比亚迪王牌，车长4765mm，配两块液晶屏，6.75秒破百，10.58万起

在众多国产汽车品牌中，比亚迪也算得上是老牌车企了。早期因为颜值不够高，而常常被消费者忽略。如今比亚迪在请来了国际知名设计师、底盘架构工程师后，又重新回到了消费者的视野中。这几年主要将精力放在了插电式混合车型和纯电动车型身上，并小有成就，比亚迪“王朝系列”就是最好的证明。作为一台定位主流家用的紧凑型车，比亚迪秦Plus DM-i能给到你更多的“玩味”。比亚迪王牌，车长4765mm，配两块液晶屏，6.75秒破百，10.58万起

颜值上，比亚迪秦Plus可以说是秦家族颜值最高的一款车型了。加入了家族式最新的“Dragon Face”3.0设计语言，贯穿式的银色镀铬装饰条从车头延伸出来，并与两侧犀利的前大灯连接在了一起，上半部分与比亚迪汉EV一致；犀利的下格栅搭配着矩阵式颗粒中网，视觉冲击力很强，也更加时尚。受限于紧凑型车的定位，秦Plus DM-i并没有汉EV那么气派，那么有气势，弧线形的车身搭配着掀背式的车顶，在尾部形成了扁平的扰流板，贯穿式的尾灯也很有辨识度，尾灯上方的英文字母也提升了整车的精致感和时尚感

简洁凝练的布局让人看上去十分清爽，各功能按键和布局合理，操作起来得心应手。环抱式的座舱采用了黑色搪塑工艺面料、银色金属拉丝面板和红色的缝线，再加上很多汉化的标注，质感细腻的同时也能带来十分亲切的感觉。当然了，最抓人眼球的还要属中控台配备的这块12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏，功能上支持多种手机互联，在车上就能玩王者荣耀、吃鸡、看电影，搭载的DiLink3.0智能互联系统具有智能语音交互、语音控制系统功能。配备的真皮沙发座椅，自带座椅加热/通风/按摩的作用，后排独立空调出风口有开关、风量、温度和独立液晶控制面板，提升了整车的逼格

尺寸上，比亚迪秦Plus DM-i的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，在紧凑型车领域可以算得上是中上水平了。车内的表现算是中上水平，后排没有凸起。对于180cm的体验者来说，前排头部空间1拳，调整到最舒适的驾驶坐姿，后排头部空间三指，腿部空间四指，车内众多的储物格是它的一大特色，还拥有特别宽敞的后备箱，能同时容纳下28英寸和24英寸的行李箱，实用性也很强

比亚迪秦Plus DM-i车型搭载的骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，热效率高达40%，拥有更高的燃油经济性。当然了，真正的C位还是电机，来看看它的输出。120公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。性能方面，该车的百公里提速6.75s。百公里油耗4.7L。还搭载了比亚迪最新的刀片电池组，电池包电量涵盖8.32kWh和18.32kWh两个区间。底盘方面，比亚迪汉采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁的组合，调校方面，偏软的舒适风格很讨喜，悬架滤振动作很积极，效果也不错，可以用有板有眼来形容，表现出来的是活泼的一面，还有点紧致味道

综合点评：从这台秦PLUS的成绩单来看，比亚迪在混动方面确实玩透彻了。帅气的颜值能够给人留下很好的第一印象。内饰科技感以及动力方面都有着不输合资品牌的实力。在混动汽车领域，就连，丰田和本田都在加快脚步上新插电混动车型。而比亚迪也在努力完善自己的产品矩阵。对于这款新车，你喜欢吗？

从比亚迪秦PLUS DM-i，转战到零跑C11

我从去年开始就打算买辆新能源汽车，主要是想着可以免费上绿牌，不用自己费劲拍牌了，再加上电费也比油费便宜得多，一举两得。其实一开始没想买零跑C11，我一直在关注的是比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，因为相比纯电动车，插电混动车型的续航会更长一些。但有一次偶然的机会，在群友的安利下，我看到了零跑C11。车辆售价15.98万起，和秦PLUS DM-i相差不大，我就把C11也纳入了考虑范围。

深入了解了C11的配置之后，我感觉比C11的性价比比秦PLUS DM-i还要高。比如我最担心的续航，秦PLUS DM-i旗舰版的纯电续航里程是120KM，平时市区通勤的话，纯电驱动肯定是够的。如果要出远门，就需要加油，考虑油耗了。我看车友反馈的真实油耗大概在4L多。

零跑C11续航最高是600KM，其实也接近家用油车的续航距离了。市区上下班通勤，偶尔周末周边游是足够了。家里能安私桩，电费预估一个月80-100块，充电肯定比加油省。

至于动力，我了解到的秦PLUS DM-i旗舰版的电机最大功率可以达到145kW，零跑C11尊享版搭载的是一款200kW的电机，两款车的动力水平其实相差不大，相比之下，C11的表现要更好一些，不过具体的操控体验还是得看实际驾驶感受，但C11目前没有开放试驾，暂时无法体验。

车身尺寸方面，零跑C11的车身轴距达到了2930mm，逼近中型SUV的尺寸，秦PLUS DM-i的轴距则为2718mm，在空间表现上要差一些。不过单从数据来看也有些不客观，还得看车辆的具体设计，所以我都去看过实车。从实际的乘坐体验来看，秦PLUS DM-i的空间也是够用的，但相比之下，C11的后排空间会更宽松一些。我180CM左右的身高，坐在C11后排，头部和腿部都还有不少空余，长途出行的舒适性也是能保证的。除了乘坐空间，车内还分布了不少人性化的储物空间，比如放纸巾、放雨伞等，都有专门的储物空间。后备箱的空间也比较充足，大概能放下2个28寸行李箱和1个24寸登机箱，装一家人出行的行李绰绰有余。

内饰方面，C11这个三联屏的设计也比秦PLUS DM-i的一块大屏更有科技感。并且，秦PLUS DM-i的内饰配色真的让我觉得有些老气，不是很喜欢。

其实看完车我心里基本就有底了，唯一的犹豫就是预算还差一点点，但好在零跑C11现在只是预售阶段，交20000订金就可以订车，实车交付补尾款要等到今年第四季度，我还有充足的时间对比考虑。

听说C11在量产前还会有客户恳谈会，配置会升级微调。换句话说，我现在看到的还不是最终配置，交车的时候还会再进行优化，这一点还是挺难得的。也希望零跑可以做好C11的上市量产品质把控，不要辜负我们这些用户的期待。