性和可靠性角度来说显然更让人放心些。

实际驾驶过程中说实话它并没给我太多惊喜。总体来讲动力足够，2.0T的发动机拖动这台重量为1895KG的唐算是刚刚好，驾驶过程中并没有所谓“肉”的感觉。它的油门调教得并不算灵敏，很好上手。在持续加速时，动力也会源源不断的跟进，且比较线性。只要舍得踩油门，它加速、超车也是游刃有余。

而且6AT变速器与发动机匹配很完美，最大亮点在于平顺性，变速箱升挡时非常柔和，没有任何突兀感。不过需要注意的是它的变速器降挡并不快，感觉急加速前有一段明显蓄势的过程。另外我觉得这台燃油版唐的刹车系统表现一般，整个刹车行程的前段和中段都比较“软”，总之它的刹车系统并不能给我足够的信心，在试驾过程中我都会留出比平时更长的刹车距离。

至于行驶品质方面，比亚迪唐采用了同级别常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架搭配，整体调教的偏向舒适，同时还兼顾支撑性，过弯时不会产生悬架发软的感觉。不过整体感觉它的悬架还是不够柔韧，在面对大的坑洼时会有一些余震。另外它在隔音方面的表现也中规中矩，低速时整体隔音都还不错，不过一旦超过80km/h后胎噪就会比较明显。

总结

显然，这台燃油版的比亚迪唐相对于唐DM而言是一个更接地气的选择。同样的漂亮的设计，同样宽敞的空间，不同的是它拥有更加实惠的价格以及不那么暴躁的动力。也正是因为这样，小编认为虽然燃油版比亚迪唐中低配车型在高科技配置方面有所缺失，但性价比明显更高，因此更加值得推荐。

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试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富

平均售价在25万以上，目前总销量已经超过50万台，这是比亚迪唐家族在近几年取得的成绩，可以说是当之无愧的国产爆款SUV。不过，如果你问我目前比亚迪车系里，谁面临的竞争压力最大，我可能也会说唐，因为在20-30万价位这个市场，实在有太多好的国产SUV，比如领克08、新岚图FREE、问界M5等等。而为了面对这些挑战，比亚迪唐最近也全面焕新，推出了“冠军”系列车型，今天我们就围绕车辆的试驾体验，来聊一聊它目前在市场上的优劣势。

一句话点评

品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。

优势

1、 车型选择多，不同动力、不同座位，任君选择

2、 车机语音流畅度提升明显

3、 云辇C加持，车辆行驶质感厚重

4、 内外设计更精致，色彩搭配更高级

5、 配置比较丰富

不足

1、 辅助驾驶依旧不先进

2、 第三排空间比较局促

主要变化

关于比亚迪唐冠军版家族的的主要变化，其实就集中在几个点。一、车辆新增了银釉白配色，并且尾灯改用“中国结”样式尾灯，颜值更精致；二、内饰新增藕韵灰配色（七座版本车型），并且车机升级为最新版本的DiLink系统，语音交互能力提升明显；三、云辇-C系统加持，车辆驾乘体验有提升。

以实拍的唐DM-p为例，车辆就是采用全新的内外配色，颜色更具中国特色，也符合车辆定位，尤其是尾灯设计，延续汉车型的设计，辨识度提升明显。此外，在轮毂造型方面，车辆也新增了一个样式，搭配亮红色的刹车卡钳（唐EV、唐DM-p战神版为六活塞卡钳）非常吸睛，也让车辆更具运动感。

至于内饰，除了用上颇显质感的藕韵灰的配色外，在一些细节配置上也有所提升，比如支持50W功率的手机无线快充、支持更多设备的车控功能等。

当然，提升最明显的还是车辆的车机系统，不仅支持更为美观的“壁纸桌面”，语音交互的流畅度以及功能性都有明显升级，目前唐冠军家族的车机语音支持包括可见即可说、连续语音、多指令、上下文理解等功能。

关于云辇-C系统，它对车辆主要的提升则是在驾控方面。本次试驾，我们把车辆开上了金卡纳赛道，唐DM-p冠军版面对各种急弯时的姿态明显更稳健，虽然还是有一定的大车感，但已经不会说犹如“开船”，让人更敢挑战车辆的极限。

值得一提的是，唐DM-p冠军版在日常道路行驶时有非常明显的厚重感，舒适性很好，这对于这台主打家用的SUV的车来说显然非常重要。如果说，以日常代步的需求去看目前唐冠军版的车型，唯一有点不太满意的就是辅助驾驶的水平，即使只考察全速自适应巡航这一项功能，也和当下第一梯队有一定差距。

有什么优势

至于说和现在的竞争对手相比，唐冠军家族还有什么优势呢？其实也很简单，就是品牌和车型选择。品牌大家都明白，比亚迪就是目前中国新能源的领军品牌，消费者认它。至于车型选择，一是唐冠军家族根据动力不同，有DM-i、DM-p、DM-p战神、EV等多种选择，二是座椅布局上有6座、7座两种选择。

要知道，目前同价位的一些插混产品，基本上主打的都是“大五座”，所以座椅选择上不如唐冠军家族丰富。当然，这里也必须说明，7座版本的唐，它的第三排空间确实比较普通，只能做应急使用。

编辑小结

体验完唐冠军家族的车型，其实你能理解它为什么能受到消费者欢迎。一个是选择丰富，大家根据需求可以选择不同的版本，车辆价格覆盖20.98-30.98万的区间；二是口碑确实不错，尤其是在使用经济性方面，算是“省钱”好手；三是车辆不断在往更好的发现进化，车机升级、底盘升级、设计升级等等。不过，就如同文章开头说的，目前这个市场好的插混SUV产品越来越多，唐冠军家族要面对的考验也会越来越多，未来它还想继续保持高销量，可能还需要把这一两个小短板给补齐，成为真正的“六边形战士”。

2.0T+6AT，顶配不到17万，国产7座SUV中的真旗舰，试驾比亚迪唐

【有车试驾】燃油版的唐，是比亚迪为纯粹理性主义者们准备的。去掉电机，没有花里胡哨的破百数字，也不用管到哪儿充电，然而样子照样帅、空间照样大、配置照样多，关键是价格还很能打。

然而作为品牌旗下最顶级的纯燃油SUV，过去的唐燃油版似乎一直缺少升华点，或者说，一道能真正把它推上旗舰地位的催化剂。眼前这台新款唐燃油版，又能否真正hold住旗舰身份呢？看完下面的视频，再浏览完这篇文章，大家就知道答案了。

最强武器竟是……

豪华感。

没想到吧？一款售价不到17万的7座SUV，真能谈豪华吗？

在新款唐燃油版上，比亚迪展示了他们经营豪华感的手段。从大部上讲，把黑、棕作为车厢的主色调，本身就是个颇为讨巧的做法，毕竟它们向来是稳重成熟的代表色，搭在一起很容易撞出个豪车范儿。另外，两幅平底方向盘、矩阵式出风口等元素，似乎就是取材自某些百万级别的尖端座驾。UI更加时尚的全液晶仪表盘、12扬声器的高保真音响、手机无线快充等配置，则是起到锦上添花之效的升华点。

除了上面这些表面功夫，藏得更深的提升手法也不少。例如，拉开车内门把手再立刻松开后，把手不会立刻弹回原位，而是伴随细腻的阻尼感，优雅地回到原点；四门的车窗在接近最低点和最高点时，升降的节奏会主动放慢，高档感可真不弱。值得一提的是，这两个细节在最近推出的旗舰轿车汉EV上也能体验到。所以，这算是比亚迪对唐燃油版旗舰地位的官方认证了？

对用户体验影响最大的升级点，落在座椅上。之前体验过新款唐DM的同事们，就对那套新的座椅赞不绝口。虽然燃油版这套座椅并非DM同款，但横向对比现款的乘坐感，新款座椅的靠背确实更撑得住背部和腰部。就算在连续弯道中疾走，身体也不容易晃得东倒西歪，人体工学表现值得肯定。而第三排座椅、乘坐空间这些地方，则保持不变。

跟车厢相比，外观的权重明显低两个层级，修改之处均属小打小闹。数了半天，肉眼可见的变化仅有三处：一，中网的横幅上多了一根黑色的饰条，视觉效果更立体化；二，20寸双五幅轮毂也做了微调，运动感更足一些；三，“唐”尾标从红色变为银色。除了这些细节，其他地方统统原封不动。当然，唐燃油版本身的造型就已经真心不差，哪怕完全不改，再战三年也问题不大吧！

拿手好戏不能丢

智能化，是比亚迪排在新能源之后的第二拿手好戏。要使新款唐燃油版更具旗舰色彩，这一方向上的输出必须毫无保留。

新款唐燃油版上的智能化戏码，可以拆分成两大块。第一块是人机交互。即使12.8英寸的可旋转式中控屏早已见惯不怪，DiLink 3.0智能网联系统在更新过后，不光UI能给人耳目一新之感，玩法的丰富性也达到了新高度。除了可在车上放肆K歌，多数便利性功能还可以通过手机APP进行远程操作，去满足各种各样的使用场景。

比如，可以激活“千里眼”模式，远程监控车辆的前后摄像头和行车记录仪画面。如果觉得车停在一个不太安全的地方，或者在远处看到有貌美的小姐姐小哥哥站在车前，则可以使用这个功能去暗中观察一切；假如人在外地，不方便收快递，则可以利用“快递到车”模式，远程开启、锁止后备厢，让快递小哥直接把快递放进后备厢，堪比可移动式菜鸟驿站。

第二块是驾驶辅助。虽然唐素有“公路坦克”之称，但比起过硬的被动安全性，全方位的主动安全才是现阶段的政治正确。新款唐燃油版上这套最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，就通过对自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能的整合，实现超越L2级别的驾驶辅助功能。只是由于今次试驾的路况普遍畅通，没什么让这个大礼包一展身手的机会，下次下次。

操控感亦有改善

新款唐燃油版在动态层面上的改进点，集中于操控感。首先，转向阻尼感的随角度增益，主观上调得比现款明显些，使得整个转向逻辑更加真实、自然，从一定程度上抹掉电子味。不过，舒适、轻盈，还是这套转向的基本盘，并不会给人太浓烈的沟通感。

其次，是制动踏板脚感上的优化。翻看两年前的试驾手记，我指出现款的刹车踏板空行程太多，初次上手可能会给人不太刹得住的感觉。而新款唐燃油版在换上一套双活塞的制动卡钳之后，踏板虚位明显减小，脚感随即变得线性许多，开起来信心会更足。当然，新款的制动成绩是否会由此变好（现款的实测百公里制动距离达到42.37米），还是得留给实测成绩去解答。

其他方面，则是以不变应万变。动力总成依旧是2.0T发动机，跟派沃泰6AT的搭配，算是同级少有的非双离合的稳妥之选。但就我个人口味而言，这套变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油门开度，变速箱也会贸然升挡，结果发动机转速越来越低，车速越来越慢。这时候，必须狠踩一脚油门，强迫降挡，才能避免车速的进一步下滑。

而为了照顾平顺度，变速箱的动作调得较为舒缓，换挡、降挡都会比预想略慢，可能会招致热血玩家们的不满。但考虑到唐燃油版的目标受众，都是一群以家用代步为主的实用主义者，平顺、省油至上的主旋律，似乎也合情合理。

行驶品质也是维持原状，隔音较为到位，悬挂对大振动处理得体，只是20英寸、45扁平比的薄胎，会使得细碎振动稍微偏多，路面信息几乎照单全收。参考我们现款的实测数据，隔音能排在同级中上水平，滤振则是中下水平，新款大概率也是这个节奏。

总结

很明显，新款唐燃油版的着力点，就是通过提升内饰豪华感、配置智能性两大手段，去增强其旗舰调性。除此之外，它依然保留颜值高、配置高、空间大而且挺好开的优点，整体素质又往上走了一步。

然而实力的上升，可能会导致价格的上涨。据官方人士透露，新款唐燃油版可能不会像现款那样，保留低配到高配的多数车型，只会留下两款高配（5座、7座）作为主力，再把一些锦上添花型的配置列为选装。参考早前公布的17万元内的预售价，最终售价可能会落在16-17万元之间，也就是跟现款的高配持平。至于最终定价多少、车型策略怎么玩，8月16号就能知道答案了。

内饰豪华感强，做工用料细腻
智能化配置丰富，人机交互程度高
空间宽敞实用，乘坐感有提升
动力匹配成熟，驾乘品质良好

变速箱升挡过于积极
行驶中的细碎振动偏多