征服欧美的比亚迪电动大巴有多牛？它到底好在哪里？

你敢信吗？在你眼里的垃圾比亚迪，却是海外的香饽饽。今天不聊比亚迪超级混动DMI，也不聊BYD的造芯实力。本期专门说一下，比亚迪的电动大巴有多牛？它有什么资本可以向世界工业强国输出价值几百万的新能源产品！

比亚迪电动大巴在欧洲

2012年，以色列一口气买下了700辆比亚迪的大巴车，总价值高达15亿人民币。2015年，5辆12米长的比亚迪K9纯电大巴进驻日本京都，并且三年后又追加了40多辆订单。这宣誓着中国民族汽车品牌正式进入汽车工业强国日本。

交付现场

2019年比亚迪再次拿下德国人的订单，22辆纯电大巴将在一年后陆续交付到德国公交运营商。2020年比亚迪更是斩获哥伦比亚1,002台的超级大合同。这是迄今为止全球最大的纯电动巴士订单，一举刷新海外纯电动巴士行业销量纪录。前段时间，比亚迪又获得印度的1000台订单。

比亚迪在印度

可以说，比亚迪的纯电大巴在国际市场订单拿到手软。截止到目前，海外订单已经突破了7万辆。并且，每一辆都价值不菲。就算有政治因素，却依然受到欧美人的追捧。那么，比亚迪的电动大巴到底好在哪里呢？

德国乡村的比亚迪电车

之前一位欧洲大巴司机说过：比亚迪的电动大巴噪声小，车内很安静，驾驶起来平顺。而且具有很多人性化的设计，比如，每个座位配备阅读灯、充电口，另外车内还装有氛围灯。其实这些都是边角料！

大巴内部

真正能够让比亚迪走出国门，走向世界的原因还是它的三电技术。毕竟技术出身的王传福，就是专门研究电子的。比亚迪是国内唯一一家掌握电力电池、电机、电控系统等核心零部件技术的新能源车企。而且它已经把续航、电池安全等做到了极致。比亚迪大巴的电池安全、车身安全以及主动安全得到了欧洲广泛的认可。

电机电控多合一

目前比亚迪的电动大巴车已经出口到50多个国家和地区。也是第一个进入欧、美、日市场的中国汽车品牌。要知道想被这些国家认可，有多难。但是，比亚迪做到了。如果是仅仅得到认可而骄傲，那叫崇洋媚外。为中国品牌挣外国的钱而自豪，那才叫爱国。不要提到比亚迪就想到廉价、低端。建立民族品牌自信，也是一种爱国的表现。

比亚迪-汉

客运多面手：比亚迪C8电动大巴深度体验

现如今，随着城市运输体系的不断发展和完善，传统的公共交通网络越来越难以支撑人们越来越个性化的出行需求。这就造成了传统客运线路的客运量在不断走低，而运营成本也变得居高不下。也正因为此，传统的公交线路这几年正在向多元多用途化和终端微循环化加速转型。

其中在多元多用途化方面，一台即能充当传统公交，又能满足定制公交、景区、旅游通勤、机场快线等多用途需求的车型就成为了公交运营企业的抢手货。针对于这一特殊市场定位，比亚迪早在2016年就推出了比亚迪C8电动大巴。

在最为重要的三电系统方面，整车采用了第二代电池液冷系统，可自动调节电池温度，让电池始终处于最佳温度环境下工作，可提升电池寿命10%以上。同时，电池管理系统对电池实施24小时不间断监控，且每个电池包均安装了防短路保险，最大程度确保电池安全。

三电系统另一个重要组成部分来自电驱桥，比亚迪C8采用了更加方便布置的中央集成式电驱桥系统，使整车传动效率更高，电耗更低，更加有利于公交企业降本增效。另外通过对集成式后驱桥齿轮结构的优化，以及专为客运工况设计开发的电机，噪音控制相比于原来更好，提升了车内的静谧性，使整车舒适性更高，同时提高了车辆的运营效率。在电控系统方面，该车采用了高度集成的五合一控制器，效率高。并且采用了双维修开关，车辆维护或发生异常时，可手动断开供电正负极机械开关，检修方便的同时，可以最大程度保障维修时的高压安全。

其次，这款车的优点还来自于对不同道路的高度适应性。比亚迪C8电动大巴属于是追求高舒适度的高地板车型，253kWh的电池组全部布置在了地板下面，由于电池全部下置，不仅让整车重心低高速行驶更为平稳，也更利于公交企业对于电池的日常保养维护。

在城市路段，宽大的车外后视镜，更大幅面的前挡风玻璃以及360度全景影像的加持，让整车穿梭在多弯、狭窄和路况复杂的城市道路可以更加自如。另外，C8整车长度只有10米，最小转弯半径≤12米，转向力小，操作舒适，弯道通过性优越。在需要完成一些诸如酒店大堂前的临时接驳停靠时，相对于一般旅游大巴车更为简单轻松。

最后，这款车给商车邦最大的印象还有高舒适和安全性。在底盘配置上，这款车配置了空气悬挂系统，让整车无论在城市道路、高速公路还是乡间小路等各种路况，给驾驶员以及乘客都带来非常好的体验感受。并且，所有车轮采用了盘式制动器，制动力矩大、稳定性好。双回路气压制动系统，制动回路互相独立，互不影响，为制动安全提供双重保障。在内部空间上，宽大的车体和座椅的合理布局可让乘客享受充足的腿部空间，车内配置高靠背乘客座椅、乘客呼叫系统、主动安全防御等高端商务配置。

另外，在驾驶员舒适性方面，驾驶区设计简洁，环抱式仪表和按键布局合理，显示清晰，驾驶操作更加方便快捷。驾驶员座椅采用了一体式头枕，可选通风、加热、按摩等功能，有效缓解驾驶疲劳，确保整车驾驶过程中的安全性进一步提升。

不难发现，虽然比亚迪C8是一款2016年就面市的客运大巴车，但随着市场对于该类车型的需求不断走高，比如城郊客运市场、企业定制通勤以及机场高速客运大巴等市场，不仅使其成为客运多面手，更成为了电动大巴车市场的常青树。