比亚迪宋plus dmi：安装电池护板，终见底盘真面目

网购的电池护板到货。5月4日，联系好商家在本地的合作汽车养护店，开车拖着电池护板到店去安装。

电池护板比想象中的要大，合金材质，重量一只手能轻松拿起。也不是之前想象的铁板一块，上面有很多缕空。

车子升举后底盘全貌。在我这个外行人眼里，看不出更多的道道，只是感觉到看起来确实很舒服。

接缝处的胶还有底盘装甲。安电池护板的师傅边工作边四下张望，然后说这车做得不错，用料很扎实，不像有的品牌，满眼看去都是铁板板。还是没太懂，但见过各种车的人都是不错，应该是不错的了。

电池铭牌。青海弗迪电池。之前说是宁德时代的电池最好。不知道青海弗迪的怎么样。

电池护板装好后的样子。厂家原来的树脂护板没有拆，没有什么影响。

电池应该是底盘的最低点。前面像一个洗菜盆的东西是油箱，喷有厚厚的底盘装甲，这个应该不用处理的。

之前有人吐槽底盘线束包裹问题，也看到过图片，确实很散乱。现在应该有所改进，包扎得还行吧。

最后控诉一下：这么大的工厂，这么大的品牌，出现这么低级的错误，除了拉低自己的形象，没有任何意义。——四个轮胎，其中三个内外装反了。估计是流水线上的工人手上在做事，思想在走神。像我这样的外行很好骗的啊，可是正反我还是分得出的，这个真没法骗我哦。比亚迪，你假装做事很认真、很专业不行么。问了下修成师傅，他说装反了没有影响，就没有换过来。

大比拼！比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95，谁的底盘最有良心？

7座中型SUV往往拥有宽敞的空间与大气的设计，随着消费水平的不断升级，它们逐渐成为了国人的心头好。在这一阵营中，全新比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95都是相当热门的车型。

之前我们已经对它们的空间、性能等方面进行了对比，今天我们要对比的则是底盘部分。如果说一眼看得见的地方显示的是车辆的“面子”，那么底盘这种看不见的地方就代表着它们的“里子”，下面我们就一起分析下，谁才是真正的“表里如一”。

三台车的轮胎规格都不低，比亚迪唐采用的20英寸马牌全季节轮胎，综合性能相当出色。另外，唐在轮胎方面是最舍得下本的；GS8采用的是一套马牌CSC5高性能系列轮胎，主打公路高速性能，有不错的排水性能、制动性和高速性，但噪音和舒适表现就一般了；CS95的邓禄普轮胎采用的是复合花纹，兼顾了铺装路和非铺装路的综合性能。

在制动部分，CS95的综合表现最为出色，前后刹车盘尺寸都是最出色的，并且前卡钳采用了双活塞结构。唐与GS8的前后盘尺寸基本相当，但GS8的前卡钳采用了双活塞结构，这一点略优于唐。

在轮胎与制动部分，三台车的硬件水准都比较高。唐在轮胎方面以及CS95在制动部分的表现都比较突出，GS8虽然缺乏亮点，但综合表现也不错。

三台车的前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，结构上基本一致。唐与CS95的前悬下摆臂材质为常见的双层冲压钢板，GS8的下摆臂为成本更高的铸铁材质。双层冲压钢板下摆臂的主要优点是重量轻，铸铁下摆臂的主要优点是强度与刚性好。

唐与CS95的后悬挂结构均是借鉴自老款汉兰达的“三连杆”结构，GS8的后悬挂则为“E”型多连杆结构，由四根控制臂组成，结构上比唐与CS95的复杂一些。另外在用料方面，三台车的后悬挂全部为钢材质，同级车型大都如此。

三台车均装有塑料材质的发动机下护板，在底盘防锈方面，唐与GS8的涂层喷涂面积比较大，大部分裸露的车体都被覆盖。相比之下，CS95的喷涂面积稍小一些。

在底盘的整流部分，三台车都做得都比较一般，打成平手。唐仅在底盘中部两侧装有细长护板，用以防护管线兼顾整流；GS8仅在中后部、CS95仅在中部加装了整流板。而在隔热部分，GS8做得最为出色，排球管的沿线基本全部加装了隔热板，唐与CS95的表现相对逊色一些，仅在关键的消音器部分进行了隔热处理。

综合来看，传祺GS8在悬挂用料、结构，以及整体的防护水平、平整度等方面，综合表现是三台车里相对出色的。相较之下，比亚迪唐与长安CS95在用料方面同样值得肯定，但在隔热等细节部分仍有提升空间。