重回月销4万台俱乐部，比亚迪秦家族，也想低调但实力不允许

说实话，估计很多人都没有想到，曾经被合资竞品压制的国产车，在新能源赛道上，开启了风驰电擎的狂飙，有消息称，多家国外汽车品牌都不在发力新能源，比如奔驰等，究其原因还是竞争不过国产新能源汽车，讲真，全年累计销量超过300万台的比亚迪，已经成为了包括本田、福特和现代等国外汽车品牌仰望的对象。

解读与分析系列第64期，本期的话题就来聊聊3月份比亚迪秦家族的市场表现。

众所周知，在经过去年11月以及12月的提前释放后，2024年1-2月比亚迪秦家族迎来了销量低位，单月销量在3万台以内，以至于有不少网友都说：包括秦PLUS EV等在内的比亚迪秦家族要“歇菜”了。唱衰比亚迪秦家族的大有人在，但是，事实真的是这样的吗？

当看到比亚迪秦家族3月销量后，估计唱衰比亚迪秦家族的人脸上也会挂不住了。根据公开的销量显示，今年3月份比亚迪秦家族单月销量达到了40569台，环比出现了三位数的增长。从比亚迪秦上市至今，包括秦PLUS在内的比亚迪秦家族累计销量已经超过了140万台。

熟悉汽车行业的人都知道，9.98万起秦PLUS的上市，在车市中搅起了一层层的波浪，给朗逸、宝来、卡罗拉等同级别合资竞品，带来了较大的压力，并形成了强有力的冲击。2023年比亚迪秦家族累计销量超过43万台，不仅改变了原有的市场格局，还登上了轿车领域2023年度销冠的宝座。

2024年1月份，轩逸、朗逸的单月销量反超比亚迪秦PLUS，有网友说秦PLUS要卖不动了。合资竞品的反扑，也让比亚迪秦PLUS压力倍增，但是，戏剧性的反转又出现了，尽管2月份受到春节假期的影响，秦PLUS还是以月销2.8万台左右的销量，重回轿车单月销量榜的第一名。

就在很多人以为比亚迪秦PLUS只不过是回光返照之际，2024年春节之后比亚迪就开始放“大招”了，起售价直接下调2万元，比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万起官宣上市，可以说打了很多竞品车型一个措手不及，跟与不跟都有点为难，让同级别竞争对手有着如芒在背之感。

比亚迪荣耀版车型的低价上市，在市场中搅起了大的波浪，随后，包括现代、启源、五菱、理想等不少车企都选择跟风，新能源汽车的价格战，犹如一把“利剑”让燃油车有点胆战心惊。

凭借较高的市场热度以及市场份额，全产业链布局的比亚迪，不仅牢牢地把握住了市场话语权以及产品定价权，还把产品成本压缩到了最低，这才是包括秦家族等在内的比亚迪荣耀版车型低价上市的底气。秦家族3月销量重回4万台俱乐部，也向竞品透露出一个意思：轿车销冠都别争了。

目前，有消息称，今年5月份比亚迪将发布第五代DM-i技术，刀片电池也将会升级，此技术有可能会首先应用到全新车型秦L，据了解，秦L市场地位是介于秦PLUS和汉之间，车长4830mm，轴距为2790mm，应该是属于A+轿车这个级别，该车满油满电情况下的综合续航里程超过2000公里。

伴随着比亚迪秦家族成员的扩容，产品竞争力也会得到相应的提升，市场表现气势如虹的秦家族，想低调但实力也不允许了，你说呢？

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3月国内汽车销量分析 秦PLUS新能源登顶销冠

易车原创·数说车市据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%。3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。

2024年一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑，而以旧换新政策也引发强烈的消费期待。

新能源市场方面，3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。

3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额62%，同比增长3.4个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.7个百分点；新势力份额11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉份额7.7%，同比下降4.7个点。

3月燃油轿车销量TOP30

排名车系名称24年03月销量（辆） 1轩逸29674 2朗逸21216 3奔驰C级20700 4帕萨特19446 5奥迪A6L16505 6速腾16446 7卡罗拉15551 8星瑞13323 9宝马3系12924 10威朗12301 11迈腾12252 12红旗H510886 13奥迪A4L10599 14伊兰特10525 15逸动9744 16奔驰E级9690 17雅阁8462 18长安UNI-V7782 19宝来7732 20帝豪7707 21思域7684 22雷凌7344 23艾瑞泽87192 24凯美瑞6842 25奥迪A36388 26凯迪拉克CT56292 27型格6287 28天籁6149 29君威5855 30凌渡5601

3月份燃油轿车排行中，可以看到相比2月份各大品牌旗下车型的销量都有所回升，前三名中，轩逸、朗逸继续蝉联第一名与第二名、销量分别是29674辆与21216辆；第三名则是奔驰C级，销量为20700辆，三款车型月销过两万，足以证明其产品具有很不错的吸引力。

而在2月份排名第三的速腾，在3月份直接被帕萨特、奥迪A6L这些“大佬”级别的车型超越，来到了第六名，其中帕萨特销量19446辆，也是接近两万台的销量。

在前十名中，基本是被日系与德系品牌的车型占据，而在这其中吉利星瑞成为中国品牌一枝独秀，以13323辆的销量成绩排名第8，相比2月份上升两个位置，值得点赞。

在10-20名中，中国品牌占据了大部分席位，成为了燃油轿车销量的中坚力量。例如红旗H5在3月销量为10886辆，长安逸动销量为9744辆，排名第15，长安UNI-V销量为7782辆，吉利帝豪销量为7707辆。

在21-30名中，则出现了为数不多的美系品牌车型凯迪拉克CT5，其3月销量6292辆，相比2月份也有很大提升，并没有滑出前30名。这样的成绩也与该车型在3月份有着很大终端优惠有关。

3月燃油SUV销量TOP30

排名车系名称24年03月销量（辆） 1奔驰GLC19000 2长安CS75PLUS15231 3锋兰达14913 4探岳14699 5哈弗H613811 6星越L13684 7RAV4荣放12619 8奥迪Q5L11598 9本田CR-V11568 10卡罗拉锐放11204 11途观L10806 12宝马X310119 13瑞虎89770 14威兰达9761 15逍客9324 16捷途旅行者9219 17红旗HS58822 18博越L8199 19宝马X18115 20捷途X708043 21宝马X57448 22哈弗大狗7424 23途岳6419 24皓影6218 25汉兰达6175 26缤越6098 27沃尔沃XC606079 28捷达VS55670 29坦克3005616 30途昂5353

在3月份燃油SUV销量排行中，奔驰GLC以19000辆的销量勇夺第一名，黑马实例仍旧延续到了3月份，该车型已经从1月份内的24名上升至了3月份的第一名，其实力不可小觑。而第二名长安CS75PLUS月销量继续下滑，为15231辆，相比2月份少了2000辆，但月销量仍然超过1.5万台。

锋兰达3月销量14913辆，相比2月份销量再次上涨，排名也从第五名升至第三名，不仅超过了探岳也超过了哈弗H6。但探岳销量从2月份的6627辆猛增到14699辆，排名也从17名窜至第4名，表现可谓亮眼。目前探岳终端都有非常不错优惠，加之产品口碑一直不错，有着这样的提升也是情理之中。

前10名中，中国品牌占了3位，分别是长安CS75PLUS、哈弗H6、星越L；其他的依旧是德系与日系品牌，像是本田CR-V、奥迪Q5L、卡罗拉锐放都榜上有名，且月销量均超过1.1万。值得一提的是，目前奥迪Q5L 40TFSI车型在部分城市终端价格达到了27万元左右，这也带动了该车型的销量提升。

在11-20名中，可以看到更多的中国品牌SUV入榜。国内市场对SUV车型一直青睐有加，中国品牌在SUV车型上也是拥有极高的重视程度。相比日系、德系品牌，中国品牌在车型配置、性价比方面，都有着突出的特点，例如瑞虎8的车内豪华感、捷途旅行者的越野感、红旗HS5的尊贵气场等，均带动了销量提升，使其在排行榜中拥有一席之地。

而在20名之后，我们也发现不少中大型SUV，例如宝马X5，月销量7448辆，在国产加长之后，进一步增加了车型的产品竞争力，其销量超过了曾经较为辉煌的汉兰达、皓影、沃尔沃XC60等车型，可以算作是中大型燃油SUV中的佼佼者。而对于国内市场中用户对于越野需求越来越强烈，类似坦克300这类车型就有了非常不错的市场需求，前不久坦克300还推出了搭载3.0T+9AT动力系统的330车型，进一步强化了该车型的越野属性，也使得该车型以销量5616辆，成功进入排行榜前30名。

3月新能源轿车销量TOP30

排名车系名称24年03月销量（辆） 1秦PLUS新能源50394 2海鸥27866 3汉20376 4驱逐舰0518803 5宏光MINIEV16046 6AION S14758 7Model 314481 8海豚12672 9长安Lumin12226 10五菱缤果11319 11微蓝VELITE 6 纯电动8035 12熊猫7618 13ZEEKR 0017503 14大众ID.36200 15红旗E-QM55911 16五菱星光5756 17一汽丰田bZ35697 18长安启源A055622 19海豹5618 20北京EU55361 21ZEEKR 0074656 22深蓝SL034311 23欧拉好猫4132 24宝马i34069 25银河L63628 26长安启源A073479 27智界S73197 28QQ冰淇淋3186 29阿维塔123106 30零跑T032784

毫不意外，秦PLUS新能源系列占据了2024年3月新能源轿车榜首之席位。秦PLUS新能源能取得如此成绩，要得益于今年2月上市的秦PLUS DM-i荣耀版的助力，7.98万元的起售价开启了电比油低的新时代。

在新能源浪潮下，比亚迪喊出了“电比油低”并且落实到位。除了长期霸占榜首的秦PLUS新能源系列，本月比亚迪海鸥、汉、驱逐舰05等车型也都有着出色的表现，分别位居3月新能源轿车销量第2、3、4名。

关注度一直非常高的Model 3也值得一说，经历了前两个月的销量下滑，本月销量较上月提升了近1倍，达到了14481辆。

3月智界S7也有着不错的销量表现，共计3197辆，排名较上月相比提升了14名，位居排行榜第27名。4月11日，智界S7新版本上市，包含5款车型，售价区间24.98-34.98万元。新车对多项配置进行了升级，但起售价依然为24.98万元，是当之无愧的增配不加价。并且官方表示智界S7的产能已经恢复，预计4月销量会有一个大幅度增长。

3月新能源SUV销量TOP30

排名车系名称24年03月销量（辆） 1Model Y47917 2宋PLUS新能源35176 3宋Pro新能源27446 4元PLUS21951 5问界M718512 6AION Y13007 7唐新能源12603 8理想L710768 9理想L98595 10理想L86392 11深蓝S75705 12问界M95446 13领克085322 14宋L5204 15长安启源Q054751 16零跑C104744 17银河L74016 18蔚来ES63729 19宝马iX33659 20iCAR 033602 21豹53550 22ID.4 CROZZ3333 23零跑C11 纯电动3163 24坦克400新能源3060 25坦克500新能源2948 26智己LS62630 27蓝山 DHT PHEV2522 28岚图FREE2345 29探岳GTE 插电混动2268 30坦克700新能源2235

在3月新能源SUV排行榜中，特斯拉Model Y以47917辆的成绩蝉联第一名，具体原因与特斯拉“季末保国内、平时供海外”的规律有很大关系。宋PLUS新能源和宋Pro新能源的位置相较2月也有所提升，宋PLUS新能源跃居第二名，宋Pro新能源则成为了季军。

第四名则是比亚迪元PLUS，相较2月的8210辆提升了12000辆，达到21951辆，因此排名也上升2位。这其中与3月4日比亚迪元PLUS荣耀版上市有一定关系，元PLUS冠军版提供430km以及510km两种续航供选择，售价门槛也来到11.98万元，入手更容易了。

问界M7最近几个月的表现可以用抢眼来形容，3月销量达到了18512辆，位居第5位，排名已经超越了理想三款车型。能有如此实力，还要得益于问界新M7的助力。

3月销量榜中还出现了几个新面孔，其中之一就是坦克700新能源。新车于2月26日正式上市，售价区间42.80-70.00万元。这也从另一个层面证明了这款车的受欢迎程度，随着坦克700新能源的加入，坦克下半年的销量会再上一层楼。

3月MPV销量TOP30

排名车系名称24年03月销量（辆） 1腾势D910036 2别克GL87409 3赛那6730 4传祺M86031 5传祺M64684 6小鹏X93946 7格瑞维亚3771 8理想MEGA3229 9菱智3206 10岚图梦想家3095 11五菱佳辰2587 12奥德赛2174 13金海狮2107 14奔腾NAT2104 15传祺E82055 16威霆1861 17艾力绅1849 18荣威iMAX81401 19瑞风M31287 20威然1236 21奔驰V级1223 22锐胜王牌M71172 23大通G501170 24传祺E9947 25库斯途851 26世纪838 27荣威iMAX8 EV752 28魏牌高山625 29比亚迪e6558 30ZEEKR 009488

2月受到春节长假的影响，无论是轿车、SUV，还是MPV车型，销量均出现了普遍下滑的趋势。来到3月，得益于节后消费恢复，汽车市场销量得以实现同环比双增长，这在MPV车型方面体现的也尤为明显。腾势D9在2月以100多辆的微弱差距落后于别克GL8，屈居亚军，而在3月则再次回到MPV销量榜首，并且也是MPV中唯一月销量破万的车型。

MPV常青树别克GL8在3月也实现了销量大幅增长，较2月增加了超3000辆，达到7409辆，虽然与第一名腾势D9存在2000多辆的差距，但依然能说明这款纵横国内MPV市场多年的熟面孔还是非常有号召力的。

小鹏X9于今年1月13日开始交付，上市三月累计交付近8000辆。2024年1-3月，小鹏汽车累计交付新车共21821辆，小鹏X9在整体销量中的占比高达36%。在刚刚过去的3月，产能不断爬坡的小鹏X9取得了3946辆的销量成绩，相较2月呈现了翻倍式的增长，位居纯电MPV销量冠军之位。

理想MEGA于3月11日交付，仅仅20天就收获了3229辆的成绩，只比小鹏X9少了700辆，表现还是非常不错的，毕竟理想MEGA的售价比小鹏X9的起售价足足贵了20万元。尤其在3月15日，理想推出MEGA限时充电福利活动，3月16-4月15日期间，理想MEGA用户在理想超充站充电，即可获得与充电费用同等现金价值的积分，这对理想MEGA的销量也起到了一定的促进作用。

广汽传祺MPV家族在3月依然保持了强劲的势头，传祺M8和传祺M6两款车型合力实现了超1万辆的销量成绩，双双稳居MPV销量榜前五名。而传祺E8和传祺E9两款车型较2月销量也均实现了不小幅度的提升。

岚图梦想家在3月的销量也有了非常明显的增长，相较2月提升了一倍多，达到3095辆。这与3月6日新岚图梦想家推出下定至高可享价值5.7万元权益不无关系，尤其本品牌及其他品牌置换均可享受30000元置换补贴。此外，3月14日梦想家还新增了售价33.99万元的长续航卓越版车型，进一步降低了纯电车型的入手门槛，这也对销量的提升有很大帮助。

乘联会：同比降幅收窄，比亚迪秦EV破五千销量夺冠

根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万台，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。4月零售达到5.57万台，走势稍弱。

4月份纯电动相对走势偏弱，其中主要因素是自主的新能源车表现相对不强，相对于2019年自主品牌占新能源车87%的份额，今年4月份仅有60%的份额。4月份的主流合资品牌的纯电动车表现相对较强，份额达到15%。

4月纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年到目前累计份额为14%。

2020年4月的新能源补贴新政策，免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A00级电动车相对低速电动车的劣势明显，未来形势不容乐观。

插混市场，随着理想ONE、宝马5系等多款车型销量向上，插混市场整体实现了6%的正增长。

车型方面，在一季度表现抢眼的特斯拉在4月批发销量有所回调，以3635辆销量排名单月车型销量第三。1-4月累计销量来看，特斯拉Model 3依然以近2万辆的销量位列第一。

4月单月车型销量冠军由比亚迪秦EV夺得，该车型目前以累计1.3万辆的销量暂列车型累计销量第二位。

从去年8月开始有销量录入的高尔夫BEV，今年4月销量达到2069辆，是其近一年来单月销量的最高值。

关于新能源市场整体4月的表现，乘联会秘书长崔东树表示，虽然4月是新能源车补贴调整月份，预期应该有一个冲高过程，但相对于传统车的疫情之后的反转，但新能源车在叠加疫情反转和补贴退坡双重的刺激之下，表现仍稍弱。这也体现了自主品牌新能源车的增长压力偏大，合资品牌增长相对较强，未来新能源车市场发展仍有一定压力。

来源：第一电动网

作者：邓娅

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