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贬值率超高！这几款车谁最丑？

影响摩托车贬值率的因素有很多，其中摩托车自身的颜值高低，起了决定性的作用。一台帅到没朋友的车向来不愁卖，而那些“丑小鸭”只能自降身价，才能找到一个好归宿。今天咱们就聊聊那些贬值率较高的“丑小鸭”。

Buell是由原哈雷工程师埃里克·比尔（ErikBuell）一手创立，旗下车型都有着明显的运动基因，强横的V型双缸发动机搭配短小精干的车身设计，呈现出强烈的力量感。而且它专利的制动系统也让人印象深刻。但Buell在外形设计上，似乎一直走在自己的世界里。

其中的Buell 1125R，更是丑出了天际，街车的车身造型却套了一个跑车的整流罩，最关键的是这个整流罩不管从那个方向看都感觉怪怪的。

看到车身上BMW这三个字母就代表了高端、性能，但颜值可就不一定了。BMW这个品牌一直是笔者做梦都想拥有的，旗下车型都具备了优良的德国血统，在各个方面都有着很好的表现。不过BMW也有过很丑的车型，比如 R 1200 ST。

这是BMW在2005年推出的一款运动旅行车，搭载了BMW经典的水平对置双缸发动机，有着较好的动力体验。但它的外形却让很多摩友大跌眼镜，位于车头中间的垂直大灯和下方两个巨大的进气口，让很多摩友无法直视。

说起杜卡迪，可以说它是摩托车中贵族一般的存在。在街道上它的红色战衣，就能向路人传递出它经典的意式激情，当然还有它那“低速拖拉机，高速战斗机”的激情声浪，但就是这样一个贵族品牌也有一台丑车。

杜卡迪2007年推出Multistrada 1100S，是杜卡迪早期推出的ADV车型，整体配置较高，传承了家族的红色战衣，车身线条流畅，配上裸露的编织车架很好的诠释了ADV的野性。但让我不能理解的是，它车头整流罩的设计和整体风格完全不搭，最关键的是当你转动车把时，本就不协调的导流罩还会一分为二，如果骑士有强迫症倾向，这简直就是对他的暴击。

Moto Morini是意大利的一家摩托车制造商，由AlfonsoMorini于1937年创立。开始生产MotoMorini品牌下的350cc和500cc发动机，当时最成功的Moto Morini车型是M610。而最让其出名的是GRANPASSO 1200，这台车被欧洲媒体评为了最丑摩托车。

这款名为Johammer J1的电动摩托车确实有些过人之处，特立独行的轮毂转向，11kW同步电机让它用最高120km的时速，而且还拥有最少150公里的续航里程，但我实在没有勇气骑上它出街。

Johammer J1

骑上它感觉就像是骑了一个“小强”，两个反光镜像极了它的触角。此时我对图片中的骑士已经是满心的敬佩，到底有什么样的勇气才敢骑呀！

本田的Valkyrie Rune（女武神）我也觉得有些丑，也许有些人会说这么贵的车，你也敢说丑！确实它在外形设计上是有些独到之处，整车圆润流畅的线条、整车大面积镀铬、霸气的水平对置六缸发动机，都让人不敢轻视。

但它突出的头灯就像是詹姆斯邦德带上了赵本山的鸭舌帽一样，而且它的挡泥板也把它的性感完全包裹住了，大家玩游戏时，里面的各种女战士那个不是性感的不要不要的，它明明有性感至极的身材，可非要穿上一条大棉裤，想不明白呀~

接下来要说的KTM也是笔者向往的品牌之一，旗下车型天生野孩子的性格，让人着迷。在外形设计上也是一如既往的硬朗风格，但它推出的KTM 690，笔者觉得是个意外。整车运用的大量的直线设计，呈现出硬朗的特性，裸露的编织车架、ADV用的辐条轮毂配上倒立式减震以及粗壮的高位排气，这一系列的设计我觉得都很赞。

唯独看到这特殊的鸟嘴设计，让我倒吸一口凉气，让我不自觉地“嘎嘎”叫了两声。

铃木的RE-5，我觉得它是第一个敢吃螃蟹的摩托车。它搭载的可是风靡一时的高科技转子发动机。在当时可是赚足了眼球，但是由于这项技术的缺点和优点一样的多，最终没有在市场中站稳脚跟。它的外形设计以当时的眼光来看不能算是很丑，不过它的仪表设计很有意思，像不像头上顶了一个保温瓶。

最后要说的哈雷公路滑翔，让我有些纠结。它整体给人的感觉威武大气，骑上它就感觉走上了人生巅峰，让人自带王者气息。但它宽大的鲨鱼嘴造型配上双圆灯设计，又让我觉得它有一种呆萌气质。

写到这里我突然有一种感觉，它们外形设计虽然说有些丑丑的，但不能否认它们都很酷，与它们一同出行“回头率”绝对爆表！也许摩托车用美丑来形容真的不合适，我认为只要是自己喜欢的摩托车，就是最好的摩托车。

长城处女作曝光，见证长城摩托是承载肉体还是承载灵魂？

网传长城首款工程样车

这两天，网传一台来自长城八缸发动机的巡航工程样车被曝光。没错，就是水平对置八缸引擎，并且采用传动轴驱动方式来实现动力传输。据说该车已经在马力机上测试了。在曝光的照片中我们可以看到，发动机边盖醒目的“8”字，从发动机的布局看一眼就能看出采用水平对置的布局。从车架形状和前减震的结构来看与本田金翼GL1800非常相似。但车型又是一台复古车型，这让我们不得不想起本田畅销美国市场的一款复古车女武神Valkyrie。女武神是与金翼几乎是同平台发动机车架。这台车应该就是受启发于本田女武神更准确。

网传长城首款工程样车

本田女武神

长城正式入局摩托车，是早在前年8月份“长城灵魂科技有限公司”正式成立时被印证。当时行业分析长城造摩托车，主要是因为汽车行业过度竞争，利润率已经很低了。而摩托车行业正好在向个性化玩乐型市场转型，玩乐型摩托车增长率很高，而且利润率也很高，长城的竞争对手吉利又通过收购钱江重新入局摩托车行业，五菱汽车也高调进入摩托车行业，长城肯定不会无动于衷。但我当时是不看好长城入局摩托车行业的。不过，从长城的首辆工程样车来看，长城进入摩托车行业的起点和操作手法要比五菱高几个档次。

长城老总魏建军观看宝马K1600B

首先，长城的首款产品应该是具有完全自主知识产权，虽然有所借鉴，但车型风格谁不会借鉴呢，而且长城入局摩托车行业的手法应该是高开高走，首款产品在排量、发动机形式上就已封神了，目前国内品牌还没有一家生产1600CC排量以上的产品，也没有对置8缸发动机的产品。四缸都还在犹抱琵琶半遮面的推，而长城一上就是对置8缸、排量应该不会小于1600CC。

而且价格肯定也会封神，以本田金翼为例，目前在国内市场售价40万元左右，但金翼毕竟是进口车，去除关税、运费、3C等认证等费用，价格应该近乎腰斩，大概20万左右，金翼在美国就是卖20万元人民币左右，那么长城将自己的首款产品在国内定价应该就是在20万以内，这与一台20万的汽车相比，利润肯定要大很多。

本田金翼GL1800

那又有人会问，就是卖20万又卖给谁呢？车友既然都打算买20万的车了，为什么不买进口车呢？这方面长城肯定有所考虑，首先，长城推出的首款产品更大意义应该是树立品牌形象，给人的形象就是长城摩托车就是高端摩托，其次长城手上有几千家汽车4S店，让汽车卖的好的4S店提一台这个车应该不是问题，注意，目标并不是买长城汽车的车主，而是4S店的老板，让他们把长城摩托车分散到国内的各个市场，起码能让各地能看到长城高端摩托车在路上行走。这里面还有一个好处，就是这些老板在骑长城首款产品时，好处会大吹大擂，一有不足，肯定会低调处理，并及时反馈给长城。长城的一期工程产能也只有5000台，给这些4S店分掉就差不多了。

首款车成功后，不出意外，长城将逐渐将产品线往下延伸，这样的操作手法成功的机率就更大，试想，豪爵是怎样成功的？不就是一开始卖铃木，后来慢慢把价格放下来，生产豪爵也一样卖吗？这样看来，我们对长城入局摩托车行业反而充满了期待，不管长城入局摩托车行业成功与否，起码长城入局摩托车行业的方式既区别于吉利的收购钱江，也区别于五菱的借鸡生蛋，更是对国内个性化摩托车市场竞争高度往上推了好几个层次，从这点看，长城入局摩托车行业，值得尊重！

你对长城入局摩托车行业首款产品有什么看法？欢迎留言讨论！

好了，关于本田女武神卢恩多少钱和本田女武神卢恩多少钱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！