这比亚迪宋只要12.98万！丐版配置也不低 还有过千续航？

9月26日，比亚迪的冠军车型宋Pro家族又新增了一款车型——宋Pro DM-i冠军版71KM领航型。新车作为全系最入门的车型，它的官方指导价仅为12.98万元。

另外，在2023年12月31日前完成购车开票的用户还可以享受冠军金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、冠军无忧礼（非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车保修期6年或15万公里），以及冠军智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量）等多重购车权益。

外观设计方面，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型采用了比亚迪王朝系列车型标志性的“Dragon Face”设计语言。作为新增细分车型，新车的车身规格与现款车型完全一致，它的长宽高分别为4738mm、1860mm、1710mm，轴距为2712mm。

宋Pro DM-i冠军版71KM领航型最新的耀动龙形前脸采用了大尺寸的龙鳞六边形点阵格栅，进气格栅与发动机盖之间则通过带有“宋”logo的贯穿式银色哑光镀铬装饰条，连通两端的龙爪大灯。

宋Pro DM-i冠军版71KM领航型的车身侧面与现款车型完全一致，它最显眼的地方无疑就是D柱与尾箱衔接处的银色立体龙鳍D柱装甲饰板，这一设计让新车车身侧面显得非常有辨识度。

宋Pro DM-i冠军版71KM领航型的车尾采用了时下流行的光贯穿式尾灯设计。有意思的是，比亚迪早在十几年前的秦DM上就采用了贯穿式尾灯。教授没记错的话，比亚迪应该是最早采用贯穿式尾灯设计的车型。

内饰方面，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型的车内整体沿用了王朝家族的设计风格。新车中控台上配备了8.8英寸组合式仪表盘和10.1英寸的中控屏。新车的屏幕尺寸并不算大，但它标配了DiLink4.0智能网联系统，也称得上是“麻雀虽小，五脏俱全”。

DiLink4.0智能网联系统采用了全新的系统UI界面，支持双音区语音交互、比亚迪智能云服务、智能快捷负一屏、在线智慧导航、分屏显示、车载WiFi、4G网络服务等实用性极强的功能，其自带的车载K歌娱乐系统还能够选装车载K歌麦克风。

乘坐体验方面，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型配备了一体式龙脊座椅，其中主驾驶位支持6向电动调节，副驾驶位则支持4向手动调节。它的后排座椅也支持4/6比例放倒以及角度调节。

至于乘坐空间，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型的车身规格与现款车型完全一致，而宋Pro已经是紧凑级SUV市场上的一款经典车型。因此，大家并不需要太过担心它的空间表现。

作为一款主打家用的新能源SUV，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型的动力系统绝对是它的一大卖点。事实上我们从新车的命名上就已经能够知道它搭载了怎样的动力系统。

宋Pro DM-i冠军版71KM领航型顾名思义，它搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统。这套系统由主要由骁云-插混专用1.5L发动机、容量为12.9kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及一台布局在前轴的永磁同步电机组成。

其中，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电机最大功率为145kW，最大扭矩达到了325N·m。新车0-100km/h加速时间只需要8.3秒，在NEDC工况下可以达到71km的纯电续航里程，综合续航里程则能够轻松突破1000km。

在教授看来，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型作为全系最低配车型，唯一名不副实的或许就是“领航”这两个字。它虽然名为“领航”实际上却只配备了相对较为基础的定速巡航，并不具备L2级别的智能驾驶能力，但考虑到售价，也还是可以接受的。

在教授看来，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型在宋家族的定位，就像是当年秦家族的“998”秦PLUS 冠军版 DM-i 55KM领先型。它们在配置上确实没有太大的亮点，但极度务实的特征却成就了它们的江湖地位。

纵观此前中国主流的销冠车型，无论是朗逸、轩逸，还是哈弗H6，它们的配置表现都不是特别出彩，如今的秦PLUS、宋Pro也是如此。显然，相比起过剩的配置，务实带来的高性价比才是目前主流消费者看重的东西。

入门配置低，但中配性价比超高！比亚迪海豹DM-i购车手册

【有车以后 导购】上周，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车实际售价相比预售价还低了1万元，确实诚意满满。这也令海豹DM-i在与同级车型相比更具优势。新车目前共有6个不同配置车型可选。它们之中，谁的性价比最高？让我们一起来看看。

我们先从最入门的1.5L 121km精英型开始看。16.68万元能买到一台大厂出品的插混中型轿车，听起来还是非常香的。可当我们打开配置清单就会发现，这个版本的海豹DM-i购买价值显然没有其它配置车型来得高。它的轮毂尺寸、液晶仪表尺寸和中控屏尺寸都是要比中高配车型小一号。诸如前雷达、360度全景影像、电动天窗以及电动尾门，在这个版本上都是没有的。姑且不论“丐版”车型会不会排产，光这样的配置水准，小编是不太推荐大家去选择的。

接着是比上一个版本贵一万元的1.5L 121km豪华型。多花这一万，你不仅能多获得更大尺寸的轮毂、液晶仪表和中控屏，还能把360度全景影像、全景天窗和后排隐私玻璃配齐。但在我看来，上述这些配置在使用层面上不会给用户带质的变化。用户感知可能也不会太明显。这一万元似乎花得并不算太值得。但如果说你本来购车预算也有限，还是可以选择这个配置的海豹DM-i，性价比的确不算低。

1.5L 121km尊贵型是我个人最推荐的版本。同样是比上个配置贵一万，但直接多出了L2级别的驾驶辅助功能、电尾门、前排手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、空气净化器、自适应远近光灯和氛围灯。以上说到的这些配置都是能实打实地改善用车体验的，属于把钱花在了刀刃上。18.68万元的售价，不仅比合资混动中型车价格更低，甚至比汉DM-i冠军版入门车型还低，的确很能打！

再往上看，同样是一万元的差价，1.5T 121km尊荣型跟上个版本车型相比主要升级了动力系统。发动机从上一个配置车型的1.5L升级到了1.5T。车辆的零百加速时间也从之前的8.2s提升至7.9s。另外，该版本还多出疲劳驾驶提醒和丹拿音响，都是些锦上添花的配置。要是大家的购车预算也够得着这版本的话，那我给到的推荐是1.5L 121km尊贵型和1.5T 121km尊荣型这两个版本，谁有现车，又或者谁等车时间较短就选谁。

最后我们把1.5T 121km旗舰型和1.5T 200km旗舰型放在一起看，因为它们俩也仅仅只是纯电续航和轮毂尺寸上有区别而已。这两个版本都已经把舒适性配置和安全配置堆满，跟上一个版本车型相比主要差别就在真皮方向盘、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、老板键以及Nappa真皮座椅上。论舒适性配置数量，这两个版本的确没有太多可挑剔的。但20.98万元和23.68万元的价格，售价真的不算低，不适合追求极致性价比的用户。而且在这个价位，市场中也有很多性能更好、驾驶辅助配置更齐全以及空间更大的车型可选。海豹DM-i的优势就显得没那么明显了。

总结

该选哪个配置的海豹DM-i，相信大家心里都有一个答案了。作为一个曾多次体验海豹DM-i的编辑，我是非常推荐大家去认真试驾一下这款车。基于全新平台打造的海豹DM-i，的确能在底盘质感上，改变你对比亚迪的认知，是一台好开也好坐的新车。

一句话概括海豹DM-i：

基于全新平台打造的海豹DM-i表现更加全面，购买价值也更高，要是能把云辇给加上，那就更完美了！

优点：

1、 亏电油耗较低

2、 亏电情况下动力不会有明显滑坡

3、 中高配车型性价比较高

4、 底盘质感同级中上游水准

5、 全新升级的DiLink系统实用性更强

缺点：

1、 入门车型配置较低

2、 不具备更强动力的DM-p车型