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2021比亚迪宋胎压怎么复位

比亚迪宋:245N·m+定速巡航+四轮独立悬架=落地不到10万元

外观方面,比亚迪宋经典版采用了比亚迪“Dragon Face”(龙颜)家族化设计语言,融入东方韵味的龙元素,雕琢出极具视觉张力和速度感的车身姿态,凸显越级品质感。前脸采用了大尺寸进气格栅设计,内部的横辐式镀铬装饰加入了凹陷处理,增强整车横向视觉感。搭配左右两侧狭长的大灯组,使得前脸造型非常个性。

比亚迪-宋

灯光方面,最低配车型在照明上使用的是卤素光源,中高配车型则使用的是LED光源。全系车型均配备LED日间行车灯和大灯高度可调配置;中高配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。

车身侧面来看,采用突出的前轮眉设计,突显肌肉感的同时,提升了整车的视觉效果。尾部方面,采用当下较为流行的贯穿式尾灯组,并加入镀铬元素进行点缀,让其看上去更加和谐。此外,尾部梯形的牌照架区域设计,也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面,长宽高分别为4600/1830/1700mm,轴距为2660mm。

内饰方面,采用比亚迪家族设计风格,设计团队以对称美学和流线美学打造简洁实用、分区合理的中控台,营造出氛围感极强的环抱式座舱。同时,左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。最低配车型配备8英寸触控液晶屏,中高配车型则配备10.1英寸触控液晶屏,全系车型均支持蓝牙、原厂手机互联功能,中高配车型还支持卫星导航系统、导航路况信息显示及车联网等功能。

方向盘为三辐样式设计,平底式设计也很有科技感。低配车型同样带有多功能按键,并采用皮质材质包裹。最低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑,中高配车型则是机械指针+5英寸彩色行车电脑,屏幕UI简洁,各项数据清晰易读。

座椅部分传承了宋家族的空间舒适性,无论前排还是后排成员,都能获得充裕的乘坐空间。搭配包裹性极强的人体工程学运动座椅,倍感舒适和体贴。全系车型均采用仿皮材质进行包裹,除了舒适的前排座椅外,后排座椅可以按4:6的比例分割放倒,为车内空间创造了多种灵活的组合形式,满足新生代家庭的多场景用车需要。

动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为160马力,最大扭矩为245N·m。与之相匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。

推荐车型:2021款经典版 1.5T 自动精英型

宋经典版不仅传承了宋家族的优秀基因,更传承了家族用户的认可与信赖。凭借精致颜值、舒适空间、卓越驾乘体验等超值产品力,以及诚意售价,比亚迪宋经典版势必成为市场的实力搅局者,满足更多新生代家庭用户的全面价值需求。

车系中比较推荐1.5T 自动精英型,虽然比手动豪华型贵了1万元,但不仅升级为自动变速箱,还增加了安全配置和舒适性配置,整体性价比更加出色。根据汽车日报真实车主价格显示,目前终端有5000元左右的优惠力度,如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用,看起来帅气、用起来好玩的车,这台比亚迪宋经典版绝对能够满足您。

资讯 | 增讯飞输入法/雷达显距功能 2021款比亚迪宋PLUS DM-i OTA升级

汽车日报 付博

2021款 比亚迪宋PLUS DM-i 两驱旗舰型

日前,我们从比亚迪汽车获悉,比亚迪开始向2021款比亚迪宋PLUS DM-i车型推送1.4版本的OTA更新升级。

官方资料显示,此次OTA升级内容包括新增系统定位服务使用有效期设置项(可在“隐私管理”中设置);新增全景雷达数字显距功能;新增讯飞输入法。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i已经停产停售,宋PLUS DM-i是比亚迪品牌旗下插混车型重要的销量支柱,目前在售的比亚迪宋PLUS DM-i为2024款车型,官方指导价12.98万-16.98万元。动力方面,全系搭载1.5升插混系统,纯电续航里程分为55公里、85公里和116公里三种版本。

吉利银河L7

懂车帝销量排行榜显示,在插电式混动车型细分市场,3月份销量前七名均为比亚迪旗下车型,其中宋PLUS DM-i以23910辆的成绩位居第三位。

从车型定位和售价区间来看,比亚迪宋PLUS DM-i的竞争对手包括“自家兄弟”宋Pro DM-i和吉利银河L7等车型。关于比亚迪品牌更多信息,懂车帝将持续关注。

2021款比亚迪宋MAX上市,配置升级了,可惜还有几个明显的硬伤

近日,宋MAX推出了2021款升级版车型,新车共推出4款配置的车型,售价在9.48-12.48万元之间。随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变,国内的MPV市场近年来越发受到关注,升级后的比亚迪宋MAX,实力又怎么样呢?今天,疆哥就跟大家聊聊这款新车。

外观上,乍一看似乎没有什么变动,依然是比亚迪家族的Dragon Face龙脸设计,不过全系取消了前雾灯,下保险杠的造型也更加具有进攻性。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车尾则取消了”宋“字样的车标,采用“Build Your Dreams”尾标进行代替;此外,高位刹车灯、尾灯都更加细长,而且更有”颗粒感“,”灯厂“的范儿十足。下保险杠也重新进行了设计,看起来整个车尾都精练了不少。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车身尺寸方面,长宽高分别为4710/1810/1680mm,轴距为2785mm,其中车身长度相比老款车型增加了30mm,估计是前后保险杠样式重新进行设计导致的微小差别。

2021款比亚迪宋MAX

内饰则几乎没有发生变化,但三辐式镂空方向盘看起来更加年轻,哑光拉丝饰板让车内更时尚。此外,可旋转的12.8英寸屏幕依旧抢眼,而配置也发生了变化,新增了带透明功能的全景影像、全景天窗(不可开启)、手机NFC钥匙、L2级驾驶辅助系统等配置。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

动力方面,比亚迪宋MAX升级版依旧搭载的是1.5T L4发动机,最大马力为160匹,峰值扭矩245牛·米,匹配6速手动或6速双离合变速箱。总体来说,2021款宋MAX的变化不算大。

2017年上市的宋MAX,巅峰的时候连续13个月销量破万,可以说是10万级MPV市场的当红炸子鸡,而且当时还只有燃油版。不过从2019年开始,宋MAX的销量便出现明显下滑,就拿最近三个月来说,分别只有1575、1140和1015辆。

要知道,2019年宋MAX已经实现了“燃油+双模+纯电”的全面覆盖,虽然EV和DM车型对销量帮助不大,但怎么说阵容也变强了呀,怎么还会越混越虚呢?

说到这里,估计有不少人要把矛头指向中保研(C-IASI)了。2019年3月,被誉为车辆安全“照妖镜”的中保研公布了第二批车型测评结果,宋MAX位列其中。但令人大跌眼镜的是,宋MAX在本批次测评中表现垫底,获得两个P(较差)。作为一款主打家用属性的热门MPV车型,此次中保研事件着实给它带来了不少负面影响。

不过对于宋MAX的沦陷,可不能把锅全甩给中保研,因为在疆哥看来,其背后还有其它原因。首先就是竞争对手的挤压,在宋MAX称霸的时候,各大主流品牌对MPV还未重视,宋MAX能一枝独秀有一部分原因是因为“粥多僧少”。

但是从2019年开始,大家知道MPV市场有利可图,很多国产品牌开始进攻。而且瞄准的方向还是宋MAX所处的10万元级别,例如吉利嘉际、传祺GM6、上汽MAXUS G50等。

吉利嘉际

传祺GM6

上汽MAXUS G50

或许有人问,为啥大家不错开,偏要往宋MAX这个级别靠?很简单,20万以上太强,基本被奥德赛、GL8等合资占据, 10万则早有宝骏、五菱守着。所以国产品牌很多只能在这个领域布局,而这也一定程度分割了宋max的市场份额,形成了“僧多粥少”的局面。

别克GL8

与此同时,比亚迪宋弱点也被放大出来,例如在空间上,宋MAX的长宽高为4710*1810*1680mm,轴距为2785mm,这四项数据对比同级的紧凑型MPV均是最小,那些后来者,似乎都是有备而来。

此外,比亚迪宋MAX在动力方面也比较吃亏,全系1.5T排量的引擎,在6挡手动和6速双离合变速箱的传动性能下,只能堆出118KW的最大功率,这样的数据放到同级中,也是没有优势可言。

平心而论,疆哥觉得,比亚迪宋MAX的这套外观设计,放到今天来看也一点都不过时,但颜值毕竟只是消费者购车时的众多考虑因素之一。除去外观优势,市场上出现了不少对宋MAX在空间、油耗乃至配置等方面的吐槽。随着同级竞品的丰富,宋MAX的产品竞争力也进一步下滑。

而刚上市的2021款车型,算是对宋MAX产品的一次及时更新。从上述的介绍,可以看到新车在配置上是有所进步,科技感和质感上面都有提升,但面临的压力依然存在。一方面,产品的安全性怎么样?这是消费者所顾虑的;另外,从目前的动力、空间参数上来看,并没有很大的变化,实际的体验和品控是否能让消费者满意,在这里也需要打一个问号。

作为一款家用MPV,比亚迪宋MAX有过高峰,也经历了低谷。想要重返辉煌,疆哥觉得上述的两个问题最为关键,比亚迪宋MAX有必要重新证明自己。那么历经改款之后的宋MAX,又会有怎样的市场表现呢?咱们走着瞧!

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