上汽集团与比亚迪2023年员工薪酬

根据上汽集团2023财报和ESG资料，梳理一下营收和员工薪酬情况，简单跟比亚迪对比一下。

1、核心数据

2023年，上汽集团营收7447亿，利润141亿，总销量502万辆车，研发投入220亿。

具体看财报的话，上汽营收，同比基本不增长，净利润下降12.48%。

根据营收和总销量，2023年上汽集团依然是国内汽车老大，主要亮点如下：

2023年，公司整车销售全年达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。其中，自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%， 比2022年提升2.5个百 分点；

新能源汽车销售112.3 万辆，同比增长4.6%，继续位居全球行业新能源车销量头部阵营;

海外市场销售120.8 万辆，同比增长18.8%，连续8年保持整车出口国内行业第一，公司新能源车和海外销量继 2022年率先站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。

上汽集团的品牌矩阵如下：

如果将上汽集团的收入拆开，整车销售收入是5053亿，占总收入68%，其他的收入是零部件、服务贸易、汽车金融。

对比一下比亚迪。

2023年，比亚迪汽车销售收入是4834亿，相当是上汽集团整车销售的95%。

意味着，2024年，比亚迪追上上汽的汽车销售问题不大。

2、汽车产量

2023年，上汽集团生产了502.5万辆车，除了客车和货车，其他车型产量下降明显。

比亚迪跟上汽集团反过来。

2023，比亚迪累计生产304.5万台，除了客车，其他车型产量都惊人的飞涨。

3、员工情况

2023年，上汽集团合计有20.7万人，比2022年减少了9000人。

比亚迪跟京东一样，这几年增员非常猛，2023年，比亚迪总员工达到70万，目前是国内民营企业人数最多的公司。

4、研发情况

2023年，上汽集团研发费用，前面有披露到是220亿。

目前有研发人员3.3万人，比2022年还减少了近1000人。

2023年，比亚迪研发人员增加到了10万人，人数成为仅次于华为。

2023年，比亚迪研发投入399.2亿，比特斯拉高100多亿。

5、员工成本。

以研发部门员工薪酬为例。

这里的员工薪酬，包括工资、福利、社保、公积金。

2023年，上汽集团研发人员总薪酬是79.65亿，按3.3万人算，人均薪酬23.5万。

2023年，比亚迪研发人员总薪酬（含股份）222亿。

比亚迪2022年底研发人6.9万，2023年底是10.2万，按8.5万人算，人均薪酬26万。

客观的说，比亚迪和上汽集团的研发人员薪酬成本，差距不算大。

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车企高管年薪大揭底：比亚迪副总裁超千万 吉利总裁不到1万？

近几年国内汽车行业的飞速发展，也造就了一大批重量级的大富豪。比如吉利的李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪汽车的王传福等车界大佬。

以上我所说的三位，都是车企的掌舵人，身价自不用说。在这些车企中，还有一部分人虽然不是老板，但是也是各大车企的高管。换句话说，就是职业经理人。虽然2019年整个车市情况不是太好，但是他们的收入依然非常可观，甚至超越了自己的老板。

下面车快评就给大家聊一下，国内车企高管的收入到底有多少。

根据媒体的报道，2019年上市公司车企高管年薪超百万的就有87人。其中排名前10的高管有7位都是来自比亚迪汽车。前20名中，比亚迪的高管占据了13个席位。意外的是，排在第1名的不是李书福，也不是王传福，而是比亚迪汽车的副总裁廉玉波，2019年收入达到1056万元，年薪增长了299万元；华晨中国董事会主席吴小安排在第2名，年收入为848.1万元，年薪增长了35.8万元；第3名仍然是比亚迪汽车副总裁罗红斌，年收入为721万元，年薪增长了207万。

排在第四到第8名的5位高管依然是来自比亚迪汽车，他们的职位全都是比亚迪汽车副总裁。其中除了排在第5名的李柯年薪降了65万之外，其余4位高管年薪均有所增长。增幅最高的是排在第6位的刘焕明，年薪增长了131万。收入最低的是何龙，2019年薪为602万，年薪也增长了85万。

长城汽车董事长魏建军排在第9名，年薪为574.52万元，增长了11.33万。长城汽车总裁王凤英排在第10名，年薪为551.15万元，增长10.85万元。比亚迪董事长王传福排在第11名，年薪为534万元，下降了190万。

在国内销量最好的汽车品牌吉利汽车，高管在收入方面相比比亚迪和长城汽车就要差的远了。收入最高的是吉利汽车的行政总裁桂生悦，年薪为468.9万元，下降了173.2万元。

说完了收入高的，我们再来看一下收入比较低的车企高管就有哪些。

在国内知名度最高、人气最旺的吉利汽车董事会主席李书福年薪只有35.9万元，下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。

另外，上汽集团董事长陈虹年薪是154.67万元，同样也是下降了38.13万元；广汽集团董事长曾庆洪年薪是110.7万元，同样也是下降了10.23万元；江淮汽车董事长安进年薪为99.46万元，增长了45.57万元；长安汽车总裁朱华荣年薪为83.63万元，下降4.4万元。

总体来看，在所有的车企中，比亚迪汽车高管的待遇要远高于吉利、长城、长安以及上汽，这是不是也是一种实力的象征？

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比亚迪工程师真实工资曝光：211硕士起薪6800元，4年涨4900

作为当前国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪集团内部的工程师，工资有多高呢？答案可能会出乎你的意料。

近日，网上有比亚迪集团员工曝光了真实工资待遇，其本人是211硕士，2017年以应届生入职，6800元的月薪。

到2021年3月，这4年来，一共涨了5次工资，累计涨了4900元。不过18年涨了两次工资，一共才涨1100元。

至今，月工资在11700元左右，年收入为11700*1.33*12=18.67万元。工作强度平均885或者886（周末加班）。

不过，同为国内知名企业，比亚迪工程师水平与阿里、腾讯这样的互联网大厂相比，具有不小的差距，即便是与蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力相比，比亚迪也没有太大优势。

但是从另外一个角度来看，与长城、奇瑞、吉利这样的同级别车企相比，比亚迪的工资水平也属于行业正常水平。

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